關(guān)于公路工程施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的探討

李乃輝

摘 要：公路工程施工中路基路面的壓實(shí)對公路的質(zhì)量影響極大，筆者在本文中重點(diǎn)對該活動的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，希望可以為相關(guān)施工人員一定的借鑒，從而保障施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;壓實(shí)技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在公路工程的施工與建設(shè)中，路基路面的施工與工藝的處理對于公路的建設(shè)來說是重要的一步，路基路面的施工與工藝處理關(guān)系到公路的承載能力的強(qiáng)弱，如果路基路面的施工與工藝處理不到位，必定會導(dǎo)致公路的承載能力降低，從而會影響到公路的使用年限和使用范圍。

1 影響公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的要素

1.1 路基條件方面含水量因素

在進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)工作的過程中，含水量也是重要的影響因素之一，施工工作人員要對施工場地內(nèi)路基土或是路面各個結(jié)構(gòu)層含水量的信息進(jìn)行全面的調(diào)查，這是由于含水量對于壓實(shí)工作的密實(shí)度具有著重要的影響作用。一般情況下，在壓實(shí)的密實(shí)程度很大的情況下，土的摩擦阻力與粘結(jié)力也會相應(yīng)地增加。因此可以得知，土中的含水量對于路基路面的壓實(shí)效果以及穩(wěn)定性都具有至關(guān)重要的影響。

1.2 施工過程方面

施工過程中，碾壓施工的厚度、碾壓施工的次數(shù)均會影響到路基路面的質(zhì)量，碾壓厚度如果不均勻，部分厚度過高其他部分厚度過低則直接影響了路基路面的穩(wěn)定性;碾壓次數(shù)如果較少，則會導(dǎo)致路基的強(qiáng)度較低，不利于日后工程的進(jìn)行。

1.3 施工設(shè)備方面

施工設(shè)備選擇是否合理，也對公路路基路面的施工影響較大，施工設(shè)備不同，施工的效用也不同，例如施工中使用的是大重量的機(jī)械設(shè)備，那么路基路面的壓實(shí)效果相對會比較佳，如果施工中使用的是一些小重量的設(shè)備，或者是設(shè)備本身有質(zhì)量問題，那么直接會導(dǎo)致碾壓質(zhì)量較差，影響日后的施工。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 提高材料配比控制

在公路工程路基路面的施工過程中，外摻劑的劑量對路面結(jié)構(gòu)層含水量的影響并不大，但是，施工時若混合料的容重與土壤本身的容重區(qū)別較大，當(dāng)土體積增加，外摻劑被壓實(shí)后，路面的干容重會增加，導(dǎo)致路面壓實(shí)度虛漲。為了防止這一狀況發(fā)生，施工人員在進(jìn)行材料配比前要測量外摻劑的干容重，保證外摻劑與路面土壤的干容重一致。

2.2 加強(qiáng)路面含水量的控制

土體含水量對路基路面的壓實(shí)效果的影響非常大，為了加強(qiáng)對含水量的控制，在施工過程中，必須提高施工作業(yè)人員的壓實(shí)施工的技術(shù)水平，將土壤中的實(shí)際含水量與規(guī)定的最優(yōu)含水量之間的誤差控制在2%左右。

2.3 選擇合理的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

施工時選擇的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，路面的物理指標(biāo)會存在較大的差異。通過對重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡單的對比，發(fā)現(xiàn)在一般情況下，重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模量會比輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)高出20%～45%，水穩(wěn)性也會不同程度地發(fā)生改變。因此，在實(shí)際施工過程中，必須根據(jù)施工路面的特點(diǎn)選擇最合適的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地減少路面變形。

2.4 進(jìn)行有效的夯實(shí)處理

進(jìn)行夯實(shí)工作前，要確保夯實(shí)機(jī)的各個部件都沒有故障，能正常進(jìn)行工作，并保證公路路基路面沖擊夯實(shí)的有效性，從而減少土層內(nèi)部的空氣，增加公路路基路面的壓實(shí)度和承載能力，發(fā)揮夯實(shí)機(jī)的作用，最終實(shí)現(xiàn)公路路基路面壓實(shí)的最佳狀態(tài)。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

公路工程路基路面的施工水平對公路的整體施工質(zhì)量有重要的影響。我國國土面積大，因而存在大量施工難度大的路基，如黃土路基、濕土路基等，給施工人員造成了巨大的困擾。為了克服這些問題，提高公路運(yùn)行的安全性，不斷提高公路工程路基路面的施工技術(shù)水平是非常有必要的。

