試論柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷及維修技術(shù)

張先武

摘要：本文針對(duì)目前機(jī)械設(shè)備使用情況，詳述了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及分析了故障引起原因，并總結(jié)了故障診斷與維修技術(shù)。此文為降低因設(shè)備引起的重大安全事故有著重要意義。

關(guān)鍵詞：采油發(fā)動(dòng)機(jī);常見(jiàn)故障;診斷與維修技術(shù)

1 ?常見(jiàn)故障及誘因分析

1.1 常見(jiàn)故障

在實(shí)際使用過(guò)程中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障可謂多種多樣，且常伴有多種故障同時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象。通常情況下可分為以下幾類(lèi)：

①溫度異常：機(jī)油、冷卻水、排氣等溫度過(guò)高，軸承溫度過(guò)高等。

②外觀異常：排放黑煙、白煙、藍(lán)煙或出現(xiàn)不排煙的現(xiàn)象，機(jī)器部件出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

③運(yùn)轉(zhuǎn)故障：常出現(xiàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常有柴油機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力不足或功率不足，或出現(xiàn)異常振動(dòng)或抖動(dòng)的情況。

④壓力異常：機(jī)油、冷卻水或柴油的壓力低。

⑤異常聲響：較異常的尾氣排放聲，出現(xiàn)敲打聲、碰撞聲、放炮聲等。

⑥異味：常見(jiàn)異味為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出難聞的燒焦味或煙味。

1.2 故障誘因

總結(jié)可知，引起柴油機(jī)故障的原因主要有以下幾方面：

①操作人員或技術(shù)人員不注意操作規(guī)范，出現(xiàn)操作失誤，或持續(xù)的不良的操作習(xí)慣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損。

②在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常更換零件時(shí)零件配置不當(dāng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法回到正常工作狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間的異常工作是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損耗的主要原因。

③維修保養(yǎng)不及時(shí)。部分設(shè)備管理人員缺乏保養(yǎng)與維修意識(shí)，不按規(guī)定時(shí)間檢修，出現(xiàn)小故障時(shí)也不及時(shí)排查，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期“帶病”工作而出現(xiàn)異常情況。

2 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及維修技術(shù)總結(jié)

隨著機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，各種故障檢測(cè)手段與維修技術(shù)也隨之發(fā)展起來(lái)。但就目前來(lái)看，所有的檢測(cè)手段都必須遵循“由外及內(nèi)、由表及里、由簡(jiǎn)到繁”的原則。多數(shù)方法均采用目測(cè)診斷、潤(rùn)滑油液分析、噪音振動(dòng)或熱力性能相關(guān)參數(shù)檢測(cè)，或基于智能檢測(cè)系統(tǒng)等方式進(jìn)行故障檢測(cè)工作。對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行停止法、比較法、探測(cè)法等方法進(jìn)行綜合分析。

2.1 油底殼機(jī)油平面升高

研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命取決于油底殼油量，油底殼機(jī)油液面在一定的高度上可以有效的抵消柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中曲軸攪動(dòng)機(jī)油所產(chǎn)生的阻力。但如果油底殼機(jī)油的液面超過(guò)臨界高度時(shí)就很有可能出現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油上竄的情況，這種情況很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞環(huán)膠結(jié)或者飛車(chē)等故障，以至于最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常功能而降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限。一般出現(xiàn)此類(lèi)故障進(jìn)行檢修時(shí)，首先要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查，包括詳細(xì)分析故障可能發(fā)生的原因，對(duì)具體原因進(jìn)行分析從而確定故障類(lèi)型。在此之中，排除法是最常用的故障診斷方法，通過(guò)排除法可以大致排除一些不可能出現(xiàn)的原因而對(duì)可能的原因有一定的聚焦性。

一般情況下，造成油底殼機(jī)油平面升高的原因主要有：

①輸油泵出現(xiàn)異常;

②發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度出現(xiàn)異常;

