現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路勘測(cè)中的應(yīng)用分析

蘇麗珍

摘 要：主要對(duì)現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路勘測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。首先闡述了公路工程測(cè)繪任務(wù)，而后在分析公路工程測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展要求基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用方式進(jìn)行討論，最后結(jié)合某項(xiàng)目實(shí)例，對(duì)現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的操作要點(diǎn)解析。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù);公路勘測(cè);應(yīng)用;分析

中圖分類號(hào)：U412.24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路工程測(cè)繪任務(wù)

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，由于其所處區(qū)域有著較大的差異，因此其中所用到的測(cè)繪技術(shù)就承擔(dān)著極為重要的作用，尤其是涉及到道路和隧道等的建設(shè)，這樣的技術(shù)應(yīng)用無(wú)疑是其高質(zhì)量推進(jìn)的核心。相關(guān)的技術(shù)人員在獲得施工區(qū)域的地質(zhì)情況以后，隨即展開(kāi)針對(duì)性的精細(xì)分析。地質(zhì)方面的測(cè)繪工作主要是針對(duì)公路走廊范圍內(nèi)的地貌和地質(zhì)，以充分了解其特性和獲取有關(guān)數(shù)據(jù)，從而整理出工程施工所需的相關(guān)資料[1]。

2 公路工程測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展要求

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，測(cè)繪技術(shù)對(duì)其的影響尤為突出，而要想促進(jìn)該類工程的高效實(shí)施，就應(yīng)保障所用技術(shù)的科學(xué)。現(xiàn)代化的測(cè)繪技術(shù)的立足點(diǎn)往往在優(yōu)化設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)以及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等三個(gè)方面，而這也是工程高效推進(jìn)設(shè)計(jì)工作的重要原則?，F(xiàn)代測(cè)繪中的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)也應(yīng)高度重視，公路設(shè)計(jì)效果的優(yōu)劣與其有著直接的關(guān)系。因此應(yīng)對(duì)其高度重視。而今隨著時(shí)代的發(fā)展，更多的針對(duì)數(shù)據(jù)獲取的方式也不斷地涌現(xiàn)出來(lái)。而采取怎樣的方式才能確保數(shù)據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)處理的高效科學(xué)，已經(jīng)成為當(dāng)下數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)工作重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

3 現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路勘測(cè)中的具體應(yīng)用

3.1 3S技術(shù)應(yīng)用

3.1.1 RS技術(shù)運(yùn)用

所謂RS技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)即是遙感技術(shù)，其經(jīng)常作用于地質(zhì)和地理信息的獲取當(dāng)中，且有效地提升了有關(guān)工作的精確度和時(shí)效性，因此獲得了較為廣泛的推廣。對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，遙感技術(shù)對(duì)其的應(yīng)用價(jià)值尤為重要，借助于這樣的技術(shù)，獲取圖片信息的條件下即可對(duì)工程區(qū)域的地質(zhì)情況以及地貌特點(diǎn)有充分全面的了解，而工程線路的設(shè)計(jì)等也將具有極為精確的數(shù)據(jù)支持。

3.1.2 GPS技術(shù)運(yùn)用

所謂GPS技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)即是傳統(tǒng)意義上所說(shuō)的全球定位系統(tǒng)。此類技術(shù)的應(yīng)用條件下，工程區(qū)域的地形等都可精確地獲取，同時(shí)整個(gè)技術(shù)的應(yīng)用也極為高效便捷。與此同時(shí)，此類技術(shù)在工程勘測(cè)具體應(yīng)用中，對(duì)時(shí)空等現(xiàn)實(shí)條件并沒(méi)有特定的限制，因此能夠更為高效地處理各種勘測(cè)難題[2]。

3.1.3 GIS技術(shù)運(yùn)用

所謂GIS技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)即是地理信息系統(tǒng)，其在空間數(shù)據(jù)的收集和整理以及分析方面有著突出的效果。此類技術(shù)能夠全面分析地理因素對(duì)工程產(chǎn)生的影響，因此對(duì)于公路的選線以及勘測(cè)工作等來(lái)說(shuō)有著極為積極的推動(dòng)作用。

