王明昇

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平大幅度提高，汽車作為一種便于人們出行的交通工具，人們對(duì)此的需求越來(lái)越高，如今很多家庭不只擁有一輛汽車。但是普通汽車的燃料還是以石油為主，這不僅會(huì)造成石油資源的消耗，還會(huì)帶來(lái)比較嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。因此，在交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展中，新能源汽車的推廣應(yīng)用是必然趨勢(shì)。本文主要探究了新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用，以供相關(guān)同仁借鑒。

Abstract： With the continuous development of the national economy， people's material living standards have greatly improved. As a means of transportation that facilitates people's travel， people's demand for this is increasing. Nowadays， many families own more than one car. However， the fuel of ordinary cars is still mainly petroleum， which will not only cause the consumption of petroleum resources， but also cause serious environmental pollution problems. Therefore， in the continuous development of the transportation industry， the promotion and application of new energy vehicles is an inevitable trend. This article mainly explores the promotion and application of new energy vehicles in the transportation industry for reference by relevant colleagues.

關(guān)鍵詞：新能源汽車;交通運(yùn)輸行業(yè);推廣應(yīng)用

Key words： new energy vehicles;transportation industry;promotion and application

中圖分類號(hào)：F426.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）23-0184-02

0? 引言

與普通汽車相比，新能源汽車所使用的燃料屬于非常規(guī)的新型燃料，雖然有一部分新能源汽車還是會(huì)使用到常規(guī)的燃料，但其動(dòng)力裝置則是新型的。這類汽車在動(dòng)力控制、環(huán)保型等方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。盡管在未來(lái)汽車制造業(yè)的發(fā)展中，新能源汽車將是必然趨勢(shì)，但在目前的推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)中，卻并不是太樂觀，受到了諸多技術(shù)性、客觀性因素的阻礙，使得新能源汽車的普及程度較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

1? 新能源汽車應(yīng)用概述

與普通汽車相比，新能源汽車有著一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但由于起步較晚，會(huì)受到諸多因素的限制，如制備技術(shù)因素等，就會(huì)不利于新能源汽車的使用。

首先，純電動(dòng)的新能源汽車，其運(yùn)行是依靠蓄電池系統(tǒng)來(lái)維持的，通過消耗電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以目前的實(shí)際情況可知，這種制備技術(shù)比較簡(jiǎn)單，已基本發(fā)展成熟。不過，存在的缺陷也比較明顯，就是蓄電池方面的問題，除了電池價(jià)格過高以外，電池的質(zhì)量與性能也是十分重要的影響因素。如蓄電池儲(chǔ)存的能源多少，決定了汽車行駛的里程[1]。

其次，混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)比較多，在使用中對(duì)環(huán)境污染也比較小，油耗少。假如在城市交通環(huán)境中使用混合動(dòng)力汽車，就可以只使用電池，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，并且可以避免純電動(dòng)汽車存在的取暖、除霜等問題。不過，這種汽車的系統(tǒng)構(gòu)造要復(fù)雜一點(diǎn)，生產(chǎn)制備難度較高，并且在長(zhǎng)途運(yùn)輸活動(dòng)中，它所具有的優(yōu)勢(shì)將會(huì)被弱化。

最后，比較常見的一種新能源汽車，即燃料電池汽車，這種汽車是通過催化劑影響空氣中的氫氣與氧氣，使燃料電池產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，從而讓汽車能夠正常行駛。燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)在于能實(shí)現(xiàn)零排放的使用需求，并且可以有效控制機(jī)油泄漏問題，使用中產(chǎn)生的噪聲較少。但燃料電池的價(jià)格比較貴，使用成本較高。

2? 關(guān)于新能源汽車推廣的相關(guān)問題

2.1 落實(shí)新能源汽車推廣工作的必要性? 新能源汽車與普通汽車最大的優(yōu)勢(shì)在于，可以有效控制汽車尾氣的排放，改善人們生活的空氣環(huán)境，并緩解能源使用壓力。如今，隨著人們生活水平的提升，汽車已成為一件大多數(shù)人都買得起的物品，汽車數(shù)量的增加，使得尾氣排放的影響越來(lái)越大，對(duì)空氣會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的污染。加之，汽車的使用會(huì)消耗石油，而石油作為不可再生資源，這樣會(huì)進(jìn)一步加大石油供應(yīng)的壓力。新能源汽車的使用就可以改善環(huán)境污染問題與減輕石油供應(yīng)的壓力，對(duì)我國(guó)資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有不可忽視的作用，這也是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.2 推廣工作存在的問題? 首先，汽車技術(shù)水平偏低，新能源汽車在使用中出現(xiàn)的許多問題目前仍然沒有得到有效地解決，如安全問題、經(jīng)濟(jì)成本問題、能源應(yīng)用問題等。其次，新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)還不是很理想，包括城市內(nèi)部的充電基礎(chǔ)設(shè)施與高速服務(wù)區(qū)的快充設(shè)施等。

