高速公路土石混填路基施工技術(shù)

李忻

摘要：本文結(jié)合實(shí)際背景，研究土石混填路基施工控制技術(shù)，分析高速公路的路基施工隊(duì)土石混填施工控制技術(shù)的要求，總結(jié)土石混填施工控制技術(shù)，為我國(guó)的高速公路施工提供一些具有參考價(jià)值的建議。

關(guān)鍵詞：高速公路;土石混填;路基施工;控制技術(shù)

一、高速公路土石混填路基施工技術(shù)

（一）測(cè)量放線

在進(jìn)行路堤填筑工作前，要把路基中線和坡腳邊線提前放出，對(duì)于坡腳邊線的建筑，應(yīng)該在設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)寬度上每一側(cè)都加寬50cm。用土方去填筑路堤時(shí)，采用的方法一般是平行分層填筑法，把橫斷面分為水平層次進(jìn)行逐層的填筑工作，中樁和邊樁應(yīng)該在每一次施工前就要放出，用石灰粉填筑邊線，并且填筑寬度也要在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上每一側(cè)加寬50cm，以確保路基邊坡的壓實(shí)度。在填筑前，應(yīng)在低洼地段挖臨時(shí)排水溝，使地下水位下降，進(jìn)行清淤晾曬，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，然后放邊線，把施工標(biāo)尺立出來(lái)，把卸料面積根據(jù)填料松鋪的厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用石灰劃分出方格，接著才能繼續(xù)進(jìn)行填筑工作。

（二）清表

利用全站儀對(duì)施工的樁號(hào)進(jìn)行放樣，確定挖線和坡腳線，測(cè)量填筑段和取土段的橫截面面積，復(fù)核工程量。隨后再對(duì)填筑段和取土段進(jìn)行清表，填筑地段有全填地段和橫坡，那在施工時(shí)就要以地形為特點(diǎn)，把人工、小型推土機(jī)和挖掘機(jī)結(jié)合在一起，把大于1：5的橫坡地段做成臺(tái)階，在右幅挖縱向排水溝，排水溝應(yīng)該沿著坡腳線，溝深為80cm。在填筑段，要根據(jù)地形要求和實(shí)際情況按照一定的距離挖橫向排水溝，溝深為50cm，這樣能把路基上的水排到縱向排水溝中。挖好排水溝后，晾曬2-3d，再用推土機(jī)把表土清除，廢棄的表土堆放在制定的棄土點(diǎn)。

（三）石料攤鋪

土石換填路基的石料應(yīng)按照以下要求進(jìn)行攤鋪，保證路基填料的密實(shí)性。攤鋪方法需要以石料的粒徑與組成為依據(jù)確定，對(duì)于粒徑相對(duì)較大的石料，建議采用漸進(jìn)式的方法進(jìn)行攤鋪，自卸車在填筑好的松料表面按照先兩側(cè)后中間的順序持續(xù)向前卸料，然后采用推土機(jī)將填料整平;對(duì)于細(xì)料含量相對(duì)較多的填料，應(yīng)采用卸上推下的方法進(jìn)行攤鋪。自卸車在完成碾壓且壓實(shí)度合格的層面進(jìn)行后退卸料，以此形成若干集料堆，最后由推土機(jī)將其推平即可。

若填料為中硬與硬質(zhì)石料，則在填筑施工中應(yīng)做好邊坡碼砌，碼砌時(shí)要使用強(qiáng)度不低于30MPa，且不容易發(fā)生風(fēng)化的石料，形狀盡可能規(guī)則，粒徑應(yīng)達(dá)到30cm以上;當(dāng)填高在5m以上時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)至少達(dá)到1m，當(dāng)填高在5～12m范圍內(nèi)時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)至少達(dá)到1.5m，當(dāng)填高超過(guò)12m時(shí)，邊坡碼砌厚度應(yīng)至少達(dá)到2m。另外，邊坡的碼砌應(yīng)和路基填筑施工保持同步。

（四）填料整平

路基在壓實(shí)之前需要攤鋪整平，將填料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)于超大粒徑的填料，應(yīng)使用炮頭式挖掘機(jī)對(duì)其解小，先使用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用挖掘機(jī)與自卸車及時(shí)挖運(yùn)，將石料卸載至指定位置后，先用推土機(jī)將其推平，在大致找平以后，對(duì)控制點(diǎn)予以恢復(fù)，設(shè)置橫縱向的坡度，再用平地機(jī)開始精平，整平后由測(cè)量專業(yè)人員根據(jù)平面布置圖對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。此外，還需要對(duì)虛料標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，以20m的間隔距離設(shè)置斷面，一個(gè)斷面上設(shè)置5個(gè)點(diǎn)。

（五）碾壓

填料碾壓是整個(gè)路基施工的重點(diǎn)，必須引起操作人員的高度重視。路基填筑宜采取水平分層法，填筑完成后，及時(shí)用壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓，使路基的表面收光，碾壓速度按4km/h控制。

完成對(duì)填料表面的靜壓后，按照從兩邊到中間的順序振壓，剛開始碾壓時(shí)應(yīng)采用相對(duì)較慢的速度，然后逐漸加快，但不能超出4km/h;振動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)從輕到重和從弱到強(qiáng)，橫向接頭需要保持0.4～0.5m的重疊，保證碾壓的均勻性，避免產(chǎn)生死角與遺漏。在碾壓過(guò)程中，直線段按照從兩側(cè)到中間的順序進(jìn)行，半徑較小的曲線按照從內(nèi)到外的順序進(jìn)行，在相鄰的區(qū)段，應(yīng)在縱向重疊至少5m。

