現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理在港口企業(yè)中的應(yīng)用

陳立慶

摘要：在信息蓬勃發(fā)展的新時(shí)代，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變成為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)代物流企業(yè)需以信息技術(shù)為基本，綜合現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理資源，將產(chǎn)品質(zhì)量提高，增強(qiáng)服務(wù)，不斷提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高現(xiàn)代物流系統(tǒng)對(duì)信息市場(chǎng)的快速反應(yīng)，增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)作效率從而實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益的最大化。將高新技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理中，緊隨信息市場(chǎng)的步伐，將過去的局部最優(yōu)轉(zhuǎn)向現(xiàn)在整體最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;供應(yīng)鏈管理;港口企業(yè)

一、引言

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，港口企業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系也日趨復(fù)雜，倘若企業(yè)不能處理好物流供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)受到嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見，企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理水平會(huì)直接影響到港口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。目前我國(guó)港口企業(yè)普遍存在著物流供應(yīng)鏈管理模式陳舊的問題，管理理念較為落后，這也加大了企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)。以下對(duì)各企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理普遍存在內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行研究。

二、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系分析

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣啥喾焦餐⒌奈锪鞲采w網(wǎng)絡(luò)。在大型港口企業(yè)中，構(gòu)建供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的往往是企業(yè)的不同部門。現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇?duì)計(jì)劃、控制、分析和預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管理，目的是提升港口企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞔嬖诘幕A(chǔ)，而物流則反映了供應(yīng)鏈存在的價(jià)值，由此可見，二者之間是相互依存且密不可分的。在物流活動(dòng)開展的過程中會(huì)產(chǎn)生成本，供應(yīng)鏈可以為成本控制提供支撐，同時(shí)也負(fù)責(zé)對(duì)信息流進(jìn)行控制。供應(yīng)鏈可以減少物流企業(yè)的庫(kù)存成本。目前，供應(yīng)鏈管理的重要性已經(jīng)逐漸為人們所熟知，相關(guān)理論和技術(shù)也處于發(fā)展之中，基本上已經(jīng)和物流企業(yè)發(fā)展形成聯(lián)合，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理是提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。另一方面，現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理之間也存在著一定的差異性，如前者針對(duì)的是企業(yè)的內(nèi)部活動(dòng)，其中不僅涉及到物品流動(dòng)管理，還包括客戶需求管理等內(nèi)容，其管理層次較為單一。而后者所涉及到的環(huán)節(jié)和層次則更加復(fù)雜。雖然現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)都是為了滿足客戶需求，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。但二者的出發(fā)角度不同，供應(yīng)鏈管理是從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)入手，合理篩選合作企業(yè)，并對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和防范，最大程度的降低外部因素帶來的負(fù)面影響。供應(yīng)鏈管理可以進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)的專業(yè)化和規(guī)范化。在信息時(shí)代，推動(dòng)供應(yīng)鏈的電子商務(wù)化是提高供應(yīng)鏈管理水平的有效措施，這需要企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的管理理念進(jìn)行更新，綜合考慮影響供應(yīng)鏈發(fā)展的各項(xiàng)關(guān)鍵因素，選擇最科學(xué)的發(fā)展道路。

三、現(xiàn)代港口企業(yè)和供應(yīng)鏈管理存在的問題

（一）專業(yè)管理人才不足

就當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，很多物流企業(yè)中參與物流與供應(yīng)鏈管理的工作人員都存在專業(yè)素質(zhì)不足的情況，因此在具體工作中，常常出現(xiàn)技術(shù)性或是方向性錯(cuò)誤，如過度重視經(jīng)濟(jì)效益、忽視人才培養(yǎng)等[1]。21世紀(jì)的主題是創(chuàng)新發(fā)展，而人才則是創(chuàng)新發(fā)展的核心，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。在專業(yè)人才不足的情況下，現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理將受到極大的阻礙。

