芻議鐵道工程有砟軌道橋面防水層施工技術(shù)

馬國(guó)輝

摘要：在我國(guó)鐵道工程的施工過(guò)程中，要想工程能夠順利進(jìn)行，就要保證工程質(zhì)量。在工程的具體實(shí)施階段，要嚴(yán)格把控施工流程。對(duì)于有砟軌道橋面，防水工作至關(guān)重要。因此，要采用科學(xué)的施工方法做好工程防水工作。

關(guān)鍵詞：鐵道工程;有砟軌道;橋面防水層;施工技術(shù)

隨著當(dāng)前我國(guó)鐵道工程項(xiàng)目的發(fā)展，其相應(yīng)建設(shè)質(zhì)量也越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為了促使相應(yīng)鐵道工程項(xiàng)目較為理想的運(yùn)營(yíng)，還需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)和不同區(qū)域的具體優(yōu)化管控，促使其各方面均能夠發(fā)揮出較為理想的可靠性效果。在鐵道工程中，有砟軌道橋面是比較重要的組成部分，也是較容易出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

一、有砟軌道橋面防水層施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作

鐵道工程有砟軌道橋面防水層施工處理中，需要重點(diǎn)把握好技術(shù)準(zhǔn)備工作的一些核心要點(diǎn)，促使防水層能夠具備較為理想的防滲漏效果，其中比較關(guān)鍵的內(nèi)容如下：

（一）嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)方案應(yīng)具備較為理想的可操作性和標(biāo)準(zhǔn)化效果，設(shè)計(jì)方案的審查工作需要依托于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及具體施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，了解防水層的建設(shè)示范具備較為理想的可操作性，如此也就能夠有助于采取較為理想的措施予以優(yōu)化，促使設(shè)計(jì)方案的指導(dǎo)性更為突出。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察了解

對(duì)于鐵道工程有砟軌道橋面防水層的合理構(gòu)建和處理而言，相應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)方面的勘察了解同樣也是比較重要的一個(gè)方面，這種施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察了解主要就是為了做好放線操作的同時(shí)，促使其能夠表現(xiàn)出較為理想的施工可行性分析效果，確保后續(xù)各項(xiàng)操作任務(wù)都能夠得到可靠落實(shí)，比如對(duì)于施工基層的清理也就需要 引起足夠重視。

二、有砟軌道橋面防水層施工技術(shù)分析

有砟軌道橋面防水層施工過(guò)程中，施工單位與施工人員要重視對(duì)防水層的施工工作，同時(shí)加強(qiáng)橋面防水層的質(zhì)量控制，如果基層面處理不到位、防水材料不符合要求等，那么就直接影響到施工質(zhì)量。為了避免這些情況的出現(xiàn)，在具體的施工過(guò)程中要認(rèn)真檢查并驗(yàn)收基層面，保證質(zhì)量的合格性如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，確保橋面結(jié)構(gòu)的完整、干凈。還要將基層面空隙控制在3毫米之內(nèi)，空隙的變化應(yīng)該比較平緩且嚴(yán)格的控制變化幅度，在1米之內(nèi)只允許變化一次避免出現(xiàn)任何差錯(cuò)，從而為進(jìn)行防水材料的鋪貼創(chuàng)造更好的條件。下面就對(duì)具體的有砟軌道橋面防水層施工技術(shù)進(jìn)行說(shuō)明。

（一）有砟軌道橋面防水層施工

在對(duì)有砟道橋面進(jìn)行施工的時(shí)候，要嚴(yán)格的控制好防水層的施工流程，最主要是在橋梁與擋砟之間、橋面以及擋砟墻根部分，這些在施工中是最需要關(guān)注的，也是做好橋面防水工作的關(guān)鍵所在，在施工過(guò)程中還要克服各種難點(diǎn)，從而保證施工的整體質(zhì)量。在具體實(shí)施過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)的處理，保證處理劑涂抹均勻，還要鋪設(shè)相應(yīng)的防水材料才能保證保護(hù)層澆筑的整體質(zhì)量。對(duì)基層面的檢查與驗(yàn)收工作也是至關(guān)重要的，在驗(yàn)收的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)有任何問(wèn)題都要及時(shí)進(jìn)行處理，還要利用高壓風(fēng)來(lái)對(duì)擋砟墻、梁面以及豎墻砂礫進(jìn)行清灰工作，那些受到油漬污染的區(qū)域要利用蘇打水進(jìn)行相應(yīng)的處理。

