朱黎明
摘要:我國城市飛速發(fā)展,鐵路是各個城市發(fā)展的紐帶,而電力機(jī)車起到?jīng)Q定性的作用。該操作法用于對電力機(jī)車牽引梁車構(gòu)箱質(zhì)量控制,對于類似的大型鋼結(jié)構(gòu)件,同樣具有良好的推廣的價值。
關(guān)鍵詞:端部牽引梁;電力機(jī)車;平面度;質(zhì)量控制
0 ?引言
隨著鐵路運輸?shù)奶崴伲娏C(jī)車得到廣泛的應(yīng)用。電力機(jī)車具有功率大,載荷能力強(qiáng),速度快,維修簡單,運營成本低等優(yōu)點。電力機(jī)車牽引梁車構(gòu)箱是整個電力機(jī)車牽引的重要部件。本操作法主要針對提升電力機(jī)車牽引梁車構(gòu)箱質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,減少作業(yè)者的勞動強(qiáng)度。本操作法將其得到推廣與應(yīng)用,對軌道交通的發(fā)展有著重要的作用。
1 ?操作流程
2 ?組裝前準(zhǔn)備工作
①按車構(gòu)箱組成備料的工藝文件檢查各來料情況的尺寸和外觀質(zhì)量。對焊縫坡口及兩側(cè)的20mm范圍內(nèi)的油污及鐵銹進(jìn)行清理,并打磨至露出金屬本色,打磨完成后進(jìn)行車構(gòu)箱的組裝和焊接。
②組裝之前將組裝胎進(jìn)行清理干凈,并檢查其工作狀態(tài)是否合格,各部位狀態(tài)良好后進(jìn)行車構(gòu)箱的制作。(圖1)
3 ?組裝及焊接
①在組裝胎上將壓板焊接、底板、側(cè)壁焊接、吊入工裝組裝,調(diào)整組裝尺寸,為保證焊接后908mm工藝尺寸,組裝時將組織尺寸放大至910mm,放大2mm作為焊接收縮量,加緊,預(yù)熱后進(jìn)行定位焊接。在開口處組裝尺寸330正負(fù)1mm的公差。
②根據(jù)產(chǎn)品圖的技術(shù)要求將吊座安裝在底板上,確保組裝尺寸,兩吊座和底板需要確保垂直,兩吊座圓孔中心線與底板中心線對稱,并定位焊接。
③板材預(yù)熱,采用氧氣和丙烷火焰進(jìn)行預(yù)熱,加熱溫度在130攝氏度至150攝氏度。
4 ?側(cè)壁焊接(左)、側(cè)壁焊接(右)的矯正
①側(cè)壁焊接(左)、側(cè)壁焊接(右)的采用氧和丙烷的加熱方式進(jìn)行矯正。
②矯正溫度在500℃~600℃,肉眼觀察金屬的顏色為深褐紅色。
③火焰矯正的角度為烘槍與鋼結(jié)構(gòu)件的夾角80°~90°。
④火焰矯正的優(yōu)點:設(shè)備簡單,方便靈活,操作方便。
⑤冷卻方式采用自然冷卻或風(fēng)冷。
⑥矯正后吊座和側(cè)面的垂直度誤差不大于1mm,兩限位擋板的平面度誤差不大于1mm,兩吊座的對稱度誤差不大于1mm。
5 ?焊接質(zhì)量
①咬邊深度不大于0.5mm。
②焊縫探傷不允許出現(xiàn)氣孔。
③焊縫表面不允許有凹陷和裂紋。
④焊縫和焊材嚴(yán)格根據(jù)工藝要求。
6 ?結(jié)束語
在電力機(jī)車牽引梁車構(gòu)箱制作過程中,嚴(yán)格的把關(guān)每一道工藝流程的質(zhì)量,是保證整個組裝焊接結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵。使用本操作法制作的電力機(jī)車牽引梁車構(gòu)箱,能充分的滿足工藝要求,提高作業(yè)者的生產(chǎn)效率。
參考文獻(xiàn):
[1]張朝輝,秦帥,趙震,卜麗東.神華八軸電力機(jī)車牽引傳動系統(tǒng)[J].鐵道機(jī)車車輛,2019,39(06):37-40,49.
[2]譚香玲,張驍,陳清化,顏毅斌.電力電子技術(shù)在電力機(jī)車牽引電傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用與發(fā)展[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2019(22):238-239.
[3]彭雙凌,余鍵,陸超.電力機(jī)車牽引電機(jī)故障檢測診斷方法概述[J].南方職業(yè)教育學(xué)刊,2019,9(06):101-105.