淺談高速公路雙連拱隧道施工技術(shù)

陳磊

摘 要：高速公路作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅有效的推動了我國各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而且還加強了我國地區(qū)之間的聯(lián)系。貴州山區(qū)的高速公路，隧道工程占據(jù)了極為重要的比重，同時也是影響高速公路運輸?shù)闹匾蛩?。因此，建設(shè)施工單位應該著重發(fā)展高速公路隧道施工技術(shù)，從而確保隧道施工的質(zhì)量和效率。本文就高速公路工程中的雙連拱隧道施工技術(shù)，展開了詳細的分析和研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;雙連拱隧道;施工技術(shù)

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A

1 高速公路雙連拱隧道的優(yōu)點和施工特點

（1）高速公路雙連拱隧道的優(yōu)點。首先，雙連拱隧道建設(shè)中對于地形的要求較低，這就極大的降低了地形因素的限制，從而提升了雙連拱隧道技術(shù)的應用率。其次，雙連拱隧道施工可以有效的減少對隧道洞口的邊坡開挖量，從而起到了良好的環(huán)境保護作用，以及降低了施工的成本和工程量。再其次，雙連拱隧道技術(shù)在車輛通行上，實現(xiàn)了上下分離的效果，以此提升了高速公路運輸?shù)男屎湍芰?，也極大的提升了車輛通行的安全性。最后，雙連拱隧道解決了隧道口，橋隧和路遂分幅的現(xiàn)象，從而使隧道接線更加容易，同時還有效的提高了高速公路、橋梁和隧道的整體線形流暢度，從而使高速公路的線形更加合理性和科學性。綜上所述，雙連拱隧道技術(shù)不僅可以滿足正常的通行條件，而且還降低了高速公路工程建設(shè)的成本，以及減少了對生態(tài)環(huán)境和地形的破壞。

（2）高速公路雙連拱隧道施工特點。經(jīng)過分析雙連拱隧道施工特點主要包括以下幾點：第一，雙連拱隧道比較適用于埋深較淺的地形，深度在50米到80米最為合適。第二，雙連拱隧道適用于長度在500米左右的工程。第三，雙連拱隧道不適用于山體過為陡峭的地形。因為山體過為陡峭，必然會造成上下行隧洞的埋深度不同，所以就要會導致隧道存在嚴重的偏壓問題，并且這一問題在隧洞處更為明顯。第四，由于雙連拱隧道的跨度較大，并且雙連拱隧道在結(jié)構(gòu)上較為復雜，因此施工難度研究相對較大，同時由于工程結(jié)構(gòu)復雜，在實際施工中時常會發(fā)生施工工序相互干擾的情況，從而極大的增加了施工難度。

2 高速公路雙連拱隧道施工中的三導洞法

高速公路雙連拱隧道施工中主要采用三導洞法，此種施工技術(shù)主要用于需要大斷面開挖的工程。在運用三導洞法施工時，首先應該開挖中導洞，并且在中導洞中架設(shè)支護，從而保證后續(xù)施工的安全性。其次，在中導洞中襯砌中隔墻，確保中隔墻的施工質(zhì)量符合隧道整體工程的要求。最后，分別對兩側(cè)的導洞實施開挖，需要注意的是兩側(cè)導洞開挖時應該架設(shè)支護，以及對兩側(cè)導洞的邊墻采取襯砌加固。另外，雙連拱隧道技術(shù)中采用三導洞法施工，可以有效的提升工程的安全性和可靠性，并且還能夠處理兩側(cè)導洞不對稱的問題，這就在結(jié)構(gòu)上提升了隧道的合理性和穩(wěn)定性。

3 雙連拱隧道的三導洞法施工技術(shù)

（1）施工準備。高速公路雙連拱隧道施工中采用三導洞法，應該充分做好施工前的準備工作，從而保證施工的正常開展。首選，施工單位應該準備好施工所用的機械設(shè)備，并且相關(guān)人員要詳細的檢查機械設(shè)備是否處在良好的運作狀態(tài)，從而避免施工過程中設(shè)備出現(xiàn)問題對工程進展造成影響。其次，為了保證三導洞法施工的安全性，應該著重對隧道的仰坡采取有效的防護措施，以及還要對仰坡進行排水操作，從而避免隧洞發(fā)生滲漏危險。最后，施工單位應該在合理的位置，設(shè)置好工程觀測點，以此嚴密的觀測隧道洞口地表是否發(fā)生沉降現(xiàn)象，以及對隧道其他數(shù)據(jù)進行測定，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常應該及時上報處理，并且根據(jù)情況的嚴重性決定是否停工修正。

