自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用探析

鄢宇航

摘要：近年來(lái)，我國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，眾多制造業(yè)普遍應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)鮮明且多樣，可以提升生產(chǎn)技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，減少工作人員負(fù)擔(dān)，大幅提高其生產(chǎn)效率?；诖?，本文闡述了自動(dòng)化技術(shù)的概念、優(yōu)勢(shì)以及自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)成，探究了此項(xiàng)技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化技術(shù);汽車(chē);機(jī)械制造;應(yīng)用

0 ?引言

在技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中，通常能夠劃分為三部分，一是自動(dòng)化技術(shù)形成，二是局部自動(dòng)化，三是綜合自動(dòng)化。該技術(shù)的發(fā)展動(dòng)力可以滿足社會(huì)需求，通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展可以體現(xiàn)出現(xiàn)代技術(shù)與工業(yè)的結(jié)合。在汽車(chē)機(jī)械制造中，對(duì)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用，能夠減少生產(chǎn)時(shí)間，降低生產(chǎn)成本，在更大限度上獲取經(jīng)濟(jì)效益，與此同時(shí)改進(jìn)與完善工作人員的工作環(huán)境。

1 ?自動(dòng)化技術(shù)概述

1.1 概念

針對(duì)機(jī)械自動(dòng)化而言，主要指的是加強(qiáng)對(duì)機(jī)器的應(yīng)用，使其代替人力，改變機(jī)器的操控者，從以往的人工發(fā)展為裝置元件與能源，從而自動(dòng)開(kāi)展工作。通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，能夠避免浪費(fèi)人力資源，減輕工作人員負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，還可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，在更大程度上提高生產(chǎn)效率。此外，也能夠?qū)Ξa(chǎn)品產(chǎn)生積極影響，減小所出現(xiàn)的差異，為其質(zhì)量提供重要保障。

1.2 自動(dòng)化系統(tǒng)的構(gòu)成

一是程序單元，它是系統(tǒng)的核心，決定系統(tǒng)應(yīng)該做什么和怎么做。二是作用單元，系統(tǒng)的能源部門(mén)和定位部門(mén)，它對(duì)系統(tǒng)提供動(dòng)力和位置。三是傳感單元，系統(tǒng)中的檢測(cè)部門(mén)，能夠檢測(cè)系統(tǒng)工作中的狀態(tài)和工作性能。四是制定單元，是系統(tǒng)中的分析中樞，對(duì)傳感單位傳輸過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行加工與分析，并制定和發(fā)出信號(hào)。五是控制單元，是各單元的監(jiān)督系部門(mén)，是調(diào)節(jié)各個(gè)作用單位的機(jī)構(gòu)[1]。

1.3 優(yōu)勢(shì)

其一，機(jī)械化程度大幅提高，不再需要工作人員進(jìn)行操控。其二，工作效率越來(lái)越高，不斷提高生產(chǎn)效率。其三，提高生產(chǎn)流程穩(wěn)定性，減小產(chǎn)品所出現(xiàn)的差異。其四，可以大規(guī)模生產(chǎn)，減少生產(chǎn)成本。其五，可適當(dāng)檢測(cè)商品，提高產(chǎn)品質(zhì)量。其六，節(jié)約資源，使工藝由繁化簡(jiǎn)，讓人工更加精細(xì)。

2 ?自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造的應(yīng)用

現(xiàn)如今，在制造汽車(chē)時(shí)，將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)方面，而且起到不容小覷的作用。接下來(lái)從五個(gè)方面講解自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的應(yīng)用。

2.1 汽車(chē)機(jī)械制造中應(yīng)用的集成化技術(shù)

近些年，我國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)取得巨大進(jìn)步，并且對(duì)其他領(lǐng)域產(chǎn)生積極影響，帶動(dòng)其發(fā)展，雖然現(xiàn)階段汽車(chē)機(jī)械制造已經(jīng)取得良好成果，但是這也與自動(dòng)化技術(shù)密切相關(guān)。以全部自動(dòng)化技術(shù)為對(duì)象，為對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一操作，便促使集成化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，作為一種集控系統(tǒng)，通過(guò)有效應(yīng)用技術(shù)手段，做好分層管理工作，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)機(jī)械制造領(lǐng)域，該技術(shù)的應(yīng)用率非常高，這一技術(shù)在一個(gè)總系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，合理應(yīng)用云技術(shù)，進(jìn)而管理子系統(tǒng)，在汽車(chē)機(jī)械制造中應(yīng)用它，能夠?qū)δ繕?biāo)實(shí)施集控，從整體上發(fā)展汽車(chē)機(jī)械制造業(yè)。

