淺談電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測與維修

張躍剛

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，我國利用發(fā)動(dòng)機(jī)所開展的工業(yè)活動(dòng)、運(yùn)輸行業(yè)以及建設(shè)活動(dòng)也越來越多，在這種情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的科學(xué)研究工作也越來越重要，以前我國在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用的原料是以柴油為主，柴油對于環(huán)境的污染比較大，并且在運(yùn)行過程當(dāng)中的損耗率也比較高，在這種情況之下電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)。相對于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢更為明顯，本文所探討的主要內(nèi)容就是電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程當(dāng)中如何更好地進(jìn)行故障檢測與日常的維修保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī);故障檢測;維修保養(yǎng)

0 ?引言

以前我國大多數(shù)的交通運(yùn)輸工具都是以柴油作為原料，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及能源結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善，我國柴油的應(yīng)用領(lǐng)域主要局限于一些重工業(yè)生產(chǎn)或者是重工業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)當(dāng)中，但是近年來，隨著我國石油領(lǐng)域方面的能源缺乏問題越來越突出，現(xiàn)在對于柴油的重視力度也在逐步加強(qiáng)，不斷提高柴油的利用空間，減少柴油汽車方面的燃油消耗，提高柴油的節(jié)能性以及安全性。電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以科學(xué)地將發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的機(jī)電、原料液體有機(jī)統(tǒng)一起來，形成一種互動(dòng)力的機(jī)械，相對于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)而言，該結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，所涉及到的零件數(shù)量更多，并且在工作當(dāng)中也容易產(chǎn)生一些突發(fā)性的狀況，因此必須要做好這方面的故障檢測工作，加強(qiáng)日常的維修和保養(yǎng)，從而讓電控柴油機(jī)更好地為我國工業(yè)服務(wù)。電子控柴油機(jī)可以，最大限度的降低對環(huán)境的污染，并且通過對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行控制，可以提高工作的載荷，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而這些都是基于科學(xué)的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管控之下的，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的管控工作可以涉及到車輛巡航控制、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)等等。

1 ?電控柴油機(jī)技術(shù)的相關(guān)分析

1.1 電控柴油機(jī)的相關(guān)特點(diǎn)以及研究的重難點(diǎn) ?電控柴油機(jī)主要是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器所組成的，但是電控技術(shù)之下的傳感器和普通的傳感器是不一樣的，在控制單元上更加節(jié)約化，智能化程度更高。目前我國在這方面的技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，因此，在控制活動(dòng)上存在的問題比較少，但是柴油和其他的能源性質(zhì)不同，比如柴油機(jī)運(yùn)行過程當(dāng)中的燃油噴射壓力更高、頻度更高，同時(shí)還伴有階段性的脈動(dòng)，而這種情況也就決定了電控柴油機(jī)管控活動(dòng)的復(fù)雜程度，因此，在電控柴油機(jī)發(fā)展過程當(dāng)中，要加強(qiáng)對噴射機(jī)構(gòu)方面的研究力度，加強(qiáng)這方面的檢測維修活動(dòng)。電控柴油發(fā)電機(jī)的控制活動(dòng)主要包括兩個(gè)方面，分別是map數(shù)據(jù)的生成以及控制參數(shù)的優(yōu)化。在優(yōu)化方法上，主要有離線穩(wěn)態(tài)標(biāo)定法、在線穩(wěn)態(tài)標(biāo)定法以及自動(dòng)化的標(biāo)定法等等，其中運(yùn)用頻率比較高的是自動(dòng)優(yōu)化標(biāo)定法，這種標(biāo)定法的管控效率更高，同時(shí)投入的成本更低。

1.2 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顟B(tài) ?相對于其他能源類型，柴油機(jī)對于環(huán)境的破壞力度更大，所排放的有害氣體更多，但是經(jīng)濟(jì)性是比較強(qiáng)的，在這種情況之下，更要對柴油機(jī)的運(yùn)用進(jìn)行更新，進(jìn)行優(yōu)化，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控化的趨勢是必然的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械作業(yè)是不能夠滿足可持續(xù)觀念下的柴油發(fā)展。電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制效率更高，反應(yīng)速度更快，能夠靈活的適用于各種運(yùn)輸活動(dòng)，并且在工作過程當(dāng)中可以有效地控制污染物的排放，降低環(huán)境治理的成本，同時(shí)還可以讓柴油發(fā)電機(jī)的噴油系統(tǒng)得到更好的運(yùn)用，與傳統(tǒng)的機(jī)械噴油噴射系統(tǒng)相比電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，控制活動(dòng)的自動(dòng)化[1]。在電控技術(shù)之下，可以通過傳感器或者是其他執(zhí)行器對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)化的管理，比如自動(dòng)控制系統(tǒng)以及過渡工況系統(tǒng)等等，相對于人工控制而言更加精準(zhǔn)。第二，對環(huán)境的污染進(jìn)一步降低。高壓噴射系統(tǒng)在工作當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生HC等有害氣體的排放，然而，通過電控對燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，可以對噴油量進(jìn)行科學(xué)的管控，從而讓噴油的速度和噴油的油壓和我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)契合。第三，提高了日常維修和保養(yǎng)的可控性。和傳統(tǒng)的機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)相關(guān)的程序設(shè)置來進(jìn)行自我診斷和保護(hù)，能夠?qū)σ恍┖唵蔚耐话l(fā)故障進(jìn)行處理，并且如果在工作當(dāng)中出現(xiàn)了一些不符合相關(guān)規(guī)定的參數(shù)，還可以進(jìn)行重置，從而延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。第四，可以對燃油噴射正時(shí)進(jìn)行科學(xué)的控制。電控下的柴油燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中噴射正時(shí)值比較高，那么就可以最大限度的提高汽車氣缸的峰值包壓力，在短時(shí)間內(nèi)迅速達(dá)到最高溫度，從而提高柴油的使用效率。