每完成2遍振壓后，都要對(duì)壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量與記錄，以確認(rèn)各層達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度需要的碾壓遍數(shù)、速度與填料含水量。如果連續(xù)碾壓6～8遍后依然不能達(dá)到要求，則不僅要繼續(xù)碾壓，還要進(jìn)行適當(dāng)翻動(dòng)，到滿足設(shè)計(jì)要求為止，同時(shí)還可以適當(dāng)減小松鋪系數(shù)。

二、高速公路土石混填路基施工技術(shù)控制

（一）排水施工技術(shù)控制

在高速公路的路基填筑環(huán)節(jié)要合理地建筑灌溉溝渠，在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)與排灌涵洞保持一定距離，避免因距離過(guò)近對(duì)施工造成負(fù)面影響，科學(xué)的設(shè)計(jì)距離能夠有效地提升高速公路土石混填工程的整體質(zhì)量。在這個(gè)施工環(huán)節(jié)中，也要根據(jù)工程的實(shí)際需求和路基的狀況建造深度為1m的排水溝，這樣能夠更好地排出地表積水。在挖排水溝前，首先要分析對(duì)高速公路土石混填路基的地質(zhì)條件，對(duì)不同的地形挖不同方向的排水溝。排水系統(tǒng)的建立有助于土體的固結(jié)，應(yīng)該是靈活多變的，不能拘泥于一種形式，要貼合工程的實(shí)際需求。提升整體的排水質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)整體施工質(zhì)量的提升。

（二）溝渠施工控制技術(shù)

土石混填路基施工單位中會(huì)有大量的溝渠，這就導(dǎo)致了在進(jìn)行填筑工程時(shí)也會(huì)有大量的溝渠。針對(duì)這個(gè)情況，就需要在施工時(shí)作用拋石擠淤法來(lái)降低工程的難度與成本，不僅可以降低人力物力消耗，還可以提升工程的經(jīng)濟(jì)效益。在進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，需要沿著道路進(jìn)行順向施工，再根據(jù)工程的實(shí)際情況逐漸開始向兩側(cè)施工。等橫坡的陡度達(dá)到一定要求后，再進(jìn)行拋投石塊的工程，確保路基的平面和頂面達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)高度。在施工時(shí)，可以先選取體積較大的石塊進(jìn)行拋擲，再用小石塊進(jìn)行填平處理，接著選用合適的施工設(shè)備進(jìn)行碾壓，使填充的地方達(dá)到一定的壓實(shí)度，使后續(xù)的施工能夠正常有序地進(jìn)行。

（三）吹填土施工控制技術(shù)

吹填土施工一般是在高速公路施工的堆積地區(qū)進(jìn)行的，厚度在1m左右。但是吹填土施工會(huì)對(duì)該施工路段的土體造成影響，容易堵塞土體的毛細(xì)血管，導(dǎo)致土體的水分難不能及時(shí)地排出。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就可以在施工中使用砂質(zhì)土，利用砂質(zhì)土透水性好、固結(jié)、便捷的特點(diǎn)，不僅能使工程的質(zhì)量得到保障，還能減少對(duì)土體的破壞。在施工時(shí)，首先要對(duì)土體的內(nèi)部進(jìn)行擾動(dòng)處理，對(duì)土體進(jìn)行液化，排出土體內(nèi)部的水分。接下來(lái)采取相應(yīng)的措施來(lái)減少土體內(nèi)部的空隙，增加土體緊密度，實(shí)現(xiàn)固結(jié)的目的。最后，在挖掘排水溝時(shí)，需要將排水溝的深度超出路基約1m，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)滲水排出，經(jīng)過(guò)多次的處理后，上層土體就能夠達(dá)到固結(jié)的目的，實(shí)現(xiàn)高速公路的施工要求，能夠更好地進(jìn)行接下來(lái)的施工。吹填土技術(shù)的實(shí)施需要設(shè)計(jì)師充分地了解該地段的土壤特性和地質(zhì)條件，工人們也要熟練的掌握該項(xiàng)技術(shù)，這樣才能在施工中熟練應(yīng)用，避免錯(cuò)誤的產(chǎn)生。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，土石混填技術(shù)是一項(xiàng)重要的高速公路路基建設(shè)技術(shù)，它能夠提高高速公路的安全性和穩(wěn)定性，滿足公路的建設(shè)要求。在實(shí)際的施工當(dāng)中，我們應(yīng)該做好施工準(zhǔn)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量、放樣、清理場(chǎng)地、排水和取樣實(shí)驗(yàn)的工作。在施工中要注意對(duì)土石混填技術(shù)的施工技術(shù)以及控制技術(shù)的掌握，做好測(cè)量放線和清表的工作，還要掌握排水的設(shè)置，溝渠施工和吹填土施工。在實(shí)際操作當(dāng)中，應(yīng)該以高速公路路面和土壤的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對(duì)各種必要技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，使其符合該路段的建設(shè)需求，嚴(yán)格按照的技術(shù)要求來(lái)進(jìn)行操作，確保路基建設(shè)能夠大達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路使用的安全性。

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