3? 重點(diǎn)措施

3.1 完善充電基礎(chǔ)設(shè)施? ①編制充電設(shè)施規(guī)劃。在此過程中，應(yīng)根據(jù)新能源汽車的實(shí)際需求，科學(xué)編制充電設(shè)施規(guī)劃，其中主要針對(duì)公交車、出租車以及其他城市配送車輛的充電需求。并且，應(yīng)該將其納入城鄉(xiāng)規(guī)劃之中。為了可以提高充電設(shè)施的利用率、減少建設(shè)充電設(shè)施的成本，同一城市的不同出租汽車企業(yè)、不同公交企業(yè)以及其他配送企業(yè)應(yīng)在政府的組織協(xié)調(diào)下，一起統(tǒng)籌建設(shè)。②加快城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。新能源汽車的推廣應(yīng)用中，大多數(shù)汽車都是以城市內(nèi)的代步為主，很少有人會(huì)在路程較遠(yuǎn)的行駛中選擇新能源汽車，其中最關(guān)鍵的一個(gè)原因就是路途中缺少充電設(shè)施，車主就會(huì)擔(dān)心在半路上沒電，汽車無(wú)法繼續(xù)行駛的情況發(fā)生。對(duì)此，就應(yīng)加快高速公路服務(wù)區(qū)快充設(shè)施的建設(shè)，當(dāng)然在建設(shè)之前要先對(duì)充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確。③統(tǒng)一充電設(shè)施接口標(biāo)準(zhǔn)。如果不同品牌的新能源汽車在充電標(biāo)準(zhǔn)上無(wú)法統(tǒng)一，就會(huì)不利于城市內(nèi)充電設(shè)施與城際快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，進(jìn)而影響到新能源汽車的推廣應(yīng)用。所以，國(guó)家應(yīng)加快修訂出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施予以改造，以此實(shí)現(xiàn)各廠商充電設(shè)備的兼容互聯(lián)[2]。

3.2 嚴(yán)格車輛技術(shù)選型? 第一，應(yīng)明確新能源車輛標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)城市物流配送、公交以及出租等行業(yè)的特性，進(jìn)行各個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，其中主要包括新能源汽車在行業(yè)的使用范圍、服務(wù)保障要求、技術(shù)要求以及車輛配置要求等，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)高效化、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車推廣應(yīng)用具有重要意義。第二，做好對(duì)新能源汽車使用效果的評(píng)估。由于新能源汽車屬于一個(gè)新興的產(chǎn)物，在為了保證其使用效果，必須做好其使用效果的動(dòng)態(tài)評(píng)估工作。在此過程中，應(yīng)先建立健全相應(yīng)的動(dòng)態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系，用于評(píng)估新能源汽車在不同運(yùn)營(yíng)條件下、不同環(huán)境以及不同領(lǐng)域的使用效果，這樣才能為選擇最佳解決方案提供可靠的依據(jù)。第三，鼓勵(lì)新能源汽車制造企業(yè)可以生產(chǎn)符合行業(yè)特性的新能源汽車。不同行業(yè)對(duì)于新能源汽車的需求是不一樣的，就以公共交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，所需的新能源汽車不僅要有較強(qiáng)的安全性，還要有更大的承載量;對(duì)出租行業(yè)來(lái)說(shuō)，主要是對(duì)小型新能源汽車的需求。對(duì)此，新能源汽車企業(yè)可以與運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，公共研究與開發(fā)適合各個(gè)行業(yè)特性的新能源汽車專用車型。

