豐田凱美瑞M20C發(fā)動機故障檢測與維修

劉國平

摘要：本文對豐田凱美瑞M20C發(fā)動機做了簡要介紹。并分析了豐田凱美瑞M20C發(fā)動機常見的故障檢測與維修。

Abstract： The Toyota Camry M20C engine is? introduced.The common fault detection and repair of Toyota Camry M20C engine are analyzed.

關(guān)鍵詞：發(fā)動機;故障檢測與維修;豐田凱美瑞M20C

Key words： engine;fault detection and repair;Toyota Camry M20C

0? 引言

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)是越來越普及了，成為了生活中不可缺少的一部分。隨著科技的發(fā)展呈現(xiàn)多樣化，電子系統(tǒng)控制在汽車中的地位越來越重要，成為現(xiàn)代汽車性能的主要標(biāo)志，同時發(fā)動機的故障情況也日益復(fù)雜，以機械故障為主體發(fā)展轉(zhuǎn)變以電控系統(tǒng)故障為主體，結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的汽車故障診斷理論和技術(shù)，建立了完善的汽車故障診斷系統(tǒng)。而發(fā)動機作為汽車的動力核心裝置，汽車上的一些傳感器和零部件的故障出現(xiàn)都能間接或直接地與發(fā)動機的性能相聯(lián)系，因此發(fā)動機的檢測維修與維護保養(yǎng)對整車有著至關(guān)重要的關(guān)系。

1? 豐田凱美瑞M20C發(fā)動機介紹

M20C發(fā)動機如圖1所示，其最大運行功率將達126kW，207N的峰值扭矩·米，2.0L的排量，使用沖程比1：12的設(shè)定;壓縮比13∶1;41°的進排氣門。為了能夠提高能源使用率，豐田M20C引擎的缸徑x沖程改為80.5×97.6（mm）的設(shè)定，加上13∶1的高壓縮比，提高了經(jīng)濟性和降低了排放量。

2? 豐田凱美瑞M20C發(fā)動機零部件的故障檢測與維修

2.1 火花塞的故障檢測與維修

火花塞是發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要元件之一，其作用是將低壓直流電變成高壓脈沖電迸發(fā)出電火花，從而引燃可燃混合氣體。

火花塞常見故障有電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰、絕緣磁體破裂等故障，會造成發(fā)動機出現(xiàn)異常狀況，這時就得對火花塞進行更換。

使用專業(yè)工具拆下火花塞，查看火花塞還能否正常工作。其絕緣阻值大致在10MΩ以上，可用歐姆表來檢測。若是歐姆表數(shù)值出現(xiàn)低于10MΩ的，即便該火花塞無任何故障，也要更換。若無法判斷火花塞的電極間隙正常，使用圓形厚薄規(guī)來進行測量，并且要使用專用的工具將其修正。

2.2 氣缸的故障檢測與維修

氣缸，發(fā)動機內(nèi)部的工作元件之一，其通過內(nèi)部壓力或工作流體迫使活塞的膨脹驅(qū)動的圓筒形空氣室。以下是汽缸故障原因及其維修方式：①氣缸動力輸出不足，發(fā)生較為劇烈的抖動，一般是由于內(nèi)部零部件卡住，潤滑油已經(jīng)老化，送風(fēng)不足，或氣缸內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)。因此，將活塞桿修正;潤滑系統(tǒng)的是否存在故障位置;供給線路中是否有異物阻塞。②氣缸的緩沖工作不良，通常是緩沖密封環(huán)磨損或者調(diào)整螺栓損傷，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺栓。

2.3 爆震傳感器的故障檢測與維修

一臺豐田凱美瑞轎車，由于碰撞事故更換了一個內(nèi)燃機。在安裝新發(fā)動機時，對發(fā)動機附件零部件和線路大致查看，發(fā)現(xiàn)有爆震傳感器的信號輸出接頭出現(xiàn)問題。按其汽車專用的維修書對傳感器進行了檢測，沒有發(fā)現(xiàn)該接頭有故障現(xiàn)象。

在啟動汽車時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作溫度在60℃以下，發(fā)動機功率處于正常值，車輛無異常變化，當(dāng)發(fā)動機工作溫度達到85℃時，其功率下降，儀表盤上車速表發(fā)生明顯降低。隨即使用汽車檢測儀檢測，顯示故障代碼是52，表明該傳感器信號輸出線路有故障或者接頭之間的接觸不良。更換傳感器后，故障排除。

故障分析：當(dāng)汽油機工作溫度處于60℃以下時，工作正常，車輛沒有明顯抖動。當(dāng)其工作溫度處于高溫時，車輛產(chǎn)生明顯抖動且有產(chǎn)生異響，汽車的性能明顯下降。若傳感器無任何故障，將信號傳遞給ECU，ECU將會延遲點火時間，使發(fā)動機能夠正常運轉(zhuǎn)。故障原因是爆震傳感器接頭過于松動，不能把正確的信號傳遞給ECU，ECU判斷其工作正常，無法消除爆震，讓發(fā)動機處于高溫的工作狀態(tài)下發(fā)生故障。

