公路瀝青路面接縫施工處理技術

曾維榮

摘 要：本文以某高速公路的瀝青路面施工為背景，重點對其接縫施工技術展開探討，希望所提內容可作為類似工程的參考。

關鍵詞：公路;瀝青路面;接縫形式;處理技術

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

瀝青路面直接與外界環(huán)境接觸，更易受到日曬、雨淋、行車荷載等外部因素的影響，其耐久性、穩(wěn)定性等方面均要滿足要求。接縫為瀝青路面施工中的重難點內容，需要加強對技術的分析，理清技術要點，充分發(fā)揮出接縫施工技術的應用優(yōu)勢，通過技術的驅動，切實解決接縫施工中所存在的各類質量問題，提高瀝青路面的整體質量。

1 公路瀝青路面接縫施工的重要性分析

公路瀝青路面的整體品質與接縫處理效果息息相關，若缺乏行之有效的處理措施，易加大接縫處的受損概率，不利于瀝青路面的正常運營。從公路橋梁瀝青路面的角度來看，在材料選擇不恰當、處理技術不合理等條件下，也易影響接縫施工質量，例如橋梁與路基的銜接區(qū)域缺乏平順性、壓實度不足等，車輛于該處通行時顛簸感較強，而源自于車輛的荷載等外界作用，則將嚴重影響接縫處的穩(wěn)定性，使其質量每況愈下。對于一些接縫處理存在嚴重缺陷的部位，還容易在后續(xù)車輛通行時出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，更加容易發(fā)生安全事故，由此可見，在公路瀝青路面施工建設中，接縫施工處理不僅僅是技術難度較大的一環(huán)，同樣也是極為關鍵的一環(huán)，需要切實圍繞著具體施工操作進行全面把關，同時關注恰當接縫處理技術的優(yōu)選，借助于規(guī)范化操作，避免該部位常見病害的形成。

2 工程概況

某公路項目全長39.37 km，沿線分布有學校及居民區(qū)，但均與之保持較大的距離，因此施工期間對外界的影響較小，也不易受到外界環(huán)境的干擾。但受地形地勢的影響，該項目的橋隧比較高（達48.8%），路基與橋涵的銜接區(qū)域成為重點施工對象，需要合理應用施工技術，有效處理接縫，保證過渡部分的平順性與穩(wěn)定性。

3 瀝青路面的主要接縫技術

3.1 熱接縫技術

熱接縫技術的關鍵在于營造高溫的施工環(huán)境，在采取碾壓措施后有效處理瀝青混合料，使該部分材料在高溫熔融狀態(tài)下成型。攤鋪階段常采取多臺攤鋪機協(xié)同作業(yè)的方式，其有利于提高施工效率，且能夠保證瀝青混合料的平整性與均勻性。鑒于攤鋪施工期間瀝青混合料易離析的特點，需在相鄰車道上組織多區(qū)域攤鋪，通過此舉可較好地避免縱向接縫。

3.2 冷接縫技術

冷接縫技術的主要應用流程在于先完成鋪設和碾壓作業(yè)，保證路面的壓實度可滿足要求，再于原始碾壓表層上鋪設適量瀝青混合料，給予碾壓處理，最終使路面成型。在應用冷縫技術前，需要有效清理原始路面，保證其邊緣處無雜質附著現(xiàn)象，再于該處鋪設適量瀝青混合料，在與原始的人行道重疊時，應及時組織剩余瀝青混合料的清理工作，具體可通過靜壓的方式加以處理。通過冷接縫技術的應用，可平滑地擠壓瀝青路面處的接縫，總體來看可取得較好的接縫處理效果。

4 瀝青路面接縫處理的主要技術要點

4.1 縱向接縫的處理

（1）熱接縫施工。由2臺攤鋪機同時攤鋪，形成梯隊作業(yè)的模式，提高瀝青攤鋪作業(yè)的秩序性，有效控制攤鋪效果。在攤鋪前需全面檢查攤鋪機的工作性能，若存在故障則采取維修或換新措施，調整攤鋪機的運行參數(shù)，保證其在速度等方面具有一致性，從而協(xié)同運行。兩臺攤鋪機之間需保持合理的距離，有效地將高溫瀝青混合料攤鋪到位，使各區(qū)域的混合料用量均具有合理性。施工期間，較為關鍵的是接縫兩側的路面厚度以及交叉坡度，需采取精細化的控制措施，否則易影響接縫區(qū)域的平整性，車輛通行過程中的穩(wěn)定性欠佳，甚至會誘發(fā)安全事故。

