城市軌道交通運輸組織管理改善路徑研究

雷志恒

摘 要：交通運輸管理關(guān)系到人們的日常出行，因此必須經(jīng)過科學有效的組織管理才能夠提升交通運輸?shù)男?，作為城市軌道交通必須加強管理，只有這樣才能夠推動我國軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，因此必須引起相關(guān)管理部門的重視。城市軌道交通的運輸組織管理系統(tǒng)的完善需要政府部門和人民的共同努力，通過研究目前交通運輸組織的現(xiàn)狀并采取一定的對策才能夠讓交通運輸更加有序。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通運輸;組織管理;改善路徑

中圖分類號：U292 文獻標識碼：A

0 導言

隨著城市化進程的不斷加快，現(xiàn)在很多外來務工人員都在不斷的涌入城市來獲得更多的工作機會，而城市的公共基礎設施建設是有限的，這就會造成城市的公共基礎設施建設比如軌道交通很難滿足城市日益增長的人員需求，造成交通阻塞、出行困難以及公共資源緊張等情況，因此為了能夠滿足人們改善交通狀況的需求，城市應該下大力加強道路基礎設施建設，同時要做好城市軌道交通的運輸管理工作，為人們的出行和日常生活創(chuàng)造便利的交通條件。

1 城市軌道交通運輸組織管理所存在的問題

城市軌道交通涵蓋了下述幾方面：（1）輕軌;（2）地鐵;（3）懸浮列車。而輕軌與地鐵在城市軌道交通中所占的比例較高。輕軌大多進行中距離的交通運輸，而地鐵主要進行遠距離的交通運輸。近年來，全球范圍內(nèi)大多數(shù)國家都已建設了不同規(guī)模的城市軌道交通。現(xiàn)階段，中國所建設的先進軌道交通大多以大中型城市為主，這些城市的軌道交通運輸已側(cè)重于網(wǎng)絡化運營，這對加速城市發(fā)展具有深遠的意義，城市軌道交通的發(fā)展水平能夠從根本影響此城市的經(jīng)濟發(fā)展。而現(xiàn)階段，我國城市軌道交通運輸組織管理主要存在下述一些主要問題：

1.1 成本投入過高

城市軌道交通的建設要依附于大量的資金投入，而這一部分的支出大多源于政府投資亦或承包給開發(fā)企業(yè)，因此，怎樣有效處理盈虧制衡性即為城市軌道交通運輸能否穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的先決條件。

1.2 運行體系問題

通過研究發(fā)現(xiàn)，目前，一些大城市的軌道交通運輸都可以正常運營，例如輕軌以及地鐵。而近年來，大城市的軌道交通運輸始終沿用政府組辦與經(jīng)營的管理體系，這從根本上缺乏競爭性，所有權(quán)均為國家所擁有，即使對外承包也是依附于國家的策略予以運營。

1.3 城市軌道交通運輸安全管理存在缺陷

因為城市軌道交通運輸隸屬特殊服務領域，因此其安全性即為管理的側(cè)重點。城市軌道交通運輸安全管理包括乘運工作人員的安全、乘客的安全以及設備的穩(wěn)定運行。不過，經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，大部分交通事故都是因為輕軌及地鐵的工作人員缺乏必要的專業(yè)技能、粗心大意、乘客安全意識淡然以及設備故障所造成，基于此，相關(guān)工作者一定要進行階段性培訓，同時要按時檢查設備相關(guān)部件有無異常，而且要第一時間提醒乘客，在乘坐時的注意事項，進而保障城市軌道交通運輸?shù)陌踩浴?/p>

1.4 設計存在問題

目前，我國城市軌道交通建設還需要進一步被完善，例如，在過去北京及廣州等城市所選用的十字架型換乘設計，經(jīng)此形式予以設計，使兩條地鐵在一個特定的站點區(qū)間交匯，而換乘則需要集中于一個站點，在換乘過程中，客流的流向相對雜亂。需要注意的是，乘客臨時若想換乘其他路線并非易事，一定要花費很長時間才可以找到自己的站臺，而此類單一路的設計是無法達到客流高峰期的需要的，造成這種現(xiàn)象的主要問題即為設計缺乏合理性，而最好的對策即依附于平行換乘設計原則予以設計。

2 城市軌道交通運輸組織管理改善路徑

為了進一步完善城市軌道交通規(guī)劃管理的科學性，政府有關(guān)單位與相關(guān)工作人員必須要充分認知實際狀況與需求，并以此為載體開展城市軌道交通設計與建設工作，貫徹落實考察評估體系，積極引進信息化以及數(shù)字化等新型技術(shù)，采用科學、合理的方法對城市軌道交通的建設規(guī)模、線路布局以及技術(shù)等全面考量，并在此基礎上強化軌道交通檢修管理以及綜合管理能力。

