淺談智慧地鐵建設

摘要：隨著物聯(lián)網、云平臺、大數(shù)據、人工智能、5G等先進技術的發(fā)展，廣州地鐵提出結合先進技術建設軌道交通智慧平臺，實現(xiàn)數(shù)字化轉型，提升運營效率，創(chuàng)造全新的業(yè)務管理模式和更好的服務體驗，實現(xiàn)萬物互聯(lián)，機器學習，迭代演進的建設目標，并選取廣州塔站實施智慧地鐵示范工程，旨在更立體地呈現(xiàn)智慧地鐵建設構想、更美觀地展示智慧地鐵建設成果、更廣泛地傳播智慧地鐵建設理念。

關鍵詞：物聯(lián)網;智慧地鐵

一、建設智慧地鐵的啟發(fā)

廣州塔智慧地鐵示范工程作為廣州市領導高度關注的項目，本人有幸擔任項目經理，參與了示范工程全過程的建設和管理。廣州地鐵秉承“地鐵，為廣州提速”，始終堅持“全程為你”的理念，借助智慧地鐵建設的大進程，我們相信能夠為廣大市民提供更優(yōu)質的服務水平和更安全快捷的出行保障。

（一）提供更優(yōu)質的服務水平

評價軌道交通的服務水平有多個維度，個人認為能夠給乘客帶來直觀的服務水平提升的感受主要存在三方面，分別為更長的運營時間、更短的候乘時間和更快的行車速度。

更長的運營時間主要受制于設備運維的時間和運營成本的考量，通過智能化監(jiān)控設備和智能化檢測設備的應用，做到精修細檢并縮短設備日常檢修時間，結合運營成本的考慮，合理增加運營時間。

更短的候乘時間，在智慧地鐵建設的領域，通過5G網絡和大數(shù)據應用，通過不斷學習和改進，可以預見，能夠得到良好的改善。根據汽車自動駕駛的發(fā)展規(guī)劃，未來汽車自動駕駛可以實現(xiàn)高速行駛跟車距離小達15公分，路面無紅綠燈等，大幅度減少對路面資源的依賴，提高通行效率?？梢栽O想，通過大數(shù)據分析乘客搭乘地鐵的出行頻率和出行動向，搭乘地鐵的乘客在出門前，制定出行規(guī)劃，物聯(lián)網平臺通過統(tǒng)計乘客出行需求數(shù)據，合理安排列車班次，如檢測到站臺侯乘乘客過多，將自動增加行車密度，縮短行車間隙，以實現(xiàn)更短的侯乘時間。

更快的行車速度有賴于軌道交通的規(guī)劃，廣州地鐵6號線的列車車廂的數(shù)量和空間明顯不滿足客流需求，體現(xiàn)了規(guī)劃的前瞻性不足。廣州地鐵18號線和22號線等快線的出現(xiàn)，打破郊區(qū)和中心城區(qū)之間快速連接壁壘，拉動城市區(qū)域大發(fā)展，體現(xiàn)了規(guī)劃的優(yōu)越性。我們相信，基于大數(shù)據的精準需求分析，能夠精準分析城市的規(guī)劃發(fā)展和擴張規(guī)模，精準掌握居民出行特征和演變規(guī)律，實現(xiàn)準確定位，定量分析，做到樞紐銜接，互聯(lián)互通、接駁換乘、票制協(xié)同和安檢互信，體現(xiàn)智慧精準規(guī)劃，為城市發(fā)展提速。

（二）提供更精細的運維能力

目前，國內各軌道交通行業(yè)采用的傳統(tǒng)維保模式，運營成本高居不下，存在大量使用人力操作、設備計劃修效果不佳、設備維保數(shù)據不互通等不足。未來，隨著線網的擴張，個人認為傳統(tǒng)模式下的維保方式將不能滿足行業(yè)快速發(fā)展的需求。采用智能化的監(jiān)控設備提供設備運行數(shù)據，信息化的大數(shù)據處理手段分析設備狀態(tài)，適量使用智能機器人代替人力檢修的方式將登上歷史的舞臺。

