三大“黑科技”加持銀聯(lián)新能源汽車無感充電業(yè)務(wù)

支付，向技術(shù)縱深發(fā)展的同時，延伸了服務(wù)的邊界。4月27日，中國銀聯(lián)新能源汽車無感充電業(yè)務(wù)上線，“插槍即充、拔槍即付”的便捷新體驗走入廣大車主的日常。

新基建聚焦智能交通

隨著社會朝著數(shù)字化、智慧化方向發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被賦予了新的目標、新的范圍。

4月20日，在國家發(fā)改委舉行的新聞發(fā)布會上，首次明確新型基礎(chǔ)設(shè)施的范圍（圖1）。國家發(fā)改委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展司司長伍浩表示，經(jīng)初步研究認為，新型基礎(chǔ)設(shè)施是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

其中，以智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等為代表的融合基礎(chǔ)設(shè)施，通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐、推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，為廣大用戶帶來更便捷的體驗。

當下，越來越多的新能源車涌入車市。根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展趨勢分析報告》顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，較上年度同比增長46.05%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

與之相呼應(yīng)的是，作為動力源頭的新能源充電樁保有量也有了大幅的提升，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年我國充電樁比已經(jīng)提升至3.5：1。然而，即便如此，充電樁的保有量離1：1的建設(shè)目標而言，仍有增長的空間，加之隨著新能源汽車、智能汽車等細分賽道布局力度加大，充電設(shè)施建設(shè)亦需要跟上節(jié)奏。2020年4月以來，多地相繼出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)政策，進一步推動充電設(shè)施廣覆蓋。

三大“黑科技”

賦能銀聯(lián)新能源汽車

無感充電業(yè)務(wù)

在綠色出行、節(jié)能出行的需求之下，新能源汽車替代燃油車漸漸形成趨勢，并由此帶來能源結(jié)構(gòu)、能源消費模式的顛覆性變化。但從目前的狀況來看，車主們還面臨著諸多體驗方面的問題，除了相應(yīng)的配套設(shè)施不完善，難找充電樁外，充電支付操作流程繁瑣也困擾著廣大車主。

充電難、支付煩，一度讓新能源汽車的推行陷入瓶頸。當然，瓶頸總有被克服的時候，在市場的推動下，充電樁的數(shù)量先一步增加，充電支付體驗緊隨其后，成為行業(yè)各方積極優(yōu)化的關(guān)鍵點。

對此，中國銀聯(lián)新能源汽車無感充電業(yè)務(wù)上線不僅是一個有力的解決證明，更是銀聯(lián)“物聯(lián)網(wǎng)+無感支付”技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，能夠在汽車充電時，做到“插槍即充、拔槍即付”，讓廣大用戶體驗到便捷的同時，多收獲一份科技感。

目前，中國銀聯(lián)新能源汽車無感充電業(yè)務(wù)率先落地深圳地區(qū)龍華清榮充電站。車主在插槍充電時，可以通過“綠俠快充”App或“銀聯(lián)深圳”公眾號綁定駕駛證或行駛證和任意一張銀聯(lián)借記卡，點擊充電樁屏幕上的“VIN充電”，即可體驗“插槍即充、拔槍即付”便捷支付服務(wù)（圖2、3、4）。

從插槍到支付的無縫銜接、無感體驗的背后少不了強大的“黑科技”做支撐，它們共同融合成了銀聯(lián)“物聯(lián)網(wǎng)+無感支付”技術(shù)，也成為了首個支持無感支付的銀聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算受理解決方案。其中的核心技術(shù)主要可以歸結(jié)為以下三點。

一是銀聯(lián)Token2.0與物聯(lián)網(wǎng)定制安全芯片技術(shù)。持卡人在車聯(lián)網(wǎng)支付平臺上將車輛VIN號（車輛識別號）與銀聯(lián)卡綁定，車聯(lián)網(wǎng)支付平臺再將VIN號等信息傳至發(fā)卡行。在此過程中，銀聯(lián)Token2.0作為中國銀聯(lián)推出的數(shù)字支付基礎(chǔ)安全服務(wù)，能夠替代傳統(tǒng)的銀行卡號，與物聯(lián)網(wǎng)定制安全芯片技術(shù)一道，在提供便捷、智能支付的同時，保障用戶的交易安全，減少信息泄露、交易欺詐的風險。

二是華為IP化PLC-IoT技術(shù)。普通的充電樁需要布設(shè)專門的通信線路，成本高、限制多，而在中國銀聯(lián)新能源汽車無感充電業(yè)務(wù)中，巧妙地將華為IP化PLC-loT（中頻帶PLC電力線載波通信的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）通道加載于已有電力線中，該技術(shù)具有網(wǎng)隨電通，一（電）線兩用的特點，可以最大效率發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的服務(wù)，促進充電場站建設(shè)的集約化，實現(xiàn)車輛物聯(lián)網(wǎng)身份認證，車輛識別。

三是開放的邊緣計算框架服務(wù)。從流程上看，用戶通過充電樁充電時，車輛和用戶信息經(jīng)IP化PLC-IoT通道實時發(fā)送給邊緣計算網(wǎng)關(guān)。在完成充電后，由邊緣計算網(wǎng)關(guān)內(nèi)置的支付控件快速讀取結(jié)算信息，在支付安全技術(shù)的加持下，相關(guān)信息被發(fā)送到車聯(lián)網(wǎng)支付平臺，隨后生成訂單。

在開放的邊緣計算架構(gòu)下，華為IP化PLC-IoT技術(shù)采用6LoWPAN（基于IPv6的低功耗無線個域網(wǎng)標準）技術(shù)，傳輸效率提升6倍，可以承載主流物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，實現(xiàn)海量末端設(shè)備即插即用，同時支持DTLS（Datagram Transport Layer Security，數(shù)據(jù)包傳輸層安全性協(xié)議）和鏈路層加密，實現(xiàn)設(shè)備接入認證和數(shù)據(jù)安全。

充電樁新基建下的

萬億級市場

隨著充電樁被列入新基建設(shè)施之一，相關(guān)版塊關(guān)注度大幅提升，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，充電樁行業(yè)將會催生出萬億級別的市場。目前，越來越多“嗅覺”靈敏的”玩家”涌入其中，開始“跑馬圈地”，加速樁聯(lián)網(wǎng)的投資、建設(shè)。

一場新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“戰(zhàn)爭”似乎正在醞釀中。在這場“戰(zhàn)爭”中，“玩家們”不僅是建設(shè)充電設(shè)施那么簡單，更重要的是以充電樁作為載體，打造面向新能源車主的信息網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺，通過數(shù)據(jù)算法分析，幫助提升能源利用率，優(yōu)化能源調(diào)度，實現(xiàn)真正意義上的智慧交通、智能能源建設(shè)。

當然，在充電樁數(shù)字化發(fā)展的過程中，也需要提升包括無感支付在內(nèi)的車主體驗，以良好的體驗、完善的設(shè)施，讓廣大車主心甘情愿地投入新能源汽車的懷抱。