3.1 濕土路基的壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行濕土路基的壓實(shí)工作時，要以設(shè)計(jì)階段的數(shù)據(jù)為參考，嚴(yán)格遵循壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程。實(shí)際施工中，由于濕土路基的特性限制，要適當(dāng)降低土體的壓實(shí)度，一般說來，比一般土體的壓實(shí)度低2%～3%即可。此外，濕土路基的土層天然稠度要小于1.1，液限保持在40以上為宜;在下路床填料施工時，應(yīng)優(yōu)先選擇輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);配置外摻填料時適當(dāng)增加生石灰的配比，從而改善填料的性能，同時還可以選用新型吸水材料對其進(jìn)行固定。

3.2 黃土路基的壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行黃土路基的壓實(shí)施工時，為了達(dá)到最優(yōu)壓實(shí)效果，要盡最大限度地降低土體中的單位含水量，不斷加固黃土土質(zhì)，還要嚴(yán)格控制路基的沖壓次數(shù)，一般在30次左右為宜，具體要以施工路面的實(shí)際情況為準(zhǔn);進(jìn)行路堤邊沿的壓實(shí)作業(yè)時，作業(yè)的速度要減慢，防止在施工過程中機(jī)車設(shè)備不慎滑下路堤;施工時，機(jī)車掉頭可能會造成路面褶皺，此時需要進(jìn)行二次反壓。

3.3 其他需要的注意點(diǎn)

對道路橋梁鋼筋進(jìn)行一定程度上的保護(hù)控制，能夠有效地防止鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。首先，最基本的方法是對道路橋梁鋼筋材料進(jìn)行相應(yīng)的涂層工作，并對涂層在運(yùn)輸安裝過程中進(jìn)行良好的保護(hù)。其次，施工人員可以通過電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)對鋼筋材料進(jìn)行保護(hù)。再次，采取相應(yīng)的措施對已銹蝕的鋼筋材料進(jìn)行修復(fù)。工作，其具體的做法是采用噴砂法對其銹蝕的區(qū)域進(jìn)行清理。最后，為能保證道路橋梁內(nèi)部含筋量的充足?？梢赃m當(dāng)性的增加一些鋼筋。除此之外，必須根據(jù)地理環(huán)境及氣候的因素，選擇合適的方法對鋼筋材料進(jìn)行防御。

4 科學(xué)合理的控制施工質(zhì)量的方法

為進(jìn)一步提高公路工程的施工質(zhì)量，在應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)的過程中，除了應(yīng)采取以上措施對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，還應(yīng)采用針對性的管理措施確保施工質(zhì)量。在本項(xiàng)目工程中，重點(diǎn)從后期壓實(shí)質(zhì)量檢測和現(xiàn)場施工人員素質(zhì)2個方面給予關(guān)注。

4.1 注重后期壓實(shí)質(zhì)量的檢測

在路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用過程中，為保障施工質(zhì)量，還應(yīng)注重對后期壓實(shí)質(zhì)量的檢測。這是工程質(zhì)量安全運(yùn)行的最后步驟，也是最關(guān)鍵的步驟。在對基層材料壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測的過程中，可采用直接透視的方法進(jìn)行。在應(yīng)用該方法的過程中，首先，要采用隨機(jī)取樣的方法進(jìn)行檢測，將核子密度儀平穩(wěn)地放置在測試的位置，以做好測試的準(zhǔn)備工作;然后，依據(jù)預(yù)先制定的測量方案對測試位置進(jìn)行測量，測量結(jié)束后，讀取儀器中的數(shù)據(jù)并關(guān)閉儀器;另外，在進(jìn)行檢測過程中，可采用核子密度儀對路基路面的壓實(shí)度、厚度等進(jìn)行檢測，以確保其符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;最后，整理設(shè)備并確保人員安全。

4.2 注重并提高現(xiàn)場施工人員的素質(zhì)

為保障壓實(shí)質(zhì)量，加強(qiáng)對現(xiàn)場施工作業(yè)人員的管理十分必要。只有提高施工人員的素質(zhì)，并嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的操作規(guī)范進(jìn)行操作，才能確保工程質(zhì)量。為此，在提高現(xiàn)場施工人員素質(zhì)的過程中，應(yīng)主要從以下2個方面入手：（1） 施工前，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，尤其是對操作規(guī)范、職業(yè)道德的培訓(xùn)等，以提高現(xiàn)場施工人員對壓實(shí)施工技術(shù)的認(rèn)識，進(jìn)而在實(shí)際施工中，依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作;（2） 制定并完善相應(yīng)的管理制度，尤其是獎懲制度，以確保現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保障施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

總而言之，對于交通運(yùn)輸行業(yè)而言，能否將路基路面壓實(shí)施工技術(shù)完美地應(yīng)用到實(shí)際公路建設(shè)工作中，不僅會影響公路的質(zhì)量，還會對城市交通的穩(wěn)定運(yùn)行和居民的出行安全產(chǎn)生極大的影響。必須要根據(jù)不同公路的實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，保證壓實(shí)施工技術(shù)能滿足土地質(zhì)量和當(dāng)?shù)芈窙r的要求。

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