軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用

牛偉

摘要：本文首先對市政公路軟基處理現(xiàn)狀進(jìn)行了簡要的介紹，然后分析了當(dāng)前市政公路軟基處理中存在的諸多問題，最后探討了軟基處理施工技術(shù)在市政公路中的應(yīng)用措施，希望可以給相關(guān)人士提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：軟基處理;市政公路;施工應(yīng)用

一、市政公路軟基處理現(xiàn)狀

我國地域面積遼闊，各個地區(qū)由于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、人文環(huán)境等多種因素的影響，使得其地形、地貌以及地質(zhì)等條件都具有相應(yīng)的特點。一般來說，在市政公路工程施工過程中，各地不同的地質(zhì)特征會對的道路工程的設(shè)計以及具體工程的施工造成相應(yīng)的影響，所以在工程設(shè)計與施工時都應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件。在市政工程的勘探階段，根據(jù)軟土工程性質(zhì)的軟土到相應(yīng)的部門。在工程建設(shè)的過程中，應(yīng)該首先分析軟土地基，然后選擇適當(dāng)?shù)闹委熢O(shè)計，然后采取適當(dāng)?shù)娜斯ぬ幚?。針對特殊地區(qū)的地質(zhì)影響因素，對軟土地基進(jìn)行了相應(yīng)的處理。在工程施工項目進(jìn)展中，應(yīng)該參考過去的工程施工經(jīng)驗來處理軟土地基。但是由于實際市政公路工程施工中，受到具體環(huán)境因素的影響，難以對軟基的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的判斷。因此，這個方法在具體工程應(yīng)用中會存在一定的隱患問題。在工程施工中應(yīng)該對軟基的具體情況、實際特征、沉降狀況、加工技術(shù)、施工條件等進(jìn)行科學(xué)合理的考慮，從而切實有效的保證市政公路施工的質(zhì)量水平，確保工程的安全性。除此之外，軟基也會對特征參數(shù)指標(biāo)產(chǎn)生一定的影響，因此應(yīng)該對軟基各部分的差異情況進(jìn)行了解與分析，采用科學(xué)的方法來分析出軟基的物理性指標(biāo)，漿軟基的沉降度和承載力情況給計算出來，從而確保市政公路工程的有效開展。

二、市政公路軟基處理中存在的問題

（一）軟基加固處理較為落后

據(jù)相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，對于市政公路軟土地基施工而言，我們采取的手段還是以人工加固為主，技術(shù)水平有待提高，僅僅是憑借較為傳統(tǒng)的人工處理會存在一定的風(fēng)險。隨著社會的進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，軟土地基的施工技術(shù)也應(yīng)該發(fā)展。針對各類軟土地基，應(yīng)該對的道路具體情況予以科學(xué)合理的分析，從而選擇出有效、科學(xué)的處理方法。

（二）軟基勘察技術(shù)與手段較為簡單

軟土地基處理的設(shè)計和施工應(yīng)在詳細(xì)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上確定，并以可靠的物理和力學(xué)參數(shù)為關(guān)鍵處理方案。一般來說，在原狀土中鉆孔的信息可以從軟土的物理數(shù)據(jù)中獲得。但由于市政道路地質(zhì)條件復(fù)雜，同一洞測的設(shè)計與施工難以達(dá)到目的，需要一定的時間和資金成本，這就對軟基勘察技術(shù)與手段的提升提出了更高的要求。

（三）理論數(shù)值計算沒有有效發(fā)揮計算機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在開展軟基理論數(shù)值計算以及處理過程中，通常會應(yīng)用一些較為典型的公式力學(xué)模型來開展工程施工的力學(xué)建模，在建模的過程之中也會適當(dāng)?shù)囊M(jìn)一些建設(shè)條件。數(shù)據(jù)分析計算通常較為簡單，容易操作，而且達(dá)到的結(jié)果通常較為科學(xué)、較為直觀，但是在實際操作過程中經(jīng)常會遇到計算的參數(shù)較少的狀況，再加之軟土的特性間常常會存在一些差異性，這樣就較難充分的體現(xiàn)出其特點。在開展分析過程中，科學(xué)合理的運用計算機(jī)技術(shù)，切實做好數(shù)值的計算工作，了解工程中地基圖的具體情況與相應(yīng)的變化，這樣有助于我們在計算過程中得到更為科學(xué)的結(jié)果，為我們開展工程設(shè)計與施工提供重要的基礎(chǔ)性保證。