（2）冷縫施工。如果將熱縫措施用于相應的長段以及半寬結構當中，與相關的舊瀝青路面連接的具體縱向接縫以及用于逐層施工當中的改性瀝青混合料，則應該使用具體的切割機進行切割或者添加相應的擋板進行處理。在應用切割機時，需充分關注瀝青的溫度，加強對下部路面的防護，在其尚未達到冷卻狀態(tài)時不宜受到外界作用力的影響，否則易損壞，而在切割過程中需采取防護措施，提高切割作業(yè)的精細化水平，除了切除多余的部分外，其它結構不可受到損傷。經(jīng)過檢測后確定接縫的標高及相關數(shù)據(jù)，將其與設計要求展開對比分析，同時完整記錄，作為后續(xù)質量分析的依據(jù)。

4.2 橫向接縫的處理

橫向接縫是瀝青路面施工中較為普遍的接縫形式，同時也易對路面的整體質量帶來影響，在缺乏合理的處理方式時，橫向接縫質量問題的發(fā)生概率將明顯提高，輕則影響道路美觀，重則誘發(fā)安全事故，而后續(xù)修復所需投入的成本相對較多。在對橫向接縫采取處理措施時，應以保證道路安全、提高運輸效率為基本目標，從根本上消除錯臺等問題，保證車輛可平順通行。相比于縱向接縫，橫向接縫的處理在工藝方面與之有較大的差異，主要體現(xiàn)在混合物的溫度方面，需將其控制在相對合適的區(qū)間內。遇高溫環(huán)境時，材料的性能易受到影響，流動性增強，路面伴有位移現(xiàn)象;遇溫度較低時，也將抑制材料的性能，后續(xù)取得的壓實效果將差強人意。

（1）接縫位置的控制。碾壓過程中的混合物無法達到完全穩(wěn)定的狀態(tài)，在外界壓力的作用下易推移，不利于保證碾壓施工質量的提升。對此，以何種方式有效控制混合料的相對運動是重點工作內容，在攤鋪機運行期間，需在尾端1 m的位置適當抬高熨平板，以便攤鋪機可在不影響施工質量的前提下順利駛離現(xiàn)場，減小對瀝青路面所造成的不良影響。在完成施工作業(yè)后，需采取調平措施，對于局部不平整或是不密實的區(qū)域，需再次處理，隨后組織全面的檢測，直至其各項指標均滿足要求為止。在切割人行道的過程中，應加強對混合物溫度的檢測，保證其尚未冷卻，同時由施工人員及時清理多余的雜質，通過此方式提高人行道的平整度。經(jīng)過切割處理后，切面上易殘留痕跡，此時可在該處涂適量的乳化液，通過此舉淡化痕跡，提高表觀質量。

（2）接縫的方法。在對橫向接縫采取處理措施時，需根據(jù)實際情況確定接縫類型，現(xiàn)階段的瀝青路面工程中較為常見的有平接縫或斜接縫，在明確接縫的形式后，再對其采取針對性的處理措施。兩類接縫的施工要求各異，應差異化對待。平接縫通常會用于相應的高速公路以及一級公路的接縫建設當中，這主要是因為這種聯(lián)合的處理技術可以很好的保障路面的美感、提高路面的耐久性。斜接縫的主要應用場景在于下層以及其他等級的公路，施工期間需充分關注寬度層的實際情況，包含尺寸、形狀等方面，明確其對重疊區(qū)域所造成的影響，若存在不利作用，則需采取控制措施，例如通過壓實的方式處理斜接縫，使該處具有穩(wěn)定性與密實性，與此同時還可提高接縫的平滑性，以達到改善路面平整度的效果。

5 結語

瀝青路面具有穩(wěn)定、平順等特點，但接縫處的施工難度較大，且易對最終的施工質量帶來影響，因此以何種方式有效處理接縫是工程中的重點內容。瀝青路面施工期間的接縫形式多樣，例如橫向接縫、縱向接縫等，且各類接縫所處的環(huán)境也具有差異性，在工程施工中需要根據(jù)情況適配合適的接縫處理技術，切實保證接縫的施工效果。期間加強質量檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題并正確處理，創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫并隨著工程項目的發(fā)展而逐步完善，以便供質量分析所用，后續(xù)出現(xiàn)問題后也可快速做出判斷，提高響應水平。

參考文獻：

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