港口機(jī)械設(shè)備管理中的機(jī)械維護(hù)和修理

孟忠兵

摘 要：隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易互動(dòng)的日益頻繁，港口已經(jīng)成為進(jìn)出口貿(mào)易必然經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)。因此，在港口管理過(guò)程中，相關(guān)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接影響了貿(mào)易活動(dòng)以及其他活動(dòng)的效率。同時(shí)，由于港口中存在大量大型設(shè)備以及特種設(shè)備，因此其機(jī)械設(shè)備管理工作十分重要，管理人員以及技術(shù)人員更需要深入機(jī)械維護(hù)和修理工作中去，尋求切實(shí)有效的技術(shù)方法，保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞：港口機(jī)械;設(shè)備管理;機(jī)械維護(hù);機(jī)械修理

中圖分類(lèi)號(hào)：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 港口大型機(jī)械設(shè)備維修管理的意義

近幾年一帶一路政策的實(shí)施，讓港口成為對(duì)接海路運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。由此可見(jiàn)，推動(dòng)港口建設(shè)工作，提升港口管理水平是促進(jìn)我國(guó)融入經(jīng)濟(jì)全球化形式的重要舉措。在我國(guó)改革開(kāi)放道路中，大部分新型產(chǎn)品、原油等物資都是通過(guò)港口進(jìn)入我國(guó)。因此，港口對(duì)于我國(guó)改革開(kāi)放的發(fā)展，同樣起到不可忽視的作用。

對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備是保證港口運(yùn)行的核心所在，因此也對(duì)港口整體的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接的影響。因此，對(duì)于港口管理人員來(lái)說(shuō)，構(gòu)建高水平的設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)，制定完善的設(shè)備維護(hù)管理制度，能夠讓港口設(shè)備處于穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而保證各類(lèi)工業(yè)活動(dòng)的正常開(kāi)展。

保養(yǎng)和維護(hù)作為工業(yè)生產(chǎn)生活中的關(guān)鍵工作，同樣也是保障港口穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，良好的機(jī)械設(shè)備維護(hù)與修理不僅能夠提升機(jī)械設(shè)備的使用壽命，還能夠減少購(gòu)置設(shè)備或設(shè)備故障增加的成本支出，因此港口更應(yīng)該在設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)中加大投入，真正落實(shí)管理與維護(hù)基礎(chǔ)工作。

2 港口設(shè)備維修管理現(xiàn)存問(wèn)題以及解決方式

2.1 機(jī)械設(shè)備維修種類(lèi)確立

港口中的設(shè)備與其他行業(yè)的設(shè)備有著較大的不同，因此，想要保證港口設(shè)備能夠獲得良好的維護(hù)，就需要我們能夠真正了解港口機(jī)械設(shè)備的類(lèi)型以及使用場(chǎng)景，結(jié)合工作實(shí)際需求對(duì)其設(shè)備進(jìn)行種類(lèi)劃分。例如可以將設(shè)備分別劃分為裝卸裝載設(shè)備、獲取分揀設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等類(lèi)型。對(duì)于吞吐量較大的港口，也需要根據(jù)設(shè)備的作業(yè)時(shí)段進(jìn)行分組、劃分。例如劃分為白班組設(shè)備、夜班組設(shè)備。

在實(shí)際工作中，同種設(shè)備所出現(xiàn)的故障一般是類(lèi)似或者相同的，因此在劃分設(shè)備類(lèi)型時(shí)，也需要對(duì)故障本身進(jìn)行有效的劃分。這樣在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，則能在第一時(shí)間做好故障的初步排查與分析。在降低維修成本的同時(shí)避免港口正常運(yùn)行受到影響。

同理，管理人員也需要將設(shè)備維修工作劃分為定期保養(yǎng)以及不定期維修兩大類(lèi)，并進(jìn)一步劃分出下屬的維修小類(lèi)。與此同時(shí)，管理人員需要根據(jù)不同的維修類(lèi)型、故障類(lèi)型做好維修措施的匹配工作。加強(qiáng)維修制度及管理環(huán)節(jié)之間的緊密性，達(dá)到控制維修、生產(chǎn)成本，保證港口平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

在確立機(jī)械設(shè)備維修種類(lèi)后，也需要構(gòu)建信息化的設(shè)備管理臺(tái)賬。在臺(tái)賬中需要明確設(shè)備類(lèi)別、名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、技術(shù)類(lèi)別以及設(shè)備狀態(tài)等信息。通過(guò)運(yùn)用信息化的管理臺(tái)賬，讓各個(gè)部門(mén)能夠第一時(shí)間了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，做到及時(shí)反饋設(shè)備故障。例如：某港口所采用的設(shè)備管理臺(tái)賬，在某次貨物吊裝工作開(kāi)始之前，設(shè)備管理臺(tái)賬信息平臺(tái)中的通用橋式起重機(jī)設(shè)備狀態(tài)一欄顯示故障。當(dāng)時(shí)的相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)暫停相關(guān)工作，有效避免了一起吊裝事故的發(fā)生。因此，完善的設(shè)備劃分工作與信息化的管理系統(tǒng)對(duì)于港口運(yùn)行來(lái)說(shuō)都有重要的意義。

