軌道交通站點周邊地區(qū)的城市更新開發(fā)策略

王富群 林雪雪

摘 要：軌道交通是城市公共交通網絡的核心組成部分，而建設的主要目標是通過調整現(xiàn)有的交通結構，實現(xiàn)軌道交通的全面普及與發(fā)展，從而高效地利用好城市土地。隨著社會的不斷進步和發(fā)展，現(xiàn)階段城市更新與開發(fā)的力度不斷強化，城市軌道交通建設對站點周圍地區(qū)的經濟帶動效應進一步凸顯。在這樣的背景條件下，溫州城市發(fā)展建設的過程中需要從城市更新開發(fā)的角度出發(fā)，切實發(fā)揮軌道交通對站點周圍地區(qū)經濟發(fā)展的帶動作用，科學、系統(tǒng)地幫助城市健康可持續(xù)性發(fā)展，本文主要分析軌道交通站點周邊地區(qū)的城市更新開發(fā)策略，希望能對溫州今后的城市更新開發(fā)提供有一定的幫助。

關鍵詞：軌道交通;交通站點;地區(qū)發(fā)展;城市更新;開發(fā)策略

中圖分類號：TU984.114 文獻標識碼：A

城市更新可以有效地為城市的重建和發(fā)展提供全新機會，同時也能夠提升周邊區(qū)域的社會效益以及相應的經濟效益，現(xiàn)階段城市的更新開發(fā)需要結合其中的難點和重點進行全面梳理和分析，激發(fā)軌道交通站點周圍區(qū)域的經濟活力，同時帶動城市的整體更新和發(fā)展。軌道交通站點周圍區(qū)域的更新開發(fā)需要對社會功能的各方面影響進行全盤考慮，包括公共空間、軌道交通、人文特點、建筑形式等各方面，并且對軌道交通站點周圍地區(qū)的城市更新開發(fā)策略進行深入的系統(tǒng)性研究。

1 從綜合性能的開發(fā)和土地的利用方面進行考慮

溫州軌道交通站點的設置需要全面考慮軌道交通的承載量，保證站點附近人群的居住需求和其他社會功能需求。因此，軌道交通站點應盡量在人口流動量較為密集的地點設置，在軌道交通站點的周圍規(guī)劃一定的社會相關功能建筑，主要包括：居民樓、學校、商場及休閑活動廣場。此外，站點及周邊土地綜合開發(fā)能充分利用軌道站點核心優(yōu)勢，提高土地集約利用、優(yōu)化城市空間布局、籌集軌道建設資金、提升軌道服務水平，助推城市轉型發(fā)展。所以，溫州軌道交通站點設置在保證交通結構完整性的同時，需要考慮到土地的利用率，以節(jié)約軌道交通對土地的占用率為目的，科學、有效、系統(tǒng)地利用好站點附近土地，進而提升軌道交通站點周圍區(qū)域的城市更新開發(fā)效率和速度。軌道交通站點的有效建立，會帶動站點周圍商業(yè)建筑的經濟收益，提升溫州的經濟水平，帶動溫州的快速發(fā)展和建設[1]。

2 從城市的空間狀態(tài)方面進行考慮

軌道交通站點周圍區(qū)域的城市更新開發(fā)需要保證城市功能的合理性、科學性、實用性。在一般的情況下，對軌道交通站點周圍環(huán)境進行合理的改造，需以交通站點為核心，通過一系列的社會功能性設施的建設來帶動城市的經濟發(fā)展，這種發(fā)展模式也可以稱為TOD島型結構模式。根據這種模式進行城市的更新建設，需要從城市外圍區(qū)域站點和城市邊緣區(qū)域的站點進行具體的分析，研究軌道交通站點和城市中心的最佳距離[2]。

首先，在城市外圍區(qū)域站點的建設與更新過程中，站點的建設開發(fā)力度不強，從國內其他城市軌道交通的建設后期效益來看，能極大程度地促進對周邊區(qū)域的經濟發(fā)展，軌道交通站點周邊用地基本都會用于居民的居住樓建設中，這樣建筑特點會逐漸偏向城市商業(yè)建筑。在軌道交通的建設中，為方便市民出行，多數(shù)站點的出入口會朝向居民樓的方向，如溫州市域軌道交通S1線的三垟濕地站、瑤溪站。因此在商業(yè)區(qū)域的建設發(fā)展中，會將建筑方向靠攏在行車的方向，從而導致軌道一側的空間利用大于另外一側[3]。

