探討道路橋梁施工中的質(zhì)量控制

楚俊博

【摘 要】公路橋梁建設的施工質(zhì)量對于整個公路的建設有著非常重要的影響，抓好公路橋梁施工，強化工程實施過程中質(zhì)量管理，就必須抓住工程項目的質(zhì)量控制。做好公路橋梁的施工工作對于我國社會的長遠發(fā)展有著重要的意義。本文闡述了質(zhì)量控制在市政道路橋梁施工中的重要性，分析了市政道路橋梁工程施工中常見質(zhì)量問題，探討了市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施。

【關鍵詞】市政道路橋梁;施工技術;質(zhì)量控制

一、質(zhì)量控制在市政道路橋梁施工中的重要性

（一）質(zhì)量控制有助于提升市政道路質(zhì)量

在市政道路施工建設中，處理有效的施工成本控制，確保市政道路施工便是施工工作中最為重要的管理目標。市政道路施工質(zhì)量，雖然受到多方面因素的影響，但是是否能夠得到有效的質(zhì)量控制管理是最為明顯的影響因素之一，因而加強質(zhì)量控制能夠顯著地提升市政道路質(zhì)量。

（二）質(zhì)量控制有助于把控市政道路施工進度

任何項目，均有著明確的項目開始時間與項目結(jié)束時間，對于市政道路施工項目同樣如此。在實際施工作業(yè)過程中，施工進度受到施工人員作業(yè)技巧等方面因素的影響，但是質(zhì)量控制是對施工進度有著明顯影響因素之一。

（三）質(zhì)量控制有助于提升市政道路施工方良好形象

在現(xiàn)代企業(yè)運營過程中，良好的產(chǎn)品或服務質(zhì)量是提升企業(yè)品牌形象的重要渠道之一，在市政道路施工中同樣如此。良好的市政施工質(zhì)量控制，必然能夠更好地管控市政施工中所存在的質(zhì)量缺陷，規(guī)避各種施工質(zhì)量問題，減少因施工質(zhì)量而產(chǎn)生的抱怨或投訴，提升其他方對市政道路施工方的信任感，必然能夠提升市政道路施工方的良好形象。

二、市政道路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

（一）道路路面不平整

通常出現(xiàn)這種質(zhì)量問題的原因有：施工時對道路路基的最底層處理不夠科學平整，甚至一些時候還會出現(xiàn)波浪式的起伏;道路施工過程中相關質(zhì)量控制工作不到位，一些壓路機、攤鋪機的操作人員并沒有達到相關的操作水平要求;滑靴及基準線使用過程缺少質(zhì)量控制，當前我國道路路面的施工中，滑靴逐漸被廣泛應用，但是仍然存在其明顯的缺點和不足。

（二）瀝青路面早期出現(xiàn)破損的現(xiàn)象

市政道路橋梁工程中路面出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象的原因主要有：首先，市政道路橋梁工程施工過程中質(zhì)量控制出現(xiàn)問題。其次，市政道路橋梁工程施工中所需的材料在配合比上仍然需要完善;最后，用于建設道路基層的施工材料出現(xiàn)收縮的問題，進而使得瀝青道路路面出現(xiàn)相應的裂縫，這也是一種常見的引起瀝青路面早期損壞的原因。

（三）路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，若未處理好，日后則會出現(xiàn)沉陷問題，嚴重影響車輛的正常行駛。

（四）橋梁裂縫問題

實踐中可以看到，橋梁裂縫病害類型很多，這對當前的城市交通道路安全運行產(chǎn)生了非常不利的影響。對于橋梁裂縫病害而言，主要以預應力鋼筋混凝土建設剛性裂縫現(xiàn)象最為明顯，往往會出現(xiàn)不同程度的傾斜性裂縫病害。實踐中我們可以看到，因混凝土結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成問題而造成的市政道路與橋梁裂縫病害比較常見，其中包括建筑材料自身的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點。

（五）出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象

根據(jù)當城市道路與橋梁規(guī)劃、應用之需要，在市政道路與橋梁工程施工建設過程中建設了比較多的輔助設施，其中就有雨水井和檢查井。由于這些輔助性的基礎設施太多，因此在實際鋪設施工過程中將雨水井、排水干管以及檢查井等就鋪設了過往車道上。由于井口直徑的寬度非常的小，因此也就加大了回填土夯實及其檢測工作的壓力與難度，進而導致回填夯實困難等問題。

三、市政道路橋梁施工中的質(zhì)量控制

（一）設計質(zhì)量控制

設計階段是影響工程建設的最主要階段，因此，在市政工程施工設計質(zhì)量控制中，增加企業(yè)的信譽就要積極推廣設計招聘，。對一些高水平的工程，應該提高設計費，實現(xiàn)限額設計，從而保證設計的質(zhì)量，建立工程的獎罰制度，邀請知名的專業(yè)人士參與方案的設計，對設計的方案進行評審，對提出的設計文件提出優(yōu)化的方案，對施工圖的審查單位也應選擇設計能力較高的企業(yè)，只有這樣才能全面提高設計的質(zhì)量。

（二）測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準點和控制樁的維護情況并記錄，并對水準點、控制樁進行復核并簽證，提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象，復核無誤后，報監(jiān)理復核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并督促施工單位及時完成測點任務后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復核簽收。

（三）原材料質(zhì)量控制

督促承建單位進行嚴格把關。對于大批量材料應制定進料計劃及用料計劃，監(jiān)理要根據(jù)材料計劃以及到場通知，對材料外觀和質(zhì)保單進行檢查，在檢驗合格后，現(xiàn)場見證施工單位須取樣復試，在復試合格后方可用于工程建設。成品、半成品質(zhì)量控制。成品、半成品在進場之前，施工單位應向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量及廠家品質(zhì)招標等質(zhì)量單，進行報批;檢驗合格后，督促施工單位要把好進場材料驗收這一關，監(jiān)理檢查外觀質(zhì)量和質(zhì)保單時，對不符合要求的，要拒收或剔出，不得在工程中使用。

（四）路基施工質(zhì)量控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先靜壓后振動、先輕后重、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

（五）竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂;只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性;只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。

四、結(jié)束語

市政道路施工在城市建設發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用，良好的市政道路施工質(zhì)量有助于有效地提升城市形象，因而加強市政道路施工質(zhì)量控制具有極其重要的意義。公路橋梁的工程質(zhì)量問題需要在思想重視，管理及時，技術合理，措施得力，設計、建設、施工、監(jiān)理等各個環(huán)節(jié)共同努力，才能使工程質(zhì)量有本質(zhì)的提升，才能建成合格的優(yōu)質(zhì)工程。

【參考文獻】

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