城市軌道交通車輛段檢修調(diào)度管理系統(tǒng)的設計與研究

任新兵 馮麗君

摘 要：通過建立信息化、智能化、一體化、高效化的車輛段檢修調(diào)度管理系統(tǒng)，打破車輛段業(yè)務“信息孤島”，實現(xiàn)車輛檢修調(diào)度信息化管理。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛;檢修調(diào)度;系統(tǒng)設計

中圖分類號：U279.3 文獻標識碼：A

0 引言

地鐵車輛段是城市軌道交通生產(chǎn)運輸系統(tǒng)的一個重要組成部分，承擔著接發(fā)車、車輛整備、檢修計劃、檢修作業(yè)管理、段內(nèi)行車組織（轉(zhuǎn)軌、調(diào)車、試車線）以及其他業(yè)務，如作業(yè)牌/紅閃燈等器具管理、班組人員、股道及車輛作業(yè)狀態(tài)管理等。

目前，國內(nèi)地鐵車輛段對車輛檢修業(yè)務的管理大多采取人工管理方式，紙質(zhì)化登記辦公。檢修調(diào)度作為內(nèi)外信息接口的關(guān)鍵核心崗位，業(yè)務種類多，卡控項點雜，不同業(yè)務的需求各異，存在交叉作業(yè)隱患和多部門協(xié)作等事項;高峰時段場面嘈雜混亂，檢修調(diào)度不僅效率低，而且容易出錯。

1 系統(tǒng)設計架構(gòu)

系統(tǒng)的設計能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ù髷?shù)據(jù)環(huán)境下，數(shù)據(jù)的高并發(fā)，高準確性，高可用性保證業(yè)務正常運行。同時保證對多條線路的業(yè)務數(shù)據(jù)支持的同時，滿足新加線路的業(yè)務無縫高擴展性。

2 功能模塊設計

（1）列車狀態(tài)模塊。該模塊單元實現(xiàn)庫內(nèi)各股道、列車作業(yè)狀態(tài)整體顯示，實現(xiàn)車間電子地圖效果，調(diào)度、班組、車間（中心）其他管理人員通過各自賬戶查看各自線路車輛段、停車場股道、運用/非運用列車狀態(tài)、作業(yè)進度、車輛位置、鐵鞋施加撤除狀態(tài)等信息。

（2）作業(yè)管理模塊。作業(yè)管理模塊用于實現(xiàn)檢調(diào)相關(guān)作業(yè)線上化、無紙化，相關(guān)作業(yè)流程具備申請、取消、駁回、審核通過等環(huán)節(jié)，主要實現(xiàn)以下功能：

作業(yè)請銷/點。員工線上請銷點、填寫請銷點單、檢調(diào)審批功能。已有作業(yè)的車輛狀態(tài)自動在狀態(tài)顯示欄更新，增加邏輯控制關(guān)系，車輛處于非運用狀態(tài)下方可申請作業(yè)，并不得重復請點。

單股道停/送電。工班發(fā)起申請，實現(xiàn)工班在系統(tǒng)中申請單股道停/送電。檢修調(diào)度進行審批，并生成停/送電申請表，交付班組。班組作業(yè)完成后，交還申請表，檢調(diào)確認停/送電完成功能。停/送電完成后股道停/送電狀態(tài)可在狀態(tài)顯示欄中自動更新。

轉(zhuǎn)軌巡視及轉(zhuǎn)軌作業(yè)。檢調(diào)發(fā)起作業(yè)，并可在系統(tǒng)中將轉(zhuǎn)軌巡視工單流轉(zhuǎn)至作業(yè)工班。作業(yè)工班確認作業(yè)內(nèi)容后執(zhí)行。執(zhí)行完成后可在系統(tǒng)中填寫巡視情況并反饋至檢調(diào)處，檢調(diào)確認后允許轉(zhuǎn)軌。轉(zhuǎn)軌完成后可在綜合顯示界面自動更新電客車位置。

鐵鞋作業(yè)。檢調(diào)發(fā)起作業(yè)，并可在系統(tǒng)中將鐵鞋作業(yè)記錄表流轉(zhuǎn)至作業(yè)工班。作業(yè)工班確認作業(yè)內(nèi)容后執(zhí)行。執(zhí)行完成后可在系統(tǒng)中填寫鐵鞋施加/撤除完成情況并反饋至檢調(diào)處。檢調(diào)最終確認形成閉環(huán)。鐵鞋施加/撤除情況可在狀態(tài)顯示欄中自動更新。

列車扣修狀態(tài)。申請部門填寫列車扣修申請。檢調(diào)進行審批;同意后列車扣修狀態(tài)在狀態(tài)顯示欄中自動更新。扣修結(jié)束后，由相應部門申請解除扣修狀態(tài)，檢調(diào)進行審批，同意后列車扣修狀態(tài)在狀態(tài)顯示欄中自動更新。

電客車狀態(tài)卡?？蓪腚娍蛙嚦鰣霰?，采集車次號、電客車車號及股道信息，并自動生成狀態(tài)卡，可在系統(tǒng)中實現(xiàn)批量打印功能。

作業(yè)派工存檔。系統(tǒng)可根據(jù)運用車、非運用車股道、車號、出回場表及檢修計劃等信息，自動生成大小日檢、計劃修、保潔、空調(diào)作業(yè)派完工單，實現(xiàn)每日作業(yè)任務自動生成，檢調(diào)線上派工、流轉(zhuǎn)、作業(yè)存檔功能。

（3）檢修計劃模塊。檢修計劃模塊用于實現(xiàn)檢修計劃自動生成，線上審批、流轉(zhuǎn)、統(tǒng)計等功能，應包含：檢修計劃導入、生成、審批、變更、指標統(tǒng)計等子模塊。