其次，從城市邊緣區(qū)域的軌道交通站點設立特點進行分析，城市邊緣區(qū)域多數(shù)分布的是機場、工廠、高速公路以及鐵路，在這樣的環(huán)境下建設軌道交通需要考慮的因素較多。軌道交通站點設立在機場或工廠周圍時，需在考慮人流量的基礎上對交通便利性進行充分考慮，從而能進一步帶動住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)的發(fā)展。要想加快城市更新的速度，需要積極地對城市邊緣進行擴建，促使城市建設的效率提高[4]，如S1線的機場站、動車南站對應的是出行便利，奧體中心站周邊是商業(yè)區(qū)。

最后，對于城市中心軌道交通的建設，需要對已有的周邊環(huán)境進行充分分析考量。一般城市建設是從中心向外輻射延伸，城市中心建設和土地利用都已經較為成熟，因此在軌道交通的建設過程中不但需要考慮到交通的問題，還需要考慮軌道交通站點的建設對城市發(fā)展的影響。城市中心區(qū)域的軌道交通站點建設可以進一步提升商業(yè)圈經濟，強化城市開發(fā)建設的力度，解決城市中心交通擁擠的問題，促進老城區(qū)與新城區(qū)之間的有效交流，促使城市更新開發(fā)[5]。

3 從城市人文特點和民俗文化方面進行考慮

溫州是一座歷史文化名城，“江、嶼、河、山”形成渾然一體，歷史風貌完整，流淌著永嘉學派的文化基因，具有獨特的城市特點。因此，在城市更新開發(fā)，發(fā)展城市軌道交通的時候，不僅要考慮到人們對城市交通的基本需求，還需考慮城市的人文特點和民俗文化融入。通過城市軌道交通對溫州城市發(fā)展過程中的人文歷史、民俗文化等城市特色內容進行充分的宣傳，一方面可以大大提升城市軟實力，另一方面也能極大地促進溫州文化在新時代背景下的持續(xù)性發(fā)展，不僅能充分展示地方特色，促使人們在乘坐軌道交通的同時，感受到“山水溫州、詩畫溫州”的歷史文化魅力。

通過城市的改造和建設，將城市的固有標志凸顯出來，從而有效地傳播當?shù)靥厣幕?，以構建促進城市更新和發(fā)展的人文體系為契機，讓軌道交通站點更加具有歷史文化的色彩。而突出城市建設的重點和深刻的含義，將成為軌道交通今后發(fā)展的引領指南，指導著城市不斷發(fā)展，讓軌道交通具有“甌越”鮮明的藝術色彩和獨特的標示性藝術設計。

4 結束語

總而言之，溫州城市更新開發(fā)是為了能夠匹配現(xiàn)階段人們生活工作的需求。所以，需在城市更新開發(fā)的過程中將城市內部文化色彩進行全面的展示，建設具有風土人情特色的軌道交通結構，并對現(xiàn)階段的城市軌道交通發(fā)展策略做好頂層設計，帶動軌道交通站點周邊區(qū)域的經濟發(fā)展和環(huán)境改善，也能對城市土地資源進行科學配置，讓人們的生活更加便利，出行更加便捷。城市的更新開發(fā)和建設需要遵照一定的系統(tǒng)性、合理性和科學性，通過對軌道交通站點周圍區(qū)域的建設，既能進一步完善城市的社會基礎設施，擴大城市的土地開發(fā)范圍，也能促進溫州發(fā)展的高效性，緩解普遍困擾城市的城市交通過于擁擠的“老大難”問題。以此來帶動溫州經濟的跨越式發(fā)展，滿足新時代背景下人民群眾對城市生活日益提升的高質量需求，實現(xiàn)溫州的健康、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]卓健.普通軌道交通站點周邊地區(qū)的城市更新開發(fā)策略[J].規(guī)劃師，2016（32）：11-16.

[2]張開翼，曹舒儀.基于節(jié)點-場所模型評價東京典型軌道交通站點周邊地區(qū)[C].規(guī)劃60年：成就與挑戰(zhàn)——2016中國城市規(guī)劃年會論文集（05城市交通規(guī)劃）.

[3]楊鄭由.全球城市背景下軌交站點周邊地區(qū)發(fā)展研究——對上海TOD建設的借鑒[J].上海城市規(guī)劃，2017（Z1）：154-159.

[4]滕夙宏，嚴建偉.基于數(shù)據模型的軌道交通站點周邊地區(qū)土地利用和開發(fā)建設對站點客流量影響分析——以天津地鐵1號線為例[C].軌道交通綜合開發(fā)國際研討會.中國城市規(guī)劃學會;中國投資協(xié)會，2011.

[5]劉繼驍，孔穗虹.在城市軌道交通影響下地鐵站點周邊城區(qū)發(fā)展策略——以南寧.中國—東盟商務區(qū)為例[J].城市建設理論研究（電子版），2013（15）.