淺析熱拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制

龔獻(xiàn)

摘 要：“要致富，先修路”，這句話生動(dòng)的說明了我國(guó)經(jīng)濟(jì)與交通相互發(fā)展的辯證關(guān)系。而隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為非常重要的經(jīng)濟(jì)紐帶——公路交通事業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，也對(duì)道路的面層提出了更高的使用要求。目前熱拌瀝青混合料路面已被廣泛應(yīng)用于各等級(jí)路面，文章從工作實(shí)踐出發(fā)，對(duì)熱拌瀝青混合料路面施工前后場(chǎng)工藝控制及質(zhì)量管理等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了闡述，僅供參考。

關(guān)鍵詞：熱拌瀝青混合料路面;施工;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

表面平整、行車舒適、噪聲小、施工及養(yǎng)護(hù)維修周期短等是熱拌瀝青混合料路面表現(xiàn)出來的種種優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)各等級(jí)公路中已得到廣泛的應(yīng)用，所以熱拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵。熱拌瀝青混合料路面的質(zhì)量主要取決于施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，因此，只有對(duì)整個(gè)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，熱拌瀝青混合料路面的整體質(zhì)量才能得到保證。

1 熱拌瀝青混合料路面準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1 原材料的控制

原材料的品質(zhì)直接影響熱拌瀝青混合料路面質(zhì)量的好壞，是路面質(zhì)量保證的關(guān)鍵因素。為了保證路面質(zhì)量，一定要在原材料的選擇上嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求采取必要的管理和控制。熱拌瀝青混合料路面的原材料一般有瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料四類，近年來為了提高瀝青混合料的均勻性、穩(wěn)定性以及路面的耐久性和穩(wěn)定性，有些混合料會(huì)摻加纖維穩(wěn)定劑以達(dá)到此目的。對(duì)于需要使用的原材料嚴(yán)格按照規(guī)范頻率進(jìn)行抽檢，并與相應(yīng)的圖紙及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，只有滿足要求后方能采用。瀝青作為原材料中最主要的材料，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，把不同規(guī)格的瀝青按照日期、檢驗(yàn)單號(hào)進(jìn)行選擇后分開存放。另外還須保證滿足施工要求所有原材料分類堆放，做好堆放場(chǎng)地的硬化、防雨雪、排水以及其他必要措施。設(shè)立材料檢測(cè)員對(duì)原材料進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)采取措施，保證原材料質(zhì)量一致性。

1.2 配合比設(shè)計(jì)

熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)是影響成品質(zhì)量的另一個(gè)關(guān)鍵因素，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求以及進(jìn)場(chǎng)合格原材料通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段確定最終生產(chǎn)配合比。馬歇爾試驗(yàn)是目前瀝青混合料中一項(xiàng)重要的試驗(yàn)，它的技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、空隙率、流值、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度等，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和代表性。經(jīng)驗(yàn)證符合要求的生產(chǎn)配合比不得隨意改動(dòng)。

1.3 施工機(jī)械設(shè)備的選用

依據(jù)合同以及技術(shù)規(guī)范選擇熱拌瀝青混合料拌合設(shè)備，根據(jù)產(chǎn)量以及運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，考慮設(shè)計(jì)規(guī)范技術(shù)要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況（如寬度、環(huán)境等）選用足夠數(shù)量、運(yùn)行良好的攤鋪機(jī)以及配套機(jī)具，選擇合理的機(jī)械組合方式。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)，優(yōu)先考慮履帶式瀝青攤鋪機(jī)。所有施工機(jī)械設(shè)備使用前須完成檢查、保養(yǎng)以及配置應(yīng)急機(jī)具。

1.4 路面下承層的處理

路面下承層的施工質(zhì)量也是直接影響著熱拌瀝青混合料面層的質(zhì)量因素之一，因此路面透層或封層施工前，必須對(duì)下承層嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于不符合要求路段采取返工處理或相應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)措施，對(duì)于較大的坑槽需在路面施工前用瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)處理，保證其平整度。底面層施工前5 h～8 h在下承層上灑透層油或封層油。