通過(guò)探索以往汽車(chē)機(jī)械制造實(shí)際情況發(fā)現(xiàn)，每一種設(shè)備在操作過(guò)程中，均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且沒(méi)有密切聯(lián)系不同設(shè)備，而在制造技術(shù)不斷發(fā)展與完善的過(guò)程中，這一行業(yè)形成固定標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)在自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷拓展的情況下，汽車(chē)機(jī)械制造受到極大影響，隨之進(jìn)入集成化時(shí)期。當(dāng)進(jìn)行汽車(chē)制造加工時(shí)，利用集成化與自動(dòng)化方法，正確分配不同機(jī)器的生產(chǎn)過(guò)程，同時(shí)根據(jù)制定的流程進(jìn)行合理連接，形成自動(dòng)化模式，并確保其統(tǒng)一性，將制造時(shí)間減到最少，在更大程度上提高生產(chǎn)效率，完善與優(yōu)化汽車(chē)性能[2]。

2.2 汽車(chē)機(jī)械制造中應(yīng)用的數(shù)控技術(shù)

從數(shù)控技術(shù)的角度來(lái)講，在汽車(chē)機(jī)械制造過(guò)程中，融合不同自動(dòng)化就技術(shù)，主要包括自動(dòng)控制手段以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，從而對(duì)制造環(huán)節(jié)產(chǎn)生良好影響，提高其效率，使其更加便利、快捷。通過(guò)應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，能夠?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)提供重要幫助，使其有效應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，并且增強(qiáng)制造安全性。不過(guò)，與其它自動(dòng)化技術(shù)相比，數(shù)控技術(shù)的難度更大，在汽車(chē)機(jī)械制造過(guò)程中，廣泛應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，促使其作用得到充分發(fā)揮，對(duì)操作者提出更高要求，必須具有較高專業(yè)素養(yǎng)，而且責(zé)任感非常重，如此才可進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)。除此之外，相關(guān)操作者還必須清楚了解與掌握數(shù)控技術(shù)在汽車(chē)機(jī)械制造中的操作流程，保持良好工作態(tài)度，盡可能減小操作誤差。

現(xiàn)階段，從國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)的角度來(lái)講，在應(yīng)用自動(dòng)化數(shù)控技術(shù)時(shí)仍舊需要進(jìn)一步完善，主要原因是在這一自動(dòng)化技術(shù)的尖端技術(shù)方面存在相應(yīng)問(wèn)題，目前已被國(guó)外先進(jìn)企業(yè)壟斷，所以我國(guó)汽車(chē)機(jī)械制造業(yè)不能普遍應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，并且限制了國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。為此，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)提出更高要求，必須盡全力解決該問(wèn)題，積極研究、發(fā)展與應(yīng)用科學(xué)技術(shù)，盡可能突破外國(guó)先進(jìn)企業(yè)對(duì)這一自動(dòng)化技術(shù)的尖端技術(shù)的壟斷，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)數(shù)控技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，提升其應(yīng)用水平，積極改進(jìn)與完善數(shù)控技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)機(jī)械制造中所存在的問(wèn)題和弊端。

2.3 汽車(chē)機(jī)械制造中組裝自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

在汽車(chē)機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)組裝技術(shù)實(shí)際情況來(lái)看，它是流水線生產(chǎn)中的一部分，與此同時(shí)可以為汽車(chē)性能以及質(zhì)量提供重要保障。當(dāng)由人工組裝汽車(chē)時(shí)，對(duì)人力資源以及時(shí)間造成嚴(yán)重浪費(fèi)，與此同時(shí)誤差率非常高，導(dǎo)致大量安全問(wèn)題出現(xiàn)。但是，在組裝汽車(chē)時(shí)，倘若應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，能夠根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)流程，裝配流水線，大幅提高組裝效率。以流水線組裝技術(shù)為主體，其應(yīng)用系統(tǒng)由各個(gè)部分構(gòu)成，比如組裝系統(tǒng)、傳感設(shè)備等，以零件為對(duì)象，能夠自動(dòng)識(shí)別其參數(shù)以及位置，并且自動(dòng)完成組裝工作，既可以大幅減少組裝時(shí)間，還可以避免應(yīng)用人工方式進(jìn)行組裝時(shí)所存在的問(wèn)題和不足。結(jié)束組裝工作以后，能夠發(fā)揮自動(dòng)化系統(tǒng)的作用，它可以及時(shí)、有效應(yīng)用傳感設(shè)備，以此獲取車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，主要包括溫濕度等，做好反饋工作，并確保其可視化特征，從而盡量避免汽車(chē)組裝出錯(cuò)。