1.3 提高斷油的效率 ?當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射環(huán)節(jié)結(jié)束之后，就必須要迅速的做出斷油處理，否則將會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，輕度的只是污染環(huán)境，而重度則會(huì)導(dǎo)致汽車內(nèi)部零件損壞，或者是發(fā)生事故，而電控之下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則可以避免這一個(gè)問題，通過高速電磁開關(guān)閥，可以迅速的進(jìn)行斷油處理。

2 ?電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制研究

2.1 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中高壓共軌系統(tǒng)的運(yùn)行原理 ?高壓共軌系統(tǒng)是電控柴油電動(dòng)機(jī)當(dāng)中的重要部分，是整個(gè)控制體系當(dāng)中的中央處理器，該系統(tǒng)主要是由三大部分組成的，分別是電控單元、傳感器以及之心氣，在電控原理上以及活動(dòng)當(dāng)中，基本和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一致。該系統(tǒng)在運(yùn)行過程當(dāng)中是處于一個(gè)封閉環(huán)境的，并且通過傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行數(shù)據(jù)方面的收集，然后通過map圖譜進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算，來保證燃油噴射的一個(gè)精確度。實(shí)質(zhì)上，高壓共軌系統(tǒng)也是一種噴油系統(tǒng)，涉及到時(shí)間以及壓力方面的控制，通過高壓油泵向總軌道輸送相關(guān)的燃油，充分利用壓力調(diào)節(jié)器，保證管內(nèi)當(dāng)中的壓力處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。除了這一個(gè)功能以外，電控之下的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)還具有一定的自我診斷功能，可以對系統(tǒng)之下的某些零件進(jìn)行自我檢測，如果發(fā)生某些故障，可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)，工作人員則可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)來進(jìn)行維修[2]。

2.2 針對高壓供軌系統(tǒng)所提出的電控措施 ?第一，要做好噴油壓力方面的控制管理活動(dòng)。要充分利用edc對于共軌壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測，然后科學(xué)地對發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及噴油量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，從而形成高效率的反饋控制活動(dòng)，讓整個(gè)高壓系統(tǒng)始終處于一種封閉的控制活動(dòng)當(dāng)中。第二，對噴油時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的把控。工作人員應(yīng)該充分利用edc對噴油的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，然后通過科學(xué)的預(yù)測來確定噴油器的工作時(shí)間，以及關(guān)閉時(shí)間。第三，做好噴油量方面的控制，在edc控制單元的作用之下，充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，選擇最佳的噴油量。第四，對轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理的控制，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，或者是過低，工作人員應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，比如對電磁噴油器的工作時(shí)間進(jìn)行延后[3]。第五，做好其他方面的管控活動(dòng)，比如智能系統(tǒng)、冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)等等。

3 ?電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)維修活動(dòng)

要做好電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作，就必須要立足于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的情況，要充分利用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備做好檢測工作，并且還要求工作人員要有較強(qiáng)的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠迅速地判斷出一些經(jīng)典的故障。工作人員在對一臺(tái)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)[4]。第一，對電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障進(jìn)行初步的分析，主要是感受運(yùn)行過程當(dāng)中的故障癥狀，能夠根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)做出基礎(chǔ)的判斷;第二，通過檢測設(shè)備來確定故障碼，對故障進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn);第三，如果不能夠識(shí)別出故障的類型，那么就需要利用讀取數(shù)據(jù)流這一手段，對整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和分析;第四，通過設(shè)備的參數(shù)數(shù)據(jù)對發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的燃油系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)簡單的壓力測量，從而找到引發(fā)事故的原因。

4 ?電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障案例以及維修案例

首先，該電動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象是，運(yùn)送貨車出現(xiàn)了冷車的狀態(tài)，并且點(diǎn)火的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了正常車輛，雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但是不能夠快速的點(diǎn)火。其次，維修診斷的一個(gè)具體過程，將車輛運(yùn)速到相關(guān)的維修車間時(shí)，要讓車輛處于熱車的狀態(tài)，然后再進(jìn)行再次的啟動(dòng)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，或者是否可以快速的點(diǎn)動(dòng)起火，然后再看檢測設(shè)備，或者是控制系統(tǒng)有沒有發(fā)出警報(bào)?；蛘呤峭ㄟ^解碼器對發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的圖解，根據(jù)結(jié)果顯示來判斷是否出現(xiàn)故障，屬于哪一種故障類型[5]。一般而言，啟動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中，共軌燃油的壓力顯示大概是在100到125bar左右，但是設(shè)定的數(shù)據(jù)卻是在245bar左右，如果工作人員在檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)共軌燃油的壓力沒有在150bar，那么就說明故障就是發(fā)動(dòng)機(jī)無法快速點(diǎn)火，然后工作人員在進(jìn)行這方面的故障排除，找到該故障發(fā)生的原因，以及針對損壞的零件及時(shí)的進(jìn)行維修。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測與維修工作要減少對人工經(jīng)驗(yàn)的依賴，要根據(jù)具體的故障表現(xiàn)以及相關(guān)的檢測設(shè)備進(jìn)行分析處理，從而提高故障檢測的準(zhǔn)確率，對車輛提出針對性的維修保養(yǎng)活動(dòng)。

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