（2）中導洞施工。第一，中導洞施工可以對隧道施工區(qū)域的地質(zhì)情況進行實際了解，這要遠遠優(yōu)于設(shè)備儀器的勘測。因為，在中導洞的開挖過程中，施工人員以及技術(shù)人員，可以直觀的對隧洞中的地質(zhì)構(gòu)造進行分析，從而掌握隧洞的巖體結(jié)構(gòu)。第二，中導洞施工中，需要襯砌中隔墻，而中隔墻的作用能夠?qū)φw隧洞起到支撐作用，以此極大的提高了隧洞中圍巖的穩(wěn)定性，并且率先進行中導洞施工，還能夠確保主洞開挖過程中發(fā)生變形的危險。

（3）中隔墻的施工。中導洞開挖中需要襯砌中隔墻，而在中隔墻的施工過程中，需要考慮到中隔墻上方的圍巖極其薄弱，并且在開展兩側(cè)主洞開挖工序和中導洞開挖工序時，會產(chǎn)生三次擾動，從而嚴重影響隧洞的穩(wěn)定性。另外，由于山體的地形的原因，會對隧洞形成偏壓問題，這些不平衡的作用力都將由中隔墻承擔，所以中隔墻施工是三導洞法中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時也是提高整體工程質(zhì)量的重要保證。綜上所述，在進行中隔墻施工時，建設(shè)單位應該根據(jù)施工中的重點和難點，進行施工現(xiàn)場的合理管控。第一，要確保中隔墻施工的質(zhì)量，就必須對基底做相應的處理，應該將基底的浮渣和積水，以及其他污染物清理干凈，并且還要對基底澆筑混凝土，從而保證基底平整度。另外，由于基底圍巖破碎，需要采用錨固技術(shù)對基底進行加固處理，應該選擇符合施工要求的錨桿，從而達到加固基底的效果。第二，中隔墻的澆筑施工，主要是對清理完成的基底采取混凝土澆筑。在澆筑過程中應該合理的配置混凝土，以此確?；炷恋膹姸确现懈魤Φ馁|(zhì)量要求。另外，在澆筑混凝土時還要嚴格的控制澆筑順序，通常情況下先澆筑基礎(chǔ)再澆筑中隔墻的墻身，最后完成頂帽澆筑。第三，中隔墻在完成澆筑后，由于側(cè)導坑開挖工序和核心土開挖爆破工序，會對中隔墻造成一定的影響，所以必須采用合理的施工方式和技術(shù)，才能起到對中隔墻的防護效果。另外，還應該用4～5厘米厚度的人造紙板，以及適當規(guī)格的圓木，對中隔墻上方的土體進行支護。與此同時還要適當?shù)募訌娏硪粋?cè)導洞的支護強度，以此避免對中隔墻造成偏壓現(xiàn)象。第四，中隔墻澆筑完成后，進行拆模工序的同時需要做好防排水措施。主要是通過對中隔墻和巖體相接觸的地方，實施噴射混凝土的方法，從而達到中隔墻的密封效果。此外，在進行主洞開挖施工時，為保證中隔墻不會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，應該在中隔墻的頂端兩側(cè)，采用設(shè)置排水豎管的方式，將水流引入中心排水溝排出中導洞。

（4）型鋼拱架支護。第一，型鋼拱架在加工制作時，應該嚴格按照設(shè)計圖紙要求的尺寸進行制造，以此避免出現(xiàn)誤差。第二，拱架進行焊接時，要嚴格按照焊接標準，必須保證孔眼相互對應，同時還要保證拱架不會出現(xiàn)變形和錯臺的現(xiàn)象。第三，架設(shè)拱架時應該對架設(shè)位置進行精準測量，并且在完成架設(shè)后還應該進行復測，從而確保型鋼拱架與圍巖相互貼合。第四，如果架設(shè)型鋼拱架的基底是軟土土質(zhì)，就需要對基底進行鋪設(shè)混凝土，以此加固基底的強度，以及保證基底的平整度，從而提升型鋼拱架的穩(wěn)定性。另外，由于型鋼拱架支護可以對隧道結(jié)構(gòu)起到穩(wěn)定加固的效果，因此在架設(shè)拱架時必須保證拱架之間，以及拱架上的各個結(jié)構(gòu)之間，都應該進行有效的焊接。

4 結(jié)語

綜上所述，雙連拱隧道施工技術(shù)是高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)，其不僅可以降低地形對隧道施工的限制，還可以減少對生態(tài)環(huán)境破壞，以及達到縮減工程造價的目的。建設(shè)施工單位應該根據(jù)施工地區(qū)的圍巖狀況，選擇合理的施工方法，這主要是由于雙連拱隧道施工中，必須要保證中隔墻的穩(wěn)定性，才能提升隧洞整體工程的質(zhì)量。因此，選擇合理的和科學的施工方法，對于雙連拱隧道施工而言具有重要意義。

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