淺談公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)要點(diǎn)

金浩

摘要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸公路行業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)也在不斷增多，因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行施工過(guò)程中還應(yīng)重視橋梁對(duì)交通運(yùn)行產(chǎn)生的不良影響。因此，主要研究了公路橋梁施工過(guò)程中采用鋼箱梁頂推施工技術(shù)，并且對(duì)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的頂推施工工藝以及具體操作進(jìn)行分析總結(jié)，并能對(duì)實(shí)際工作起到一定的指導(dǎo)施工作用，從而保障公路橋梁施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鋼箱梁;頂推施工;公路橋梁

目前，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了人們生活水平的提高，城市化的發(fā)展在不斷地進(jìn)步。公路橋梁在人們的生活中的地位越來(lái)越重要，也是連接個(gè)城市之間的紐帶，為各城市之間的交流奠定了基礎(chǔ)。對(duì)于城市的建設(shè)來(lái)說(shuō)，公路橋梁是必不可少的內(nèi)容，是交通運(yùn)輸?shù)纳B接線。因此，只有加強(qiáng)公路橋梁的建設(shè)才能夠更好的帶動(dòng)各個(gè)城市之間的共同發(fā)展，為社會(huì)的發(fā)展以及人們的生活提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

一、公路橋梁工程中鋼箱梁頂推施工技術(shù)的概述

目前，鋼箱梁頂推施工技術(shù)常用于截面連續(xù)梁橋以及斜拉橋梁的施工過(guò)程中。主要是指橋的梁體在公路橋梁頭進(jìn)行澆筑、拼裝，采用千斤頂對(duì)其縱向的頂推，致使梁體通過(guò)各墩頂?shù)幕瑒?dòng)支座面進(jìn)行歸位。鋼箱梁頂推施工技術(shù)的特點(diǎn)：進(jìn)行其施工技術(shù)時(shí)，施工場(chǎng)地的范圍具有一定的限制，為了避免施工不受天氣的影響可以在施工場(chǎng)地上方設(shè)置一個(gè)頂棚，這樣就可以全天的進(jìn)行作業(yè)。則梁體進(jìn)行頂推的跨徑最好保持在30—50米之內(nèi)最有利，若跨徑大于這個(gè)數(shù)值，就必須要采取臨時(shí)墩等進(jìn)行輔助施工。在進(jìn)行逐段頂推施工時(shí)，其截面的預(yù)應(yīng)力混凝土不僅可以在連續(xù)梁橋中應(yīng)用，還能夠在組合梁、斜拉橋的主梁上應(yīng)用。

二、鋼箱梁頂推的施工前的準(zhǔn)備以及實(shí)施的措施

（一）實(shí)施鋼箱梁頂推方法之前，根據(jù)安裝平臺(tái)的實(shí)際情況進(jìn)行下滑道的安裝，等到鋼箱梁起吊到位之后進(jìn)行上滑道的安裝，完成落梁后則要對(duì)其位置以及焊接進(jìn)行調(diào)整，等到焊接的縫隙檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行頂推的施工。在初始階段頂推應(yīng)該對(duì)懸臂之后的工況受力進(jìn)行分析、計(jì)算，若產(chǎn)生不平衡的現(xiàn)象要對(duì)其進(jìn)行壓重。

（二）采取鋼箱梁頂推施工措施之前還應(yīng)該對(duì)所要施工的區(qū)域進(jìn)行全方位的檢查，以臨時(shí)墩的設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)，這樣就可以方便對(duì)沉降進(jìn)行觀測(cè)。其次，鋼絞線應(yīng)該進(jìn)行預(yù)拉，確保電路的完好，保障通訊設(shè)備的正常進(jìn)行。然后，對(duì)操作跟蹤監(jiān)測(cè)人員要做好監(jiān)督工作，和專(zhuān)業(yè)養(yǎng)就可以確保鋼箱梁頂推順利的進(jìn)行作業(yè)。

（三）在進(jìn)行頂推的施工前，則其實(shí)施點(diǎn)要?jiǎng)?—3次，這樣就可以檢查頂推的設(shè)備是否完整化。

（四）要采取多點(diǎn)的頂推方式。例如：當(dāng)導(dǎo)梁已經(jīng)到達(dá)所設(shè)置的A墩之后但沒(méi)有到達(dá)B墩，則需要在A墩和安裝平臺(tái)之間采用四臺(tái)水平千斤頂一起進(jìn)行頂推。當(dāng)其到達(dá)B墩后，則A、B墩以及安裝臺(tái)六臺(tái)水平千斤頂進(jìn)行同時(shí)頂推。

三、臨時(shí)墩設(shè)計(jì)和施工

臨時(shí)墩不僅要滿足鋼箱梁拼裝平臺(tái)所需，還要用來(lái)頂推鋼箱梁的實(shí)施空間曲線。所以施工人員在對(duì)臨時(shí)墩進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分考慮它在頂推開(kāi)始時(shí)能夠承受住的最大豎向荷載以及最大水平力，此外還需考慮鋼箱梁頂推時(shí)順著半徑相同的平面圓曲線以及曲率相同的凸形豎曲線軌跡的實(shí)際前進(jìn)所需。此外對(duì)于頂梁千斤頂?shù)陌卜盼恢煤蜋M向限位裝置、接送滑板人員所需的工作平臺(tái)等諸多因素也都需納入臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)考慮范圍內(nèi)。