2.1 完善政府領導機制，豐富資金獲取途徑

從現(xiàn)階段城市軌道交通管理現(xiàn)狀來看，其主管權(quán)依舊在政府手中，因此政府制定的各項管理策略對軌道交通的運行效率產(chǎn)生了非常大的影響，但是軌道交通與一般的道路交通相比較具有較大的區(qū)別，在管理程度上更加的繁瑣與復雜，同時對專業(yè)技術(shù)要求更高，所涉及的內(nèi)容也更加廣泛，因此，政府有關(guān)部門必須要不斷地改進自身的領導機制，并根據(jù)本區(qū)域的城市軌道交通運行特征制定有目的性的政策，加強市場經(jīng)濟的宏觀調(diào)控。城市軌道交通運行需要龐大的資金作為支撐，這不僅體現(xiàn)在建設環(huán)境，在后續(xù)的維護與管理上也要占據(jù)大量的資金，在以往這些資金主要依靠政府來提供，給政府帶來了非常大的經(jīng)濟壓力，而目前政府為了解決這樣的問題，逐漸采取了多種方式來籌集資金，比如說鼓勵本地區(qū)企業(yè)與社會參與到軌道交通建設與運營工作中。此外，利用現(xiàn)代新聞媒體的優(yōu)勢，加強對軌道交通建設與維護的監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)規(guī)劃不合理、不按照規(guī)定要求施工等問題，為軌道交通運行帶來較大的幫助，有助于城市軌道交通的全面、健康發(fā)展。

2.2 依照實際狀況設立應急處理管理體系

城市軌道交通是一個非常復雜、包含內(nèi)容非常多的公共交通運行體系，因此在長期運營過程中，難免會出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了避免突發(fā)事件產(chǎn)生較為嚴重后果，并帶來較大的經(jīng)濟損失，所以必須要設置一個實踐性強、執(zhí)行效率高的應急處置體制以及事后完善體系，并促使兩者相互協(xié)調(diào)。每個城市都必須要依照自身的軌道交通運營與規(guī)劃特征，制定出符合自身需求的應急事件乘客疏散辦法，徹底避免因為乘客不明事理而造成的人為擁堵現(xiàn)象。另外，為了從根本上解決城市軌道交通運輸組織管理問題，建立一套完善的、切實可行的應急管理體系非常重要，認真落實應急管理體系中的各項要求，只有這樣才能夠從根本上提高城市軌道交通應急事件處理效率與品質(zhì)，為保障軌道交通安全運營奠定基礎。

2.3 構(gòu)建相互獨立的軌道交通線路輸送網(wǎng)絡

城市軌道交通中用于信號輸送的線路具有多樣化特點，由于技術(shù)水平不高，城市軌道交通中的各個傳輸網(wǎng)絡還無法進行單獨工作，一方面在信息輸送較頻繁時期，容易導致輸送線傳輸不順暢，無法保證信息輸送的及時性與準確性，另一方面當其中的某一個輸送網(wǎng)絡線出現(xiàn)問題時，也會導致其余線網(wǎng)也不可以正常工作，從而引起整個網(wǎng)絡線的故障與癱瘓。因此，在現(xiàn)代科學技術(shù)支持下，必須要規(guī)劃一個科學、合理的軌道交通運輸線網(wǎng)絡輸送體系，既可以提高各個軌道交通線網(wǎng)的管理效率與品質(zhì)，還能夠?qū)崿F(xiàn)各個線路輸送網(wǎng)絡的獨立工作，當某一個輸送網(wǎng)絡出現(xiàn)問題以后，其余的輸送網(wǎng)絡還可以正常運營，有效提高了城市軌道交通運營的安全性與穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市非常重要的一個公共交通工具，有效緩解了城市交通壓力，為人們出行帶來了極大的便利。城市軌道交通包含了輕軌、地鐵以及懸浮列車3種，目前城市中常見有輕軌以及地鐵。軌道交通作為公共交通中一種，保障運營的安全性是運輸組織管理工作的重點，現(xiàn)階段城市軌道交通運輸組織管理面臨成本投入龐大、運行體系不完善、運輸安全管理存在漏洞以及設計缺乏科學性四個方面的問題，為了確保軌道交通運輸管理工作高效開展，需要從完善政府領導機制、豐富資金獲取途徑、依照實際狀況設立應急處理管理體系、構(gòu)建相互獨立的軌道交通線路輸送網(wǎng)絡3個方面進行。

參考文獻：

[1]楊程.探析城市軌道交通的客運組織與管理[J].農(nóng)家參謀，2017（12）：220.

[2]劉宇博.城市軌道交通運營企業(yè)的票務組織管理[J].科技與企業(yè)，2015（07）：25.

[3]周建華，馬帥.城市軌道交通運輸組織管理與相關(guān)問題探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（08）：229.

[4]吳偉.城市軌道交通運輸組織管理及相關(guān)問題的研究[J].旅游縱覽（行業(yè)版），2011（12）：18.