2.2 機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷工作

目前，進(jìn)出口貿(mào)易等活動(dòng)日益頻繁，因此很多港口承擔(dān)的運(yùn)輸工作越來(lái)越繁重，但是港口本身設(shè)計(jì)的運(yùn)力有限，因此導(dǎo)致很多港口設(shè)備、機(jī)械處于超負(fù)荷工作的狀態(tài)。另外，只增不減的港口吞吐量，也導(dǎo)致港口機(jī)械需要處于長(zhǎng)時(shí)間甚至不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在這種情況下，設(shè)備很難得到良好的保養(yǎng)，因此設(shè)備磨損問(wèn)題也較為嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重設(shè)備故障的發(fā)生，為港口運(yùn)轉(zhuǎn)埋下隱患。

因此，想要有效解決港口機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，就需要港口管理人員能夠提升自身專(zhuān)業(yè)水平，進(jìn)一步優(yōu)化港口設(shè)備調(diào)度制度，為設(shè)備維護(hù)和修理爭(zhēng)取時(shí)間。另外，企業(yè)也需要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，尤其是使用較為頻繁的設(shè)備，更應(yīng)該設(shè)置備用設(shè)備，在設(shè)備故障時(shí)，能夠通過(guò)替換設(shè)備等方式保證港口的正常運(yùn)行，也為故障設(shè)備爭(zhēng)取維修、保養(yǎng)的時(shí)間。

2.3 使用過(guò)程規(guī)范化，管理模式創(chuàng)新化

不重視港口設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的控制，必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備元件過(guò)度磨損等問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而出現(xiàn)各類(lèi)故障，并最終對(duì)港口運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)造成影響。究其原因，與設(shè)備日常使用方法不規(guī)范有著密切的關(guān)系，不科學(xué)的管理則是導(dǎo)致問(wèn)題得不到解決的主要原因。

正是由于港口機(jī)械設(shè)備承擔(dān)了相對(duì)繁重的工作任務(wù)，所以更需要港口能夠配備更為完善的設(shè)備維修保養(yǎng)隊(duì)伍，保證設(shè)備維修保養(yǎng)工作能夠跟上港口設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)度，避免出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備連軸轉(zhuǎn)等問(wèn)題。另外，在日常管理過(guò)程中，企業(yè)也需要對(duì)設(shè)備使用過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格管理，結(jié)合設(shè)備說(shuō)明書(shū)以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)操作人員的操作流程進(jìn)行嚴(yán)格管理。

目前，管理不完善仍然是港口管理現(xiàn)存的主要問(wèn)題，如果企業(yè)仍然堅(jiān)持采用傳統(tǒng)管理模式以及維修方法，很難保證各類(lèi)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此需要結(jié)合港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行改革和創(chuàng)新。

但隨著經(jīng)濟(jì)情況的發(fā)展變化以及時(shí)代任務(wù)的要求，各地的工作量仍在不斷加大乃至超負(fù)荷，從而使得維修的腳步跟不上工作的進(jìn)行，長(zhǎng)此以往，港口機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行性能及穩(wěn)定性只會(huì)越來(lái)越差，不斷造成損失。顯而易見(jiàn)，傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)模式已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，港口必須采取新的措施改善現(xiàn)狀。如維修管理工作或者新技術(shù)不能及時(shí)引進(jìn)，港口的作業(yè)將會(huì)受到嚴(yán)重的影響，長(zhǎng)此以往，甚至?xí)纬苫F盧效應(yīng)，最終被時(shí)代所淘汰。

2.4 積極引進(jìn)信息化管理系統(tǒng)

對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，機(jī)械設(shè)備是完成各類(lèi)港口工作的核心所在。信息化管理系統(tǒng)對(duì)于設(shè)備管理工作往往能夠起到事半功倍的效果，例如：某港口所采用的港口管理系統(tǒng)，其中不僅包括相關(guān)設(shè)備的管理，還對(duì)整個(gè)港口相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。這樣，能夠更好地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)工作與設(shè)備管理工作的有效對(duì)接。港口設(shè)備管理及維修問(wèn)題，需要基于港口本身運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行。另外，也需要相關(guān)人員積極引進(jìn)先進(jìn)的管理手段，并不斷提升企業(yè)以及自身的管理水平，為后續(xù)工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，港口機(jī)械設(shè)備管理工作同樣可以引入遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，通過(guò)傳感器了解設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并將相關(guān)故障信息第一時(shí)間傳輸?shù)礁劭谥锌厥覂?nèi)，減少信息傳達(dá)所浪費(fèi)的時(shí)間，縮短故障發(fā)現(xiàn)到故障解決的過(guò)程。尤其是各類(lèi)通信技術(shù)的靈活運(yùn)用，也能為港口其他工作的開(kāi)展創(chuàng)造便利，為港口宏觀工作的開(kāi)展以及微觀調(diào)控提供更為詳實(shí)的資料。

例如，某港口就通過(guò)分析信息平臺(tái)中的歷史設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備存在的隱性故障進(jìn)行排查，有效避免了各類(lèi)故障的發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)近幾年對(duì)港口設(shè)備維護(hù)工作的分析總結(jié)，設(shè)備本身的工藝以及后續(xù)的維護(hù)管理工作都會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。因此，目前很多港口都采用了精細(xì)化管理模式，以達(dá)到港口經(jīng)濟(jì)向好性的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)港口整體管理水平的進(jìn)步與提升。因此，在實(shí)際工作中需要從港口設(shè)備維修管理上實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題著手，對(duì)具體的機(jī)械維護(hù)和修理模式進(jìn)行了探討，為港口機(jī)械設(shè)備管理工作的開(kāi)展提供參考。

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