（二）規(guī)模不足

我國(guó)物流行業(yè)伴隨著網(wǎng)絡(luò)的興起才開始邁入到快速發(fā)展的行列，因此相較于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，仍舊處于初級(jí)階段。近些年來我國(guó)物流企業(yè)的數(shù)量大幅度增加，但大部分港口企業(yè)的規(guī)模都相對(duì)較小，未建立獨(dú)立的企業(yè)品牌價(jià)值，基礎(chǔ)設(shè)施以及市場(chǎng)機(jī)制方面存在的不足，導(dǎo)致物流行業(yè)的發(fā)展受到了嚴(yán)重的阻礙?，F(xiàn)如今，很多物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理方面，仍舊采用的是傳統(tǒng)的方法模式，供應(yīng)鏈尚未建成完備。

（三）供應(yīng)商的不確定性

在整個(gè)供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)中，供應(yīng)方占主導(dǎo)地位，由于信息的不對(duì)稱，可能導(dǎo)致供應(yīng)方不能及時(shí)供應(yīng)產(chǎn)品，導(dǎo)致了供應(yīng)商無法在約定交貨期交貨，這種不確定因素可能來自多個(gè)因素。例如生產(chǎn)設(shè)備的故障以及季節(jié)性的貨物短缺問題，都可能導(dǎo)致供應(yīng)商無法按時(shí)提供貨物，從而會(huì)對(duì)下游企業(yè)的生產(chǎn)造成極其不利的影響。導(dǎo)致這一問題的主要原因是供應(yīng)商和下游企業(yè)之間存在著溝通障礙。

（四）物流環(huán)節(jié)的不確定性

供應(yīng)商與下游企業(yè)之間的聯(lián)系依靠物流環(huán)節(jié)完成，因此物流環(huán)節(jié)中的不確定性也會(huì)導(dǎo)致物流供應(yīng)管理風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。由于供應(yīng)商和下游企業(yè)之間很難實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，也難以實(shí)現(xiàn)存貨的統(tǒng)一管理。導(dǎo)致了供應(yīng)商和下游企業(yè)在原料生產(chǎn)、運(yùn)輸以及儲(chǔ)存的各個(gè)過程中都可能出現(xiàn)銜接失誤，從而會(huì)影響到物流供應(yīng)鏈的流通性。

四、港口企業(yè)該如何做好現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理

（一）建立完善的管理模型

因?yàn)楣?yīng)鏈管理涵蓋的環(huán)節(jié)比較多，所以港口企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際狀況建立現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的模型，并根據(jù)一些參考數(shù)據(jù)模型制定企業(yè)供應(yīng)鏈管理方案，提高供應(yīng)鏈管理水平[2]。在管理時(shí)對(duì)供需構(gòu)成鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都按市場(chǎng)的要求進(jìn)行，對(duì)基礎(chǔ)管理進(jìn)行強(qiáng)化，保證供應(yīng)鏈能夠有序的進(jìn)行運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其所具有的高效益性能。

（二）處理好供應(yīng)鏈的合作關(guān)系

現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的核心優(yōu)勢(shì)就在于資源整合，而這則需要港口企業(yè)之間的協(xié)調(diào)合作，通過信息共享實(shí)現(xiàn)資源利用率的提升。物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及到的合作方包括生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者，這幾者之間是合作共贏的關(guān)系。因此在供應(yīng)鏈管理中，各方要做到相互信任、互通有無，并根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)對(duì)戰(zhàn)略方案進(jìn)行靈活調(diào)整。為了應(yīng)對(duì)新時(shí)代下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，港口企業(yè)要對(duì)以下三個(gè)方面給予重視：其一，人才戰(zhàn)略管理。一個(gè)企業(yè)的人才儲(chǔ)備深度決定了其發(fā)展?jié)摿Γ瞬艖?zhàn)略管理可以幫助物流企業(yè)儲(chǔ)備更多的高素質(zhì)人才，為供應(yīng)鏈管理提供強(qiáng)有力的支撐。其二，基于外部環(huán)境對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)的最大化發(fā)揮。其三，管理一體化，降低運(yùn)營(yíng)成本、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控。企業(yè)品牌建設(shè)對(duì)于新時(shí)期物流企業(yè)來講也具有重要意義，這是其立足于市場(chǎng)，不斷發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。除了必要的宜傳和文化建設(shè)之外，物流企業(yè)還應(yīng)該緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，完善管理制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理[3]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程的電子商務(wù)化。在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的過程中，應(yīng)做好客戶需求的分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)部后勤網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，做好市場(chǎng)跟蹤調(diào)查，積極研發(fā)新產(chǎn)品。