③噴油針閥門(mén)、氣門(mén)搖臂固定螺栓松動(dòng)。

在實(shí)際診斷過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)首先排除冷卻系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏液等問(wèn)題，常規(guī)手段是將機(jī)油抽出通過(guò)觀察機(jī)油顏色與辨別機(jī)油氣味就能大致判斷冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài)。除此之外，應(yīng)當(dāng)對(duì)輸油泵等裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查，核查其工作狀態(tài)，是否出現(xiàn)工作異常等現(xiàn)象，進(jìn)而可以排除掉噴油泵柱塞與柱塞套等異常。在修理中，一般建議對(duì)出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行及時(shí)的更換。

2.2 機(jī)油壓力異常

將機(jī)油壓力控制在一定范圍內(nèi)是保障發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副具有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)的前提條件。理想狀態(tài)是將機(jī)油壓力控制在200-500kPa之間，與此同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力必須要大于或等于100kPa。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力小于規(guī)定臨界值時(shí)，就有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。發(fā)動(dòng)機(jī)壓力值可以通過(guò)觀察機(jī)油壓力指示表或指示燈來(lái)判斷機(jī)油壓力的實(shí)際情況。在診斷機(jī)油壓力或由機(jī)油壓力引起的故障時(shí)，應(yīng)該通過(guò)以下方式進(jìn)行診斷：

①判斷機(jī)油種類(lèi)與品牌是否使用正確;

②檢查主油道是否有堵塞現(xiàn)象;

③機(jī)油泵濾清系統(tǒng)是否未及時(shí)清理而導(dǎo)致堵塞（此情況可能會(huì)引起機(jī)油泵吸油功能減弱而導(dǎo)致吸油管松動(dòng)，最終導(dǎo)致機(jī)油壓力降低）;

④檢查機(jī)油泵是否存在破損的情況。

在實(shí)際檢查與排除故障時(shí)，需要對(duì)機(jī)油液面進(jìn)行詳細(xì)的度量與統(tǒng)計(jì)以判斷是否出現(xiàn)機(jī)油添加量把握不準(zhǔn)等問(wèn)題。在檢修或者維護(hù)時(shí)建議重點(diǎn)關(guān)注指示裝置與傳感器是否處于正常工作狀態(tài)。

2.3 機(jī)油壓力不穩(wěn)定

若出現(xiàn)機(jī)油壓力不夠的現(xiàn)象，應(yīng)該主要分析是否是因?yàn)橛偷讱C(jī)油量不夠所引起的，最終導(dǎo)致機(jī)油液面過(guò)低或者油泵傳動(dòng)齒套出現(xiàn)異常。在維修或檢修中，應(yīng)該首先核實(shí)好關(guān)于液面高度的傳動(dòng)是否出現(xiàn)損壞現(xiàn)象?？梢韵葘?duì)機(jī)油平面度進(jìn)行檢查，核實(shí)無(wú)誤后殼進(jìn)一步檢查油泵的傳動(dòng)齒套。

2.4 機(jī)油無(wú)壓力

如報(bào)警器處于報(bào)警狀態(tài)或者機(jī)油壓力表顯示為“0”。由于造成此類(lèi)現(xiàn)象的故障較多，此時(shí)需要使用排除法進(jìn)行逐一排除進(jìn)而判斷故障原因。通常的排除故障的順序可以由機(jī)油壓力表到機(jī)油管路再到限壓閥彈簧等。

2.5 燒機(jī)油磨損問(wèn)題

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”問(wèn)題會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、行駛動(dòng)力不足或油耗增大等問(wèn)題。若出現(xiàn)排氣管排藍(lán)煙或白煙等現(xiàn)象，可能是由機(jī)油品質(zhì)不合格、機(jī)油粘度未符合要求、活塞環(huán)槽損壞等問(wèn)題引起的。

3 ?柴油發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)方法總結(jié)

3.1 注重維護(hù)和保養(yǎng)

在柴油機(jī)日常使用過(guò)程中，做好柴油機(jī)“燃油”維護(hù)保養(yǎng)是保證柴油機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，潤(rùn)滑劑可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零件進(jìn)行有效的維護(hù)，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率與提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。而利用機(jī)油保養(yǎng)或維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件間的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的損耗。實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因主要是油封葉片和軸頸表面粗糙不平。而在實(shí)際使用中時(shí)常會(huì)因?yàn)槲刺砑訚?rùn)滑劑導(dǎo)致柴油機(jī)在工作中零件過(guò)度摩擦損耗而致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體故障原因在檢修后制定完善的維護(hù)與保養(yǎng)方案。駕駛員在日常使用中也應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意觀察機(jī)油使用情況。