2.4 汽車(chē)機(jī)械制造中柔韌自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

針對(duì)這一技術(shù)而言，它初期在英國(guó)出現(xiàn)，是一種最為基礎(chǔ)的自動(dòng)化技術(shù)，以產(chǎn)品基本資料為依據(jù)，自動(dòng)分析每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，從而達(dá)到各種生產(chǎn)線提出的要求，此項(xiàng)技術(shù)由三部分組成，一是計(jì)算機(jī)技術(shù)，二是數(shù)控技術(shù)，三是信息技術(shù)[3]。在計(jì)算機(jī)平臺(tái)上，以指定指令為對(duì)象，完成輸入操作，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備輸出，有機(jī)結(jié)合加工機(jī)床，在這一設(shè)備接受指令以后，能夠自動(dòng)加工汽車(chē)機(jī)械制造原料，而且以具體需求為依據(jù)，合理調(diào)節(jié)加工速度。當(dāng)開(kāi)展汽車(chē)機(jī)械制造工作時(shí)，通過(guò)應(yīng)用柔韌自動(dòng)化技術(shù)，能夠提高生產(chǎn)效率，降低人工成本。

相較于組成技術(shù)，柔韌自動(dòng)化技術(shù)具有諸多相同的地方，組成技術(shù)以產(chǎn)品種類為依據(jù)，將產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，而且對(duì)其類型進(jìn)行劃分，從而利用流水化方式開(kāi)展管理工作。針對(duì)柔韌自動(dòng)化技術(shù)而言，將數(shù)控技術(shù)置于核心地位，當(dāng)進(jìn)行汽車(chē)機(jī)械制造生產(chǎn)時(shí)，檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量，控制生產(chǎn)過(guò)程，面向操作人員，在第一時(shí)間向其反饋生產(chǎn)速度與將禁毒，讓他們以具體需求為依據(jù)做出相應(yīng)調(diào)整[4]。以生產(chǎn)工件為對(duì)象，這一技術(shù)能夠有效應(yīng)用計(jì)算技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)保護(hù)與輸送的目的，并且也可以合理應(yīng)用數(shù)控技術(shù)，操作機(jī)床，從而提高生產(chǎn)效率?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)諸多行業(yè)與領(lǐng)域廣泛應(yīng)用柔韌自動(dòng)化技術(shù)，比如加工制造業(yè)與機(jī)械制造業(yè)等等。

2.5 汽車(chē)機(jī)械制造中自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用

在我國(guó)汽車(chē)機(jī)械制造過(guò)程中，自動(dòng)化控制系統(tǒng)發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，它是不可替代的，當(dāng)開(kāi)展汽車(chē)機(jī)械制造工作時(shí)，如果有必要實(shí)施沖壓操作，通過(guò)應(yīng)用控制系統(tǒng)，能夠改善生產(chǎn)線，從而對(duì)操作過(guò)程產(chǎn)生有利影響，為其安全性提供重要保障。應(yīng)急裝置是控制系統(tǒng)中的一部分，當(dāng)開(kāi)展汽車(chē)制造工作時(shí)，一旦發(fā)生故障，系統(tǒng)可以在第一時(shí)間向操作人員反饋，提醒其馬上暫停操作，防止故障威脅人員安全。另外，安全防護(hù)措施同樣是控制系統(tǒng)的一部分，其具體位置是人機(jī)操作界面，密切結(jié)合專家故障診斷系統(tǒng)、神經(jīng)元控制系統(tǒng)等，從而優(yōu)化與完善汽車(chē)流程。

3 ?結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，在汽車(chē)機(jī)械制造領(lǐng)域中，不斷擴(kuò)大自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍，主要是因?yàn)橥ㄟ^(guò)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，能夠境地制造成本，提升生產(chǎn)效率。與此同時(shí)，與以往所應(yīng)用的汽車(chē)機(jī)械制造操作方法相比，自動(dòng)化技術(shù)大幅降低誤差率，能夠從整體上提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。而根據(jù)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，自動(dòng)化研究者相對(duì)較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，所以我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)必須加強(qiáng)人才培養(yǎng)，從而促進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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