（三）建立應(yīng)急處理機(jī)制

在物流供應(yīng)鏈管理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，這就要求我們要對(duì)物流供應(yīng)鏈管理過程中的突發(fā)事件有所準(zhǔn)備。針對(duì)一些突發(fā)性、破壞力巨大的事件，企業(yè)要建立相應(yīng)的應(yīng)急小組[4]。一方面港口企業(yè)要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建設(shè)，這樣才能幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理過程中存在的問題。另一方面企業(yè)也要加強(qiáng)應(yīng)急系統(tǒng)的建設(shè)，在預(yù)警系統(tǒng)警告之后，對(duì)突發(fā)性事件采取及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。這樣才能有效減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，也能減少風(fēng)險(xiǎn)給企業(yè)帶來的損失。

（四）實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)交流和共享

為了有效解決供應(yīng)商和下游企業(yè)之間的信息不對(duì)稱問題，在今后的發(fā)展過程中，企業(yè)要加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的信息聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)雙方的信息共享。這樣才能有效實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與企業(yè)之間的協(xié)同作業(yè)，也能幫助雙方及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)物流管理過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，雙方企業(yè)也能及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救。在信息化時(shí)代下，我們要充分利用信息技術(shù)的作用，下游企業(yè)要與供應(yīng)商之間建立多種信息傳遞渠道，加大雙方之間訂單以及生產(chǎn)信息的共享，這樣才能有效降低供應(yīng)鏈的不確定性，從而能夠有效減少物流供應(yīng)管理過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)。

（五）在EDI業(yè)務(wù)中應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)

物流行業(yè)中有很多的進(jìn)出口貿(mào)易，物流供應(yīng)鏈中的參與主體比較多，主體之間產(chǎn)生一系列的業(yè)務(wù)單據(jù)，產(chǎn)生大量的交換信息。因此，世界范圍內(nèi)的各口岸有專門負(fù)責(zé)電子數(shù)據(jù)（EDI）交換工作的供應(yīng)商，為物流供應(yīng)鏈上的港口企業(yè)、政府等相關(guān)單位提供無紙化數(shù)據(jù)交換服務(wù)。但是，在使用EDI過程中，服務(wù)供應(yīng)商卻沒有提供統(tǒng)一的電子數(shù)據(jù)交換格式標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)中的數(shù)據(jù)格式復(fù)雜多變，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息在保密性、安全性等方面出現(xiàn)問題[5]。將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在國(guó)際物流供應(yīng)鏈中，改變多個(gè)參與主體之間的分層結(jié)構(gòu)形式，在區(qū)塊鏈上所有主體都屬于平等節(jié)點(diǎn)。如果各主體都能夠以區(qū)塊鏈技術(shù)制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，則有希望能夠快速改進(jìn)目前復(fù)雜的數(shù)據(jù)交換格式，提高數(shù)據(jù)交換效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的高效交換，并且能夠提高其可靠性，消除數(shù)據(jù)信息保密性和安全性等方面的問題。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜卜所述，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時(shí)期下，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，通過現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用構(gòu)建管理平臺(tái)，通過高效率的信息共享實(shí)現(xiàn)資源的整合利用，促進(jìn)合作共贏，為物流行業(yè)的發(fā)展提供充足的動(dòng)力，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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