三、軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用

當(dāng)前我國市政公路施工過程中常用的軟基處理施工技術(shù)主要有換填法、加載預(yù)壓排水固結(jié)法、強(qiáng)夯法、深層攪拌樁處理法以及加筋法。

（一）換填法

該方法主要是對地基底部進(jìn)行一定深度的隱形軟土地基處理，然后回填土骨料以代替其良好的性能?？梢娷浲量刹捎脵C(jī)械開挖法進(jìn)行開挖。同時，采用機(jī)械壓實法壓實軟土地基位移，切實有效的提升地基的承載能力，降低地基的沉降量，切實有效的滿足道路基礎(chǔ)設(shè)計的要求，有效保證路基安全與高效。一般來說，該方法適用于一些較為散亂的粉土、黃土以及膨脹土等。在工程施工過程中較長應(yīng)用的換填法主要包括土填法、砂填法以及爆破法等。

（二）加載預(yù)壓排水固結(jié)法

該方法是將具有良好滲透功能的豎向排水水放置于軟土地基之上，之后逐漸加載較高的邊坡，使得軟土地基中的孔隙水能夠通過豎向排水水體的孔緩慢排出。地基土?xí)饾u進(jìn)行固結(jié)，地基下沉，地基綜合承載力逐漸增大。同時也可處理沉降不均勻、沉降差過大的地基土。預(yù)壓排水固結(jié)法能使地基大部分或基本固結(jié)，加速地基抗剪強(qiáng)度的提高，提高地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（三）強(qiáng)務(wù)法

該方法是直接使用重錘（100～400kn）進(jìn)行一個自由的下落（一般從6～40米），使用軟基上的錘產(chǎn)生巨大的沖擊和振動破壞土壤的原始結(jié)構(gòu)，減少土壤孔隙度，降低壓縮性土，使得土壤變得致密，從而提高地基土的強(qiáng)度地基承載力。該方法簡單便利，能夠得有大規(guī)模的推廣。

（四）深層攪拌樁處理法

該方法通過軟土或砂、深層攪拌機(jī)械力混合固化劑的基礎(chǔ)，從而對軟土地基施加影響，相互融合，混合樁周圍形成一個復(fù)雜的類型，在此基礎(chǔ)上增加的硬實力和軟實力和基礎(chǔ)，深層攪拌樁，樁身也有一定的強(qiáng)度，在深層攪拌樁地基處理中可以有效地減少基礎(chǔ)沉降，提高地基承載力。深層攪拌樁處理淤泥、沙子等，主要分為濕和干燥的施工，但根據(jù)特殊的地質(zhì)、樁質(zhì)量等應(yīng)做好施工質(zhì)量的控制工作，因此，樁基礎(chǔ)承載力、單樁載荷試驗，確保攪拌樁處理的質(zhì)量水平。

（五）加筋法

該方法主要是于軟地基之上增添上網(wǎng)格布或者條紋等，來有效的提升軟地基的抗拉強(qiáng)度，從而構(gòu)成復(fù)雜的土壤一增強(qiáng)材料，當(dāng)受到外力沖擊的時候，會導(dǎo)致鋼筋的物理變量及其周圍的土壤造成相當(dāng)大的位移趨勢，但兩種材料的界面有摩擦，這樣能夠加大土側(cè)壓力，依靠他們來限制土壤側(cè)向，增加土壤的力學(xué)性能，提高土體承載力和強(qiáng)度。在實際工程施工中常用的加固法主要有：應(yīng)用土釘、應(yīng)用合成材料以及道路加筋等。

四、結(jié)束語

隨著我國的城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，市政道路的重要性也越來越突出，因此一定要重視軟土地基處理技術(shù)得提升，在過去的很多工程在軟地基處理已積累了豐富的經(jīng)驗和方法，并取得了巨大成就，但是在實際開展軟地基處理工作過程中，市政工程建設(shè)還應(yīng)根據(jù)實際工程地質(zhì)條件，合理選擇和優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，充分發(fā)揮市政道路在使用中的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]施俊峰.試論市政路橋工程施工之中軟土地基處理技術(shù)[J].工程技術(shù)（全文版），2016（6）：41-42.

[2]吳烹.軟基處理施工技術(shù)在市政公路施工中的應(yīng)用[J].建設(shè)科技，2018，（6）：109-110.

[3]陳楊.深圳市東部高速公路軟基處理施工分析[J].低碳世界，2017（32）：235-236.