3.1.4 3S技術(shù)的融合運(yùn)用

所謂3S融合技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)就是將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、RS技術(shù)等融合起來(lái)，相對(duì)其其他單個(gè)的技術(shù)方式，這樣的融合所達(dá)到的效果更為突出，且對(duì)于當(dāng)下的工程勘測(cè)和環(huán)境開(kāi)發(fā)等有著極為重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。3S融合技術(shù)中包含的遙感技術(shù)，對(duì)于便捷高效獲取施工區(qū)域信息來(lái)說(shuō)極為重要，然而對(duì)于高程以及經(jīng)緯度等的地理分析則無(wú)法獲取;對(duì)于地理信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，盡管其分析數(shù)據(jù)的能力極為突出，但是其在獲取信息方面明顯存在著不足;對(duì)于全球定位系統(tǒng)，工程施工區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)皆可精準(zhǔn)定位，但是并不能獲取更為深層次的精確的地理屬性。由此可見(jiàn)，以上三類技術(shù)單純作用明顯有著各自的不足，而將其融合應(yīng)用已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。采取怎樣的融合方式，則應(yīng)基于具體的現(xiàn)實(shí)所需。航空遙感圖像與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的融合，為施工地質(zhì)圖等多樣化的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)保障，同時(shí)也極大地提升了工程勘測(cè)的水平。通過(guò)以上測(cè)繪技術(shù)的有機(jī)融合，既獲得了最大的技術(shù)應(yīng)用效果，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了各類資源的優(yōu)化配置。就拿全球定位的遙感探測(cè)來(lái)說(shuō)，其具體應(yīng)用的過(guò)程中能夠精確地獲取遙感圖像數(shù)據(jù)，這樣具有三維特點(diǎn)的數(shù)據(jù)為后續(xù)的工程勘測(cè)提供了強(qiáng)有力的支持，而地形測(cè)量過(guò)程的勞動(dòng)強(qiáng)度也將有效降低;地理信息系統(tǒng)與遙感技術(shù)的融合應(yīng)用，使得公路工程的選線更為高效，同時(shí)對(duì)于促進(jìn)高等級(jí)公路勘測(cè)工作的科學(xué)化發(fā)展有著極為重要的價(jià)值，另外其對(duì)于公路工程的施工也有著較為可靠穩(wěn)定的輔助管理的作用[3]。

3.2 數(shù)字測(cè)繪技術(shù)

不同于以往的繪制方式，當(dāng)前的繪制更多是以非人工的方式進(jìn)行，因此其推進(jìn)起來(lái)能夠節(jié)省更多的人力和時(shí)間。由于以往傳統(tǒng)的繪制方式在人工和技術(shù)應(yīng)用有著較大的限制和不足，因此數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的出現(xiàn)無(wú)疑是革命性的。此類技術(shù)借助于GPS的應(yīng)用和數(shù)字合成軟件的運(yùn)作，進(jìn)而對(duì)工程地形進(jìn)行編輯，同時(shí)相應(yīng)的運(yùn)算和圖形生成也會(huì)更為便捷。對(duì)于數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)來(lái)說(shuō)，省時(shí)省力無(wú)疑是其最為顯著的優(yōu)勢(shì)，而精準(zhǔn)的計(jì)算和分析更是其高效應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，而設(shè)計(jì)工作的科學(xué)化推進(jìn)正是因此類技術(shù)的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)。對(duì)于數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)來(lái)說(shuō)，其較之傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)能夠突顯出來(lái)全有賴于CASS的存在，而此類關(guān)鍵因素的存在皆是科技時(shí)代發(fā)展所致。所謂的CASS軟件，具體來(lái)看其主要是基于AutoCAD，并經(jīng)由不斷的技術(shù)研發(fā)而形成的一種技術(shù)軟件，其的測(cè)繪效果有著鮮明的時(shí)代氣息。對(duì)于CASS，由于其含有AutoCAD的所有版本，因此其不僅兼具繪制和設(shè)計(jì)以及打印等特性，而且還能基于特定的工作特點(diǎn)設(shè)定出具體的功能，從而為我國(guó)各方面的工程應(yīng)用提供技術(shù)支持。例如CASS6.0，在其的應(yīng)用條件下，高線等重要的地形要素等都可自動(dòng)生成，且可對(duì)其做出特定的編輯，相對(duì)來(lái)說(shuō)整個(gè)的技術(shù)處理極為科學(xué)高效。