按照相關(guān)的維修書，使用歐姆表去檢測爆震傳感器的信號輸出端跟搭鐵的電阻，檢測結(jié)果得大于1兆歐。然而該方法無法檢測其內(nèi)部線路的故障，檢測的阻值遠大于1兆歐。檢查的過程中，使用另外一種檢測的法：汽車專用萬用表調(diào)至頻率檔，把表筆放到該傳感器的信號輸出端跟搭鐵位置。使用橡膠錘或者扳手對發(fā)動機進行敲錘，力度越大其阻值也就越大，停止敲擊，萬用表上無數(shù)值，表明該傳感器沒有出現(xiàn)任何故障。

2.4 氧傳感器的故障檢測

儀表盤上的發(fā)動機故障指示燈亮。啟動發(fā)動機，并使用汽車診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)其故障碼P11335。觀測數(shù)據(jù)流，當(dāng)發(fā)動機空轉(zhuǎn)時觀測數(shù)據(jù)是否變化，檢測發(fā)現(xiàn)ECU能夠檢測2個氧傳感器的工作狀態(tài)，如表1所示。發(fā)現(xiàn)后氧傳感器的信號修正量出現(xiàn)異常，造成發(fā)動機工作異常。

此時兩個氧傳感器能夠正常工作，但從空氣流量來看，發(fā)動機的工況明顯出現(xiàn)異常，有很大的可能是可燃混合氣體的比例出現(xiàn)問題。但是仔細查看數(shù)值，發(fā)現(xiàn)可燃混合氣的比例位于正常范圍內(nèi)。

查看發(fā)動機怠速的數(shù)據(jù)，其數(shù)值偏高，如表2所示。說明ECU對發(fā)動機的工況做出了判斷，從ECU給出的檢測結(jié)果來看——前氧傳感器工作異常。但是混合氣的比例正常，這可能是ECU對后氧傳感器進行信號修正。斷開后氧傳感器與ECU的連接后查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)怠速數(shù)值大幅度提高，這說明前氧傳感器出現(xiàn)故障，更換其部件，故障排除。

3? 豐田凱美瑞M20C發(fā)動機常見故障檢測

3.1 豐田凱美瑞M20C發(fā)動機故障診斷的方法

①人工診斷法：通過人體的外部感官和詢問駕駛?cè)诵熊嚨那闆r來進行故障檢查，其優(yōu)點是不需要使用設(shè)備，檢查結(jié)論由技術(shù)人員的維修經(jīng)驗來判斷。

②儀器設(shè)備法：使用汽車專用萬用表或汽車診斷儀檢測其數(shù)值，若該數(shù)值不在特定參數(shù)范圍內(nèi)，則說明該處有故障。

③思維導(dǎo)圖分析法：它是用我們大腦的邏輯思維，來推理故障發(fā)生的主次原因，并用圖形表示，確定故障的發(fā)生的因果關(guān)系。圖2是發(fā)動機功率不足的思維分析。

3.2 豐田凱美瑞M20C發(fā)動機故障診斷的注意事項

①禁止在發(fā)動機運行時把蓄電池線路斷開，防止ECU和傳感器被電壓擊穿造成損壞。②當(dāng)發(fā)動機故障指示燈亮起時，不能將蓄電池斷開，若是將蓄電池斷開，會使ECU中的相關(guān)數(shù)據(jù)被清除。③對車輛進行故障排除時，必須關(guān)閉點火開關(guān)和將蓄電池的負極拆除，保存好鑰匙，保障維修人員的人身安全。④在進行故障檢測當(dāng)中，不能使用指針式萬用表來檢測ECU和傳感器，應(yīng)該使用汽車專用萬用表檢測。⑤蓄電池接線不可以接錯，否則會燒毀電器，引起火災(zāi)。⑥ECU和傳感器的密封性要良好，不可受潮，不可以用水對著ECU和傳感器沖洗。⑦若ECU發(fā)生故障，不可隨意拆卸ECU。要是誤判其故障，隨意拆卸ECU，會影響ECU的密封性。

4? 結(jié)語

隨著國內(nèi)人們的消費能力不斷提高，汽車也將進入千家萬戶，成為人們不可或缺的交通工具。但隨之而來將會帶來一些問題，比如說交通擁擠、事故以及很多汽車故障，本文主要講述了如何對豐田凱美瑞M20C發(fā)動機常見故障進行診斷與排除，以及如何對該發(fā)動機進行維護與保養(yǎng)。本文主要介紹了豐田凱美瑞M20C發(fā)動機的一些具體參數(shù)，分析了豐田凱美瑞發(fā)動機進行故障診斷與排除。

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