3.3 創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)作模式? ①鼓勵(lì)以租代售、融資租賃模式，這樣可以降低一次性購(gòu)買新能源汽車的成本。目前，對(duì)于大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果非要置換新能源汽車，一次性所要花費(fèi)的成本就比較高，當(dāng)下并沒有充足的資金支持。對(duì)此，可以鼓勵(lì)企業(yè)與新能源汽車制造企業(yè)進(jìn)行合作，創(chuàng)新以租代售、融資租賃的模式，這對(duì)于推廣新能源汽車的應(yīng)用有著積極的作用。不過，要想保證這一模式的順利運(yùn)行，還需要對(duì)相關(guān)法規(guī)政策進(jìn)行完善[3]。②利用PPP模式加快充電設(shè)施建設(shè)。眾所周知，充電設(shè)施建設(shè)對(duì)于新能源汽車的推廣應(yīng)用有著十分重要的影響，但在這一項(xiàng)目的實(shí)施過程中，所要的一次性投資成本較大，且投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，短期內(nèi)并沒有多大的收益。面對(duì)這種情況，地方政府可以探索利用PPP模式加快充電設(shè)施的建設(shè)，這可以實(shí)現(xiàn)投資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)以及地方政府的多方共贏。③鼓勵(lì)車電分離模式。在新能源汽車的制造中，電池是比較重要的一個(gè)零部件，也是這類汽車成本最高的部件之一，加上當(dāng)前電池技術(shù)還不是太成熟，使得運(yùn)輸企業(yè)與部分想要購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，會(huì)因?yàn)殡姵氐膲勖踩耘c續(xù)航里程而產(chǎn)生顧慮。對(duì)此，可以鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)與新能源汽車制造企業(yè)進(jìn)行合作，創(chuàng)新車電分離模式，即車輛制造企業(yè)負(fù)責(zé)電池的全生命管理，運(yùn)輸企業(yè)則通過租用電池的模式，降低使用新能源汽車所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 落實(shí)扶持政策? ①實(shí)施差異化管理。交通運(yùn)輸管理部門及其他相關(guān)部門，應(yīng)對(duì)新能源汽車制定差異化的管理辦法，為其制定與普通汽車有一定區(qū)別的交通管理政策，這對(duì)于新能源汽車的發(fā)展具有較大促進(jìn)作用。②運(yùn)營(yíng)優(yōu)惠政策。對(duì)于城市公共交通企業(yè)，如出租汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、公交公司等優(yōu)先授予新能源汽車，并要予以這些交通運(yùn)輸企業(yè)一定的運(yùn)營(yíng)優(yōu)惠政策，提高新能源推廣應(yīng)用程度。③實(shí)行收費(fèi)優(yōu)惠政策。對(duì)新能源汽車，應(yīng)該予以通行費(fèi)方面的優(yōu)惠，如減收或免收通行費(fèi)。并且，可以與物價(jià)部門進(jìn)行聯(lián)合，制定關(guān)于新能源汽車停車費(fèi)優(yōu)惠的政策。④電價(jià)優(yōu)惠政策。新能源汽車的使用中，主要是通過消耗電能來(lái)獲取動(dòng)力，如果電價(jià)過高的話，運(yùn)輸企業(yè)使用新能源汽車的運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)比較高，不利于新能源汽車的推廣與應(yīng)用。因此，應(yīng)針對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)可以實(shí)行電價(jià)優(yōu)化政策，建議對(duì)這些運(yùn)輸企業(yè)的車輛實(shí)行平電價(jià)執(zhí)行的優(yōu)惠政策[4]。

3.5 加快技術(shù)研發(fā)? 第一，加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。在交通運(yùn)輸行業(yè)中的推廣應(yīng)用，其關(guān)鍵因素在于關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，如充電時(shí)間是否可以縮短、電池續(xù)航里程能否進(jìn)一步增加以及車輛的性能還有沒有優(yōu)化的空間，這些都會(huì)影響到新能源汽車的大規(guī)模推廣及應(yīng)用。對(duì)此，科技部門與工信部門需要不斷加大整車關(guān)鍵技術(shù)的研究，為其推廣應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第二，開展新能源營(yíng)運(yùn)車輛使用培訓(xùn)。組織城市公交企業(yè)、交通運(yùn)輸管理部門以及出租汽車企業(yè)等，開展新能源汽車使用培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員對(duì)新能源汽車的使用能力。

3.6 加強(qiáng)安全和應(yīng)急管理? ①提高新能源汽車應(yīng)急處理能力。相較于普通汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車才剛剛起步，不可避免會(huì)出現(xiàn)一些故障，對(duì)使用環(huán)境的適應(yīng)能力較弱。在新能源汽車的推廣應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，新能源汽車的數(shù)量將會(huì)不斷增加，而這就會(huì)增加新能源汽車發(fā)生故障與安全事故的可能性，如果缺少相應(yīng)的應(yīng)急處理能力，很有可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果，對(duì)新能源汽車的推廣及應(yīng)用產(chǎn)生不利影響。②構(gòu)建新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)。為了可以為新能源汽車的安全運(yùn)行提供保障，應(yīng)將對(duì)新能源汽車運(yùn)營(yíng)的安全監(jiān)控進(jìn)行不斷加強(qiáng)，具體來(lái)說(shuō)就是安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，這樣可以更加全面、實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行情況、電池情況。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，不管是私家車還是公共交通汽車，在使用的過程中都會(huì)給環(huán)境帶來(lái)一定的影響，并會(huì)加重能源使用壓力。因此，人們?cè)趧?chuàng)新理念與先進(jìn)技術(shù)的支撐下，制造出了新能源型汽車，這對(duì)緩解能源危機(jī)與改善生態(tài)環(huán)境有著積極作用。不過，根據(jù)新能源汽車的推廣應(yīng)用現(xiàn)狀可知，還存在比較多的阻礙，為了可以促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就要加大對(duì)新能源汽車的推廣應(yīng)用策略研究，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的推廣應(yīng)用目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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