二、建設智慧地鐵的展望

廣州塔站智慧地鐵示范工程自建成以來，全國40多家地鐵公司、20多家政府部門先后參加現(xiàn)場觀摩會和調研會，社會關注度極高，影響力和影響面極大。2020年，國內多家地鐵公司開始拉開建設智慧地鐵的序幕。通過物聯(lián)網、大數(shù)據和人工智能等關鍵技術，打造信息化和工業(yè)自動化深度融合、面向服務的物聯(lián)網智慧平臺，建設智慧型地鐵搭乘體驗，更好地滿足人員群眾對優(yōu)質出行體驗的美好向往，推動智慧地鐵建設為大勢所趨。

（一）逐步完善物聯(lián)網平臺，成為行業(yè)的領跑者

建設智慧地鐵，在我看來，實現(xiàn)萬物互聯(lián)的核心在于物聯(lián)網平臺的開發(fā)程度。從近幾年來，中興、華為等一大批中國優(yōu)秀企業(yè)被美國納入實體清單實施制裁事件中看出，掌握核心技術才硬道理。穗騰OS現(xiàn)階段仍處于1.0版本，系統(tǒng)仍存在較多待完善之處，目前能夠基本監(jiān)控設備的運行狀態(tài)，但未能實現(xiàn)遠程檢修，遠程操作等功能，未能在設備運維方面節(jié)省人力成本，也未能為乘客提供一對一的服務場景。在全國刮起建設智慧地鐵的熱潮中，廣州地鐵應依托國家重點實驗室，深化與互聯(lián)網公司合作，完善物聯(lián)網平臺的功能，提高自身實力和品牌效應，成為行業(yè)領跑者。

（二）擴大物聯(lián)網影響面，促進開發(fā)物聯(lián)網產品

廣州塔站智慧地鐵示范工程共包含12個子系統(tǒng)，分別為監(jiān)控票務、智能邊門、智能客服、智慧安檢、CCTV視頻監(jiān)控、5G、室內定位、扶梯智慧運維系統(tǒng)、站臺門與列車間隙激光雷達防護系統(tǒng)、站臺門與列車間隙激光雷達防護系統(tǒng)、電子導向、車控室改造、環(huán)境升級改造和網絡子系統(tǒng)等。根據《新時代軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》白皮書，智慧地鐵功能等級共劃分為4個等級80項功能，現(xiàn)階段示范工程主要聚焦在持續(xù)、便捷、精準、安全、綠色等五大核心特征，僅實現(xiàn)24項功能，主要原因在于多數(shù)設備未開發(fā)物聯(lián)網接入功能。由此可見，推動智慧地鐵建設，需要整個軌道交通產業(yè)鏈的通力協(xié)作，通過擴大物聯(lián)網影響面，促進開發(fā)物聯(lián)網產品。

（三）深化構建產業(yè)聯(lián)盟，輻射海內外市場

《廣州制造2025戰(zhàn)略規(guī)劃》明確提出：“大力發(fā)展先進軌道交通整車、關鍵設備及系統(tǒng)以及設計、運營及工程總承包。培育一批軌道交通裝備系統(tǒng)集成商、智慧運營商，建成具有全球影響力的交通裝備制造集成研發(fā)基地”。

2017年10月份，廣州軌道交通產業(yè)聯(lián)盟正式成立，共63家會員單位，旨在構建互聯(lián)互通的軌道交通生態(tài)平臺。廣州地鐵作為理事長單位，應充分發(fā)揮廣州地鐵在行業(yè)內的領先水平，建造示范工程，制定行業(yè)標準，推動產業(yè)創(chuàng)新。作為產業(yè)鏈的成員單位，應緊扣行業(yè)發(fā)展動態(tài)，開發(fā)具有核心競爭力的拳頭產品，打造完整的產業(yè)鏈輸出平臺。我們相信，在不久的將來，以產業(yè)鏈輸出平臺為依托，立足灣區(qū)、面向全國、拓展海外市場。

三、結束語

信息化與自動化兩化融合已成為當前技術趨勢，多層域感知、人工智能、移動互聯(lián)、主動協(xié)同等技術推動智能軌道交通全面創(chuàng)新，向網聯(lián)化、協(xié)同化和智慧化方向發(fā)展。新時代軌道交通實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通的規(guī)劃引領、以智提質的乘客服務、品質及可靠性的運營管理，打造地鐵輕生活平臺。

參考文獻：

[1]2017中國智慧軌道交通與創(chuàng)新發(fā)展論壇-中國.成都.

作者簡介：

廖志明，廣州地鐵集團有限公司。