純電動汽車未來發(fā)展趨勢的探討

李鴻 王建宏

摘要：汽車是當(dāng)前社會經(jīng)濟生活領(lǐng)域中不可或缺的重要交通工具，但汽車的廣泛應(yīng)用給人們帶來便利的同時，也造成了一系列的環(huán)境污染和能源緊缺問題。保護環(huán)境、減少污染和節(jié)能減排已成為全球發(fā)展的共識，電動汽車因噪音小、污染少、綠色環(huán)保，已逐漸成為汽車領(lǐng)域中越來越受人關(guān)注的行業(yè)熱點。本文將概述國內(nèi)外電動汽車的行業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展瓶頸，并探討了電動汽車未來的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：電動汽車;節(jié)能減排;行業(yè)熱點;發(fā)展趨勢

中圖分類號：U469.72? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0155-02

1? 電動汽車的概述

汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中起到了非常重要的作用。從中國汽車工會協(xié)會獲悉，2019年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已成為當(dāng)前常用的代步工具。目前，我國汽車主要以汽油、柴油為燃料，然而我國是一個“富煤、缺油、少氣”的國家，石油大部分依靠進口，可以預(yù)見在不久的將來，我國將不得不面臨能源緊缺的問題。而且，汽車在使用過程中產(chǎn)生大量的廢氣和有害物質(zhì)，直接或間接地威脅著人體健康，對人類的身體和生活環(huán)境造成深遠的不利影響。

如何解決能源問題和汽車尾氣的污染問題，已成為中國和全世界汽車領(lǐng)域面臨的一個難題。經(jīng)過多年的探索和研究，人們發(fā)現(xiàn)開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新能源汽車是解決這個難題的有效途徑。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料結(jié)合新型的車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。其中，純電動汽車因結(jié)構(gòu)簡單、噪音小、無污染和能源利用率高，已成為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

2? 純電動汽車的全球市場概況

2019年全年新能源汽車乘用車銷售量106萬臺，同比增長這4%，其中純電動汽車的銷量有85.3萬臺，同比增長12%。在歐洲，2019上半年BEV總量173200輛，比2018年上半年高出84%。特斯拉在2019年上半年年售出134300輛，是全球銷售量最高的電動汽車。在全球純電動汽車銷售排行榜中，特斯拉Model3在美國和中國市場中躍居榜首，奪得純電動汽車的冠軍，而比亞迪E5和北汽車新能源EU位居前三。

在我國，據(jù)中汽數(shù)據(jù)顯示2019年前10個月，純電動汽車銷量達到75萬輛，而插電式混合動力汽車銷售達19.6萬輛，燃料電池汽車只銷售1327輛。由此可見，純電動汽車是我國未來新能源汽車發(fā)展的主流方向。

3? 國外純電汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

純電動汽車不使用液體燃料，沒有發(fā)動機，沒有污染尾氣的排放管，是近年來“綠色出行”的最佳選擇。國外純電動汽車的主要代表為特斯拉，它是當(dāng)下公認的綜合性能最優(yōu)秀的純電動汽車，特斯拉電動汽車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點：①充電快、續(xù)航里程長。電動汽車的充電以及續(xù)航里程一直是個難題，最近據(jù)報道特斯拉Model 3的續(xù)航里程有望超過400英里，即643.7公里，遠高于目前商用電動車報道最高的518公里。在快充方面，特斯拉也有優(yōu)異的表現(xiàn)，快充5分鐘即可達到120公里的續(xù)航里程，這對于長途行駛來說將更加方便，而且非常接近一般燃油車的使用方式。②充電體系完善。有專用的充電樁以及充電車位，并且還配有專人照看，及時維護充電樁。③電池使用性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟，而且能量密度高，同樣數(shù)量的電池單元儲存的電量多。④外形美觀。目前特斯拉的產(chǎn)品都主要集中在中高端，外觀設(shè)計美觀、科技感強，是純電動汽車市場里的佼佼者。