3.3 移動(dòng)制圖技術(shù)的應(yīng)用

移動(dòng)制圖技術(shù)在研發(fā)之初就是為了提升軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力，主要的目標(biāo)就是促進(jìn)國(guó)家軍事力量的提升?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展之下，該技術(shù)和GPS技術(shù)一樣，逐步的進(jìn)入到民用領(lǐng)域內(nèi)，移動(dòng)道路測(cè)量系統(tǒng)被大量的使用到公路勘測(cè)領(lǐng)域中，可以提升總體的應(yīng)用效果。移動(dòng)道路測(cè)量系統(tǒng)中包含很多方面，具體是測(cè)量車(chē)輛、GPS接收機(jī)與天線、攝像機(jī)、車(chē)載計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)等，可以滿足多項(xiàng)工程的使用需要。該系統(tǒng)在具體的工作中，主要是進(jìn)行道路寬度測(cè)量、轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)量、坡度測(cè)量等等，能夠掌握全面的物理信息數(shù)據(jù)。在測(cè)量工作結(jié)束之后，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠根據(jù)需要建立立體圖像庫(kù)和監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合應(yīng)用，然后能夠?qū)崿F(xiàn)可視化的轉(zhuǎn)變，給不同領(lǐng)域的人員使用提供良好的基礎(chǔ)條件。

4 實(shí)例分析現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在公路勘測(cè)中的應(yīng)用

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，由于其中涉及到諸多條公路，且勘測(cè)工作的實(shí)施也比較復(fù)雜，因此所用的技術(shù)應(yīng)確保精確高效。數(shù)字地形圖技術(shù)（1：2 000）和DEM技術(shù)無(wú)疑是這樣條件下的重要技術(shù)，且達(dá)到了較為穩(wěn)定高效的推進(jìn)效果。以下是具體的工作內(nèi)容：①借助于1：10 000地形圖選取所需的像控點(diǎn);②對(duì)空三實(shí)施加密;③在數(shù)據(jù)資料的支持下完成有關(guān)模型的構(gòu)建;④在完成正射影像的基礎(chǔ)上，進(jìn)行外業(yè)像控等的具體工作;⑤完成空三加密以及有關(guān)模型的構(gòu)建;⑥完成內(nèi)業(yè)測(cè)繪以及外業(yè)的調(diào)繪;⑦編輯內(nèi)業(yè)和制作DEM。需要注意的是，以上的所有步驟中所用的地形圖務(wù)必要保證其比例的規(guī)范，一般以1：10 000為準(zhǔn)。而后在量取航飛像片六條數(shù)條基線的基礎(chǔ)上，以選出兩個(gè)具有顯著特點(diǎn)的地物點(diǎn)并記下其坐標(biāo)，如此也就形成了通常意義上的像控點(diǎn)，相應(yīng)的空三加密以及特征線測(cè)量等也將更有保障。這樣在獲取像對(duì)DEM成果的條件下，即可得到以整公里為單位的帶狀正射影像圖[4-5]?？偟膩?lái)看，這樣的測(cè)繪較之一般的方式便捷性更高，與此同時(shí)其精度可隨特征線獲取量的不斷增加而不斷提升。獲取像控成果的條件下，內(nèi)業(yè)的操作可通過(guò)三角測(cè)量軟件GXP—AAT等具體開(kāi)展。對(duì)于全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站來(lái)說(shuō)，由于JX4C在其中的應(yīng)用，使其的空三加密單純地借助于半自動(dòng)操作即可完成，而后續(xù)的模型定向也變得極為便捷。正是由于JX4C的存在，才促成了矢量測(cè)圖模塊的顯著優(yōu)勢(shì)，而整個(gè)工作的推進(jìn)也變得更為便捷，從而為科學(xué)高效地工作推進(jìn)提供了基礎(chǔ)保障。

5 結(jié)束語(yǔ)

由以上論述可以看出，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及公路工程的不斷開(kāi)展，應(yīng)用于公路工程的測(cè)繪技術(shù)獲得了極大的提升。經(jīng)過(guò)諸多的實(shí)踐和探究，更多的與我國(guó)現(xiàn)實(shí)施工條件相適應(yīng)的測(cè)繪技術(shù)誕生出來(lái)，由此極大地促進(jìn)了我國(guó)公路工程測(cè)繪的科學(xué)化發(fā)展。而將更多現(xiàn)代化技術(shù)融合起來(lái)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)的公路工程，也使得技術(shù)的發(fā)展變得更具創(chuàng)新特色，由此也為我國(guó)公路工程當(dāng)中的便捷化施工提供了重要基礎(chǔ)。

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