3.輪箱縱移施工工藝

（1）對(duì)于縱移軌道的鋪設(shè)來(lái)說(shuō)，則是在老橋路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行軌道的鋪設(shè)，就需要把握好軌道的距離，則按照其方案的設(shè)計(jì)以及施工中的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定軌距。其次，需要使用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌型號(hào)，則軌道的下面可以采用短枕木進(jìn)行施工，其間距也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)距離進(jìn)行設(shè)定。

（2）在鋼箱梁縱移開(kāi)啟輪箱的過(guò)程中，就需要進(jìn)行低速的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要將鋼箱梁縱移到相對(duì)應(yīng)的跨位上，這樣就可以保障鋼箱梁橫移時(shí)位置的正確性。另外，對(duì)運(yùn)梁軌道的要求順直，并且要與新橋的橋軸線保持平行，等到鋼箱梁運(yùn)送到老橋上時(shí)，要確保其橋跨的位置要正對(duì)鋼箱梁，在老橋的主拱上方要設(shè)置軌道，這樣以來(lái)就可以確保橋的承載能力。

（3）當(dāng)落梁通過(guò)縱移方式到正確的位置之后，需要再氣兩端梁下的輪箱上放置千斤頂，這樣就可以頂起鋼箱梁。另外，需要再縱移軌道上安裝延伸橫移軌道，則鋼箱梁兩頭下方的橫移軌道上需要設(shè)置自鎖爬行頂推小車(chē)。除此之外，橫移軌道的兩端要嚴(yán)格的進(jìn)行順直，并且對(duì)橋軸線要求要垂直，兩軌道要保持平行，這樣就可以提高鋼箱梁的精確就位。

四、頂推橫移施工工藝

（一）所需要的主要設(shè)備就是自鎖爬行頂推小車(chē)。

（二）對(duì)于橫移軌道而言，則其鋪設(shè)要在搭設(shè)好臨時(shí)支墩軌道梁上進(jìn)行，可以采用短枕木進(jìn)行鋪設(shè)，則鋪設(shè)鋼軌的型號(hào)要符合其要求，其軌距要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)以及實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定。

（三）當(dāng)鋼箱梁進(jìn)行橫移時(shí)，則鋼箱梁要安放在自鎖爬行頂推小車(chē)上。另外，則兩臺(tái)設(shè)備要同時(shí)把整片鋼箱梁橫向推送到梁的位置。在推動(dòng)的過(guò)程中，則鋼梁的兩端需要使用千斤頂進(jìn)行同時(shí)慢速的推移，這樣就能夠避免鋼箱梁縱向移位的產(chǎn)生。

（四）當(dāng)鋼箱梁移動(dòng)到位之后，需要使用支墩上的千斤頂以及搭設(shè)好的鋼枕垛共頂起鋼箱梁的一部分。另外，梁下一段的橫移軌道以及軌道梁就需要抽出，然后通過(guò)支墩上千斤頂及鋼枕垛，交替下落至設(shè)計(jì)高程，這樣就可以確保支墊就位。

五、做好施工監(jiān)控

為了保證鋼箱梁、橋墩和臨時(shí)墩在頂推工程中的安全，要對(duì)整個(gè)頂推過(guò)程實(shí)施全程監(jiān)控。

（一）對(duì)橫向位移實(shí)施監(jiān)控，施工人員需在導(dǎo)道梁的頂面和鋼箱梁頂板的中線位置每隔10-20米的位置固定一個(gè)小棱鏡，然后采用全站儀對(duì)小棱鏡所反映出來(lái)的頂推全過(guò)程進(jìn)行觀測(cè)，接著要結(jié)合監(jiān)測(cè)小棱鏡所處位置判斷鋼箱梁和導(dǎo)梁橫向發(fā)生的位移偏差。另外臨時(shí)墩頂?shù)囊莆灰惨捎眠@種方法進(jìn)行監(jiān)控。

（二）對(duì)導(dǎo)梁撓度實(shí)施監(jiān)控，導(dǎo)梁撓度的監(jiān)控需借助水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通常測(cè)點(diǎn)需設(shè)置在導(dǎo)梁端的斷面上，橫向需安排2個(gè)測(cè)點(diǎn)，一般要選在頂推前、中、后三個(gè)階段分別進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而且還需將所得數(shù)據(jù)和施工設(shè)計(jì)的數(shù)值作比較，看是否合格。

（三）對(duì)鋼箱梁、橋墩以及臨時(shí)墩的應(yīng)力分別實(shí)施監(jiān)測(cè)，檢測(cè)人員要將應(yīng)力計(jì)安裝在墩底部以及鋼箱梁板的底部，以便進(jìn)行應(yīng)力檢測(cè)，然后將所得數(shù)值跟施工設(shè)計(jì)的規(guī)定值進(jìn)行比較。

（四）對(duì)落梁時(shí)永久支座反力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，應(yīng)力計(jì)應(yīng)該設(shè)置在永久支座位置，然后在落梁時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)永久支座的支反力，最后需結(jié)合測(cè)量結(jié)果對(duì)支座高程進(jìn)行調(diào)整。

結(jié)束語(yǔ)

由于鋼箱梁頂推施工技術(shù)具有效率較高，并且能夠降低交通防護(hù)設(shè)施的費(fèi)用，所以，在公路橋梁工程中得到了有效的應(yīng)用，從而保證了公路的順利通行，為交通運(yùn)輸提供了方便。在公路工程施工的過(guò)程中，要加強(qiáng)施工人員對(duì)操作要點(diǎn)的控制，根據(jù)公路橋梁的實(shí)際情況，來(lái)實(shí)施鋼箱梁頂推技術(shù)，為城市的建設(shè)提供方便快捷的服務(wù)。

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