4? 我國純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和不足

與西方發(fā)達國家相比較而言，我國純電動汽車研發(fā)起步較晚。雖然我國國產(chǎn)電動車也有自己的品牌如北京汽車、上汽榮威、比亞迪和眾泰等，但國產(chǎn)電動車與國際一流電動車相比較在技術(shù)及設(shè)施方面還不太成熟，還需要一代代研發(fā)人員繼續(xù)攻堅克難。然而，近些年經(jīng)政府的政策扶持和制度鼓勵，各大汽車公司都相繼進行了積極的電動汽車研發(fā)。目前，各大汽車公司的研發(fā)機構(gòu)干勁十足，純電動汽車市場已形成百家爭鳴、百花齊放的局面。其中，比亞迪公司自主研發(fā)的比亞迪E6車型兼容了SUV和MPV的設(shè)計理念，是一款性能較好的跨界車。它的最高車速可達到每小時160公里，百公里能耗約20度電，只相當(dāng)于燃油車的1/3至1/4的消費價格，續(xù)駛里程達300公里，并且可使用220V民用電源慢充，當(dāng)使用3C快充時，15分鐘左右即充滿電池的80%。但總體而言，我國的純電動汽車生產(chǎn)和發(fā)展只有短短的十幾年時間，在研發(fā)、生產(chǎn)和使用過程中，還有許多難題需要解決，尤其是以下瓶頸問題還需各大汽車公司突破。

4.1 續(xù)航里程短

純電動汽車的續(xù)航里程主要受限于電池的容量，一般國內(nèi)的純電動汽車續(xù)航里程多為150公里左右，考慮到天氣、路況、電池等多種原因，實際續(xù)航也只有100多公里，極大地限制了汽車出行的距離。家用汽車應(yīng)該是人們出行的一個便利工具，但如果每次使用電動汽車出門前，都要做好相應(yīng)路線規(guī)劃及核算來去的里程數(shù)，必將給出行人帶來很多的不便和麻煩。

4.2 充電設(shè)施建設(shè)不完善

隨著純電動汽車的不斷的發(fā)展，充電設(shè)施缺乏的問題也隨之凸顯而來。在我國一線城市如北京、上海、廣州和深圳等地方，公共充電設(shè)施做得比較完善，在2017年北上廣深就邁入電動車充電樁“五公里”時代。但是，一般的中小城市公共充電樁又少又遠，每次充電不僅需要將車輛送到公共充電樁位置，而且還不能保證都有充電位置。比如在中國的一個小縣城，一般的公共充電樁位置離居民小區(qū)大約有十五到二十分鐘的路程，每次等到有位置給電動汽車充電后，取車還必須提前十五分鐘至二十分鐘出門，否則將造成上班或出行的延誤。

4.3 充電時間長

電動汽車電池充滿電一般需要5～8小時，快充至少也需要1～2小時。雖然大多數(shù)時候可以利用夜間休息時間來充電，但有時遇到緊急事情需要用車時，電能不足的電動汽車只能讓我們望車興嘆！

4.4 暖風(fēng)耗電巨大

純電動汽車沒有發(fā)動機作為熱源，暖風(fēng)純靠電加熱，雖然制熱速度確實比冷啟動的發(fā)動機快得多，但耗電極高。低溫時電池本身性能就差，再加上現(xiàn)在上下班高峰期時，暖風(fēng)用的掉電比行駛本身的還要多，另外暖風(fēng)的使用也加快了電池充放電身的還的進度，暖風(fēng)用得越多，電池的行駛里程就越來越少。

4.5 價格高

電池就是電動汽車的心臟，一般說來電動汽車的電池價格都比較昂貴，更換電池成本較高。據(jù)了解更換電動汽車電池，比亞迪60kWh約為10萬元，榮威48.3kWh約為8萬元，蔚來是70kWh約為10萬元，特斯拉那就更貴，至少50萬元。因此，如果電動車電池一旦損壞，更換的價格也是購車人難以承受的。