如果是在陰雨天就要對(duì)施工的安全性進(jìn)行充分的考慮，有必要的話可以暫停施工，在進(jìn)行鋪貼卷烘烤的時(shí)候可以利用多噴燈，確?；鶎犹幚韯┑母稍镄?，還要控制好防水卷材的搭接長(zhǎng)度，防水卷材的搭接可以是橫向也可以是縱向的，但是要求不能超過(guò)120毫米。在卷材施工的過(guò)程中，還要考慮到基線的問(wèn)題，這些問(wèn)題都處理好了在鋪貼卷材才可以，在鋪貼卷材的時(shí)候要從一端開(kāi)始進(jìn)行，保證從低到高的順序，當(dāng)防水材料鋪設(shè)完成之后再點(diǎn)燃噴燈進(jìn)行烘烤，卷材的距離一般是300毫米的距離比較合適，這樣烘烤的時(shí)候受熱會(huì)比較均勻，否則在向前滾鋪材料時(shí)瀝青就不能充分的被融化，卷材的長(zhǎng)度為1米是最合適的，質(zhì)量大約在20千克左右，如果在滾壓基層的過(guò)程中，要用到鋼棍的話那么鋼棍的直徑就是150毫米，為了避免卷材被燒穿還要嚴(yán)格的控制好時(shí)間與溫度，通常來(lái)說(shuō)，卷材的底面是黑亮色當(dāng)瀝青融化之后就要停止加熱，要保證卷材的黏合程度能夠符合相關(guān)的規(guī)定，然后在梁體四周鋪貼相應(yīng)的卷材，尤其是在滾壓的過(guò)程中瀝青必須要溢出搭接縫才可以，合理的運(yùn)用刮板才能將密封口抹平。

（二）鋪設(shè)混凝土保護(hù)層

混凝土保護(hù)層鋪設(shè)工作需要選擇纖維混凝土，正式鋪設(shè)環(huán)節(jié)科學(xué)設(shè)計(jì)流水坡度，嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)要求，控制排水量和排水方向。鐵路工程中把保護(hù)層的厚度維持于 55-60mm，橋面排水設(shè)計(jì)為“人”字形，把排水坡度控制于 3%. 同時(shí)，施工環(huán)節(jié)把橋梁的中線當(dāng)做起點(diǎn)，間隔 5m 左右布設(shè)高程控制點(diǎn)。針對(duì)混凝土小墩，采取澆筑作業(yè)方式。保障頂面相平，提高泄水孔里程部位、中間部位以及對(duì)應(yīng)擋砟墻高程測(cè)量工作，精準(zhǔn)標(biāo)記工程擋砟墻位置。基準(zhǔn)拉線布置環(huán)節(jié)，以擋砟墻根部或橋梁中線為基準(zhǔn)，布設(shè)保護(hù)層的頂部采取鋁合金收面尺（長(zhǎng)度控制于 5m）進(jìn)行標(biāo)高控制。完成防水層鋪貼的 35-45min 之后進(jìn)行保護(hù)層澆筑，針對(duì)澆筑材料與工具輕吊，按照輕拿輕放原則，合理把控混凝土配合比。針對(duì)完成鋪設(shè)的防水層，遵循相關(guān)制度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止被破壞。整體施工階段沿著橋面縱向間隔 5m 增設(shè)一條斷縫，寬度控制 10mm。同時(shí)，有效把控保護(hù)層使用混凝土材料的實(shí)際強(qiáng)度，如果混凝土強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)數(shù)值，必須加強(qiáng)斷縫填充。這怒地梁體與保護(hù)層，防止被污染，進(jìn)一步增強(qiáng)平整程度和流水通暢程度。

（三）橋面電纜槽防水施工

電纜槽防水施工的工序主要是三道工序：處理基層、涂刷聚氨酯防水材料、澆筑保護(hù)層。首先要做的就是處理基層，處理層級(jí)與處理道砟板防水層的基層面是相同的，然后是涂刷聚氨酯防水涂料，根據(jù)客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件中的要求，聚氨酯防水材料涂抹的厚度不能小于2.0毫米，并且每平方米的用量為2.4千克，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，要對(duì)固化劑以及涂料進(jìn)行相應(yīng)配置，從而保證基層干表面的干凈，同時(shí)在陰雨天氣里不可以進(jìn)行施工操作，涂抹材料時(shí)要用金屬鋸齒板進(jìn)行涂抹確?；鶎拥钠秸潭?，也是為了有效避免涂膜中氣泡的存在，應(yīng)該進(jìn)行兩次涂刷操作，然后在基面上利用平板涂抹厚度為0.2毫米的涂膜，并在12小時(shí)之內(nèi)不能進(jìn)行暴曬或者雨淋，這些操作都完成之后就要進(jìn)行最后的工序，就是澆筑C40細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土保護(hù)層，還要弄清楚具體的排水方向，在此工程中保護(hù)層的厚度是40毫米，擋水臺(tái)是100毫米且擋水臺(tái)與接觸網(wǎng)的保護(hù)層都要做成長(zhǎng)度為200到250毫米的長(zhǎng)斜坡，才能將布設(shè)電纜線的坡度控制在30厘米以下，同時(shí)臺(tái)階頂面與斜坡頂面要整齊，澆筑在電纜槽底部的混凝土保護(hù)層也要平整性好。

三、結(jié)束語(yǔ)

鐵道工程中有砟軌道橋面防水是一個(gè)非常重要的施工環(huán)節(jié)，本鐵路工程分別使用高強(qiáng)聚胺酯防水涂料和改性瀝青防水卷材進(jìn)行防水，材料選擇比較合理，施工符合驗(yàn)收規(guī)范要求，得到了良好的防水效果。