2 熱拌瀝青混合料路面施工階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 拌和和運(yùn)輸

按照已驗(yàn)證生產(chǎn)配合比生產(chǎn)合格瀝青混合料，控制混合料的拌和加熱溫度和出場(chǎng)溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)，出廠瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)塊。和粗細(xì)料離析現(xiàn)象。根據(jù)混合料拌合設(shè)備產(chǎn)量以及現(xiàn)場(chǎng)施工配備足夠的運(yùn)料車，運(yùn)輸車輛車廂板裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑，運(yùn)輸中配備蓬布以防雨水以及熱量損失。注意控制好運(yùn)輸時(shí)間，保證到現(xiàn)場(chǎng)混合料溫度不低于攤鋪溫度，無(wú)離析、硬化現(xiàn)象。施工中應(yīng)做到攤鋪機(jī)前始終有運(yùn)料車等候，開始攤鋪前在前方等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。

2.2 路面施工

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況盡量采用全寬度攤鋪的方式，以減少縱縫。當(dāng)采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)前后錯(cuò)開10 m～20 m，兩幅應(yīng)有30 mm～60 mm的寬度搭接。施工時(shí)，瀝青攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、連續(xù)、不間斷勻速行駛，根據(jù)料場(chǎng)出料速度盡量保證攤鋪機(jī)前一直有料車等候，控制速度在2 m/min～6 m/min，不得隨意變換速度，減少中途停頓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)離析、波浪、裂縫以及拖痕時(shí)，應(yīng)立即分析原因，及時(shí)消除。如瀝青混合料路面采用分層攤鋪，上下層搭接位置應(yīng)錯(cuò)開20 mm以上?；旌狭夏雺簯?yīng)按照從外層向中心進(jìn)行初壓，碾壓期間要不斷向碾壓輪噴水，防止混合料黏結(jié)。熱拌瀝青混合料每層的碾壓成型厚度應(yīng)小于10 cm，否則應(yīng)分層攤鋪及壓實(shí)，碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整;復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，采用重型輪式壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍，碾壓路段總長(zhǎng)度不宜超過80 m，碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段;終壓緊跟復(fù)壓進(jìn)行，終壓選擇鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡和確保路面良好的平整度。三種碾壓接茬應(yīng)設(shè)在不同的斷面上，應(yīng)該橫向錯(cuò)開1 m以上距離。另外還須注意壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上掉頭、轉(zhuǎn)向、停留及加水、加油。

2.3 開放交通

混合料施工結(jié)束后應(yīng)在溫度下降至50℃～60℃以下，方可允許開放交通，如遇特殊情況急需開放交通時(shí)，應(yīng)在表面灑水冷卻至規(guī)定溫度后開放交通。

3 熱拌瀝青混合料路面接縫處理的質(zhì)量控制要點(diǎn)

瀝青混合料的接縫處理處容易造成質(zhì)量隱患，往往由于壓實(shí)不到位，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等質(zhì)量問題，影響路面的平整度和耐久性。所以接縫處理必須安排專業(yè)人員小心操作。

（1）熱拌瀝青混合料接縫處理按照處理工藝一般有兩種：熱接縫和冷接縫。在實(shí)際施工過程中，橫縫一般采用冷接縫處理方式，縱縫采用了熱、冷接縫兩種形式相結(jié)合的處理方式。

1）熱接縫。攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已攤鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，待重疊攤鋪完成后立即進(jìn)行跨縫碾壓，以消除縫跡。

2）冷接縫。當(dāng)天的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束或攤鋪過程中停機(jī)待料時(shí)間較長(zhǎng)的橫縫須做冷接縫處理。在混合料完全冷卻之前刨除路面不合格瀝青混合料或采用切縫機(jī)將端部不合格的混合料切除掉，切縫應(yīng)與路面垂直，接縫處應(yīng)刷粘結(jié)油。新料重疊在已鋪層5 cm～10 cm，軟化下層后專人鏟至新舊結(jié)合處，再進(jìn)行跨縫碾壓。

3）接縫處壓實(shí)需要注意的是碾壓時(shí)先在壓實(shí)的路面上行駛，碾壓新鋪層10 cm～15 cm，然后再逐漸移動(dòng)跨過接縫，將接縫碾壓緊密，確保接縫兩側(cè)平整、堅(jiān)實(shí)、表面構(gòu)造均勻一致。

4 結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)對(duì)熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制的研究和分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，要做到事前控制、事中控制、事后控制的全過程控制。不斷提高公路瀝青路面上施工技術(shù)水平加強(qiáng)熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)及各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，建立健全完善的質(zhì)量控制體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)，促使質(zhì)量意識(shí)深入人心，規(guī)范施工，嚴(yán)格操作，鋪筑出高質(zhì)量的瀝青混合料路面，從而促進(jìn)我國(guó)瀝青公路工程的長(zhǎng)期發(fā)展，把熱拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[M].人民交通出版社，2017.