4.6 售后服務(wù)需要不斷改進

電動汽車相較燃油車來說雖然結(jié)構(gòu)上比較簡單，但在使用過程中依然會出現(xiàn)一些問題。而目前，一般的汽車維修點并沒有專業(yè)的維修電動車技師，售后點里大多數(shù)是維修燃油車的師傅，他們?nèi)狈﹄妱悠嚪矫娴膶I(yè)知識，在維修過程中有可能會造成車輛的損壞。

5? 我國純電動汽車未來發(fā)展三大趨勢

發(fā)展新能源汽車，是全世界汽車行業(yè)的共同目標(biāo)。不同國家對發(fā)展純電動汽車的規(guī)劃是不同的，中國發(fā)展純電動汽車的愿景是“從汽車大國走向汽車強國”。發(fā)展純電動汽車的主要技術(shù)路線如下：

5.1 技術(shù)將成為各廠家的重要突破口

根據(jù)“關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知”續(xù)航里程在80～150公里之間的純電動車，2016年比1015年的補貼額度降低了0.65萬元（且2016年不再補貼續(xù)航在80～100公里之間的純電動汽車）。另外，續(xù)航里程在150～250公里之間的純電動汽車，補貼額度是沒有變化的。而對續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車，2016年甚至比2015年增加了0.1萬元。

國家通過補貼的方式來刺激各汽車企業(yè)加大新技術(shù)的投入并不單純是想要發(fā)展純電動汽車，而是從本質(zhì)上想要發(fā)展、刺激真正有技術(shù)含量的純電動汽車?，F(xiàn)在已經(jīng)有多家廠商的純電動汽車續(xù)航里程超過了250公里，比如戴姆勒和比亞迪合資打造的騰勢、再比如比亞迪的E6，但未來肯定會有更多。就拿騰勢來說，騰勢的續(xù)航里程超過了300公里，對普通消費者來說，一周充一到兩次電應(yīng)該基本能夠滿足用車需求。此外，在普通消費者非常關(guān)注的充電問題上，騰勢還提供了非常便利充電選擇，無論是家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在家中或辦公場所的掛壁式充電柜。

5.2 充電樁建設(shè)速度將加快

充電設(shè)備的完善以及便利是決定純電動汽車是否能被消費者接受的原因之一。對于一般消費者而言，購買燃油車，不論是長途還是短途，隨地可以找到加油站，但純電動汽車現(xiàn)在還不能保證達到這種效果。

因此，有眾多地方政府都想要盡快完成充電樁的基本建設(shè)，以刺激當(dāng)?shù)匦履茉窜嚨陌l(fā)展。比如北京，近期剛出臺了關(guān)于充電服務(wù)費的相關(guān)通知，有眾多專家認為此舉將會大大提振消費者購買新能源車的信心。只有讓充電樁真正滿地開花，才能打消消費者對充電便利性的顧慮，從而使得純電動汽車的發(fā)展更迅速。

5.3 各種政策刺激申請新能源汽車牌照人數(shù)年增多

以純電動為主的新能源汽車，最主要的優(yōu)點是不限購、不限行。同時還對純電動汽車不征收車船稅甚至有的還免購置稅，有的限購城市是單獨搖號政策，這些政策在某種程度上將對純電動汽車的發(fā)展有一定的刺激作用。

發(fā)展純電動汽車是時代的要求和未來的趨勢，我國各大汽車公司經(jīng)過近十幾年的不斷努力，在電動汽車的研發(fā)方面取得了令人驕傲的成績。雖然目前電動汽車在實際使用過程中，出現(xiàn)了一系列的問題，但只要經(jīng)過不斷的創(chuàng)新和改進，電動汽車在不久的將來一定會得到更廣泛的應(yīng)用，給廣大人們的生活帶來更多的便利。

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