檢修計劃導入。系統(tǒng)預設檢修計劃模板，車間檢修計劃負責人可在線編制檢修計劃，并支持編制好的檢修計劃電子文檔導入軟件平臺，導入后支持計劃的編輯及變更，直到確認最終版本。

檢修計劃生成。檢修計劃可自動或手動強制生成，系統(tǒng)可根據(jù)各車當次檢修完成時間、修程周期、修程最大/最小浮動周期，自動生成次月檢修計劃初稿，檢修計劃負責人可手動修改檢修計劃直至最終保存。檢修計劃生成功能應能自動適應各節(jié)假日放假計劃，每次自動生成的計劃均需滿足各車間檢修實際要求，且對過修和欠修有報警糾錯功能。

檢修計劃審批。檢修計劃負責人（應具較高的管理權(quán)限）在確定檢修計劃后可進入計劃審批流程，即檢修計劃負責人發(fā)起計劃審批申請，所在車間主任審批后流轉(zhuǎn)至中心主任處，中心主任審批完成后生效。各環(huán)節(jié)節(jié)點處應同時在檢修計劃頁面顯示電子簽名和日期。

檢修計劃變更。檢修計劃應設置可變更入口，系統(tǒng)中預設檢修計劃變更模板，由檢調(diào)填寫車間主任審核同意后變更生效。計劃變更生效后可重復“計劃申請變更”步驟，但變更記錄需可查。當月變更后的檢修計劃表處應作出明顯標記（如顏色差異等），下月生產(chǎn)計劃應是在本月實際執(zhí)行計劃的基礎(chǔ)上生成。

檢修計劃指標統(tǒng)計。檢修計劃兌現(xiàn)率是針對統(tǒng)計周期內(nèi)的計劃完成情況進行統(tǒng)計。檢修作業(yè)完成后，系統(tǒng)可根據(jù)派完工單關(guān)閉情況，將檢修計劃完成數(shù)據(jù)自動同步進本模塊，系統(tǒng)可根據(jù)月度均衡修、專項修、特別修原計劃完成列數(shù)和實際完成列數(shù)分別計算出各修程檢修計劃兌現(xiàn)率和總的月度計劃兌現(xiàn)率。季度、年度計劃完成率同樣需要分別計算各修程計劃兌現(xiàn)率和總的計劃兌現(xiàn)率?？煞謩e以折線圖的形式呈現(xiàn)。

（4）安全管控模塊。安全管理模塊用于對紅閃、禁動牌、高壓提示牌、五防鎖電子鑰匙、五防鎖萬能鑰匙、主控鑰匙、鐵鞋等安全管控類工器具進行運維管理，相關(guān)工器具使用RFID技術(shù)進行掃描登記，同時具備人工登記功能。

狀態(tài)管理。顯示上述工器具總臺賬，包括：使用中、歸還、故障、送修狀態(tài)，并具備工器具查詢篩選顯示功能（可按工具名稱、編號、狀態(tài)等方式進行查詢顯示），各類狀態(tài)可手動校準狀態(tài)。

借用管理。安全管控工器具具備單獨借用功能，流程為：人員申請→檢調(diào)審核→工器具借出→工器具歸還→檢調(diào)確認。

記錄查詢。顯示全部安全管控工器具使用記錄，包括日期、名稱、編號、使用人、使用時間、歸還時間，并具備按照日期、名稱、編號、借出時間、歸還時間查詢功能。對請銷點作業(yè)、轉(zhuǎn)軌作業(yè)、斷送電作業(yè)等各類作業(yè)模塊中涉及安全管控工器具的使用，同步數(shù)據(jù)進該記錄中。

臺賬維護。建立安全管控工器具數(shù)據(jù)庫，錄入全部工器具數(shù)據(jù)，可增、改、查、刪。

（5）系統(tǒng)管理模塊。系統(tǒng)管理模塊包括信息管理、權(quán)限管理及日志查詢功能，主要實現(xiàn)車間、班組、人員、車輛等信息的預設、新增、修改及刪除;實現(xiàn)根據(jù)不同員工所在角色組的不同，賦予員工不同的權(quán)限等級;實現(xiàn)系統(tǒng)操作日志可查詢。

信息管理。對車間信息、班組信息、人員信息、車輛信息進行新增、刪除及修改功能。

權(quán)限設置。系統(tǒng)中預設不同的角色組，對不同用戶授予不同的角色組，以限制用戶只能訪問和操作授權(quán)內(nèi)的業(yè)務和數(shù)據(jù)。權(quán)限包括功能權(quán)限、具體數(shù)據(jù)的各種視圖權(quán)限等，系統(tǒng)應允許進行非常具體細致的權(quán)限設置。包括登陸方式，個人/組的權(quán)限，使用界面。

日志查詢。系統(tǒng)提供操作日志查詢功能，包括操作內(nèi)容、操作人員、所屬車間、操作類型、操作者IP、操作時間等，實現(xiàn)所有操作可查詢，可追溯。

3 結(jié)束語

建立信息化、智能化、一體化、高效化的車輛段檢修調(diào)度管理系統(tǒng)，打破車輛段業(yè)務“信息孤島”，實現(xiàn)車輛檢修調(diào)度信息化管理，采取線上請、銷點流程審批，取消紙質(zhì)化辦公;實現(xiàn)車輛檢修狀態(tài)可視化管理，避免多頭請點，交叉作業(yè)，降低安全隱患;規(guī)范作業(yè)流程，提高作業(yè)準確率和作業(yè)效率;確保車輛段調(diào)度工作高效、安全、平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

參考文獻：

[1]許帥帥.地鐵車輛故障信息統(tǒng)計分析及檢修策略優(yōu)化[D].成都：西南交通大學，2013.