3.2 燃油系統(tǒng)的維護(hù)

燃料是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的基本保證，同時(shí)，燃料的質(zhì)量也直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與使用壽命。因此，在日常管理中，需定時(shí)的對(duì)燃料系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。燃料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，故障前的檢查是后續(xù)正常檢修的基本保障。司機(jī)或者操作人員要時(shí)刻檢查與核實(shí)燃料質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)燃料質(zhì)量與規(guī)定不符，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理以避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。

3.3 規(guī)范駕駛與操作習(xí)慣

為了更好的維護(hù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全高效的運(yùn)行。應(yīng)當(dāng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的維護(hù)培訓(xùn)與操作培訓(xùn)。讓司機(jī)熟知日常維護(hù)方法與正規(guī)的操作方法。除此之外，司機(jī)在日常工作中，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。不良的駕駛習(xí)慣與不合規(guī)的操作方式將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)巨大的影響，嚴(yán)重的可能會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。因此，務(wù)必時(shí)刻強(qiáng)調(diào)操作規(guī)范性與培養(yǎng)駕駛員日常維護(hù)意識(shí)。盡量通過(guò)正規(guī)操作與合理維護(hù)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率。

3.4 熟知發(fā)動(dòng)機(jī)原理

駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)對(duì)常見(jiàn)故障進(jìn)行有效整理，熟知故障原因，并及時(shí)提出有效的防護(hù)措施，進(jìn)而保證車(chē)輛的安全行駛，降低故障發(fā)生率，降低損失。除此之外，要按時(shí)對(duì)車(chē)輛設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，在車(chē)輛完成行駛時(shí)，需要根據(jù)車(chē)況進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛隱藏問(wèn)題，并根據(jù)故障進(jìn)行全面維修。駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、基本結(jié)構(gòu)、工作原理、故障檢查步驟與常見(jiàn)方法有詳細(xì)的了解。例如油泵長(zhǎng)時(shí)間使用，就需要檢修是否過(guò)度磨損，若磨損較大，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換。需對(duì)油路進(jìn)行定期全面檢查，確保密封完好。

3.5 改革、創(chuàng)新機(jī)械設(shè)備管理模式

隨著機(jī)械設(shè)備行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的檢修管理方法、管理模式也不斷發(fā)生變化。很多新時(shí)代機(jī)械裝備、汽車(chē)制造企業(yè)都在不斷探索與研究全新的管理方式，旨在更好的為施工項(xiàng)目服務(wù)，提高施工工作效率與施工質(zhì)量。為制定新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備管理計(jì)劃，保證發(fā)動(dòng)機(jī)使用達(dá)到設(shè)備最大效用。

3.6 調(diào)整管理理念，提高工作效率

在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)由于自身設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)原因不可避免的隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。因此，為了更好的提高設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量，提高設(shè)備能源利用與轉(zhuǎn)換效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)展需要調(diào)整管理模式。在機(jī)械設(shè)備大發(fā)展時(shí)代，需要積極的調(diào)整設(shè)備管理理念和維護(hù)策略。傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代設(shè)備發(fā)展需要。因此，在設(shè)備管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的設(shè)備管理方案，將方案管理落實(shí)到每一環(huán)節(jié)、每一細(xì)節(jié)，從而保障設(shè)備管理效率，提高維修與檢修效率，增強(qiáng)設(shè)備的維修效率，從而更好的保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定平穩(wěn)的運(yùn)行。此外，還應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理論與管理策略。加強(qiáng)管理與維修中的監(jiān)督工作與監(jiān)督力度，從事前監(jiān)督、事中監(jiān)督、事后監(jiān)督三方面保障管理工作的正常開(kāi)展。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因較多，注重發(fā)展先進(jìn)的故障診斷與檢修技術(shù)對(duì)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)有著積極的意義。但在發(fā)展診斷與檢修技術(shù)的同時(shí)，必須完善與建立完整的保養(yǎng)與維修方案，讓維修與保養(yǎng)意識(shí)完全滲透到整個(gè)行業(yè)之中，切實(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率與提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

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