小型物流企業(yè)物流信息平臺的建設研究

陳文捷 莫雙任

摘要：信息經(jīng)濟時代，以信息技術為代表的信息化滲透至社會領域各行各業(yè)，其中，信息技術與物流業(yè)的緊密聯(lián)系使物流業(yè)成為信息技術運用最普遍和較為成熟的領域。依賴于信息的生產和運用，在信息技術這一中樞神經(jīng)因子作用下，伴之其他因素的交互影響，物流產業(yè)得到了深化發(fā)展。文章基于信息化視角，探討信息化網(wǎng)絡效應對物流業(yè)融合發(fā)展促進生產效率提升的影響，同時為小型物流企業(yè)建設物流信息平臺提供了一個可行的方案，指出在建設過程中需要關注的幾個要點，以供相關人員的參考。

關鍵詞：信息化;物流產業(yè);產業(yè)融合

一、當前物流信息平臺概況

2014年，國務院印發(fā)國家物流業(yè)中長期規(guī)劃明確指出，在一個國家中物流產業(yè)是支撐國民經(jīng)濟的基礎，物流業(yè)在社會經(jīng)濟的各個方面都發(fā)揮著不可或缺的作用，是社會經(jīng)濟發(fā)展和市場經(jīng)濟活力的加速器，是國家發(fā)改委2009年確定的十大振興產業(yè)之一。國家要求物流業(yè)不僅要擴大規(guī)模，同時還要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的狀況提高產業(yè)附加值，因此現(xiàn)在的物流企業(yè)都比較重視和其他企業(yè)融合發(fā)展。現(xiàn)代物流的特征是以用戶為主導，特別是金融業(yè)以及制造業(yè)用戶，融合發(fā)展對物流企業(yè)結構的優(yōu)化升級有著很重要的作用。而建設物流信息平臺是實現(xiàn)融合發(fā)展的重要抓手。

程琳等（2018）在共享物流信息平臺的設計中融入了大數(shù)據(jù)、共享理念，希望通過信息平臺實現(xiàn)物流信息的最大化共享，進一步提升物流效率。柳真虎（2019）對我國中小型物流企業(yè)的信息化發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，認為中小型物流企業(yè)要實現(xiàn)信息化不能一蹴而就，應該按照自身的軟硬件條件分步開發(fā)系統(tǒng)，逐步分別實現(xiàn)降低內部管理成本、規(guī)范流程降低風險、形成IT核心競爭力的目的。孫曉婷等（2019）分析了新時代經(jīng)濟高質量發(fā)展情況下對物流的需求，基于對新一代信息技術、物流信息集成、網(wǎng)絡信息協(xié)同的分析，提出了滿足區(qū)域物流發(fā)展需要的綜合物流信息服務平臺構建架構，為打破“信息孤島”、提升區(qū)域物流運行效率提供了新思路。胡艷霞（2020）認為我國部分物流企業(yè)的信息系統(tǒng)不成熟，同網(wǎng)絡時代物流發(fā)展要求相比還有一定差距，提出物流企業(yè)要加快完善物流公共信息服務平臺，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息和客戶穩(wěn)定交互，推動物流資源逐步實現(xiàn)一體化和共享化。通過以上研究成果案例，可以看到針對中型物流企業(yè)信息平臺或者區(qū)域性物流平臺的研究比較多，但是著眼于小型物流企業(yè)信息化平臺如何起步的研究成果有待進一步完善。本文主要分析信息技術與物流產業(yè)升級的機理與效應，同時提出一個適合小型物流企業(yè)建設物流信息平臺方案，給出建設過程中需要關注的幾個要點。

二、信息技術與物流產業(yè)升級的機理與效應

在全球掀起產業(yè)轉型浪潮的過程之中，產業(yè)融合對社會產業(yè)結構的升級有著很大的幫助，是一種新型的創(chuàng)新方式，物流服務業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，有其獨有的產業(yè)特點，信息技術與物流業(yè)整合的原則值得進一步研究。

當前時期，工業(yè)經(jīng)濟已經(jīng)朝著新經(jīng)濟的方向發(fā)展，技術和經(jīng)濟范式的轉變是其獨有的特征和推動力，相關的新型技術對經(jīng)濟領域中的原則、觀念以及習慣進行了革新。1950年，電子技術和計算機技術得到重大發(fā)展，信息技術革命時代正式開啟。1970年出現(xiàn)的信息處理技術、通信技術等高新技術推動了信息技術的擴散，并逐步滲透至傳統(tǒng)產業(yè)，催生了一批融合型的新產業(yè)。隨后，互聯(lián)網(wǎng)技術和光傳輸技術的出現(xiàn)和發(fā)展提升了信息技術在整個社會和經(jīng)濟中的影響廣度和深度，以信息技術為代表的計算機化影響著不同社會主體的行為。例如，越來越多不同類型的公司使用信息技術和互聯(lián)網(wǎng)技術進行公司全面運營和管理;商家依靠互聯(lián)網(wǎng)技術，通過不同的消費渠道（例如在線拍賣平臺）滿足著不同消費群體的需求。由此可以看出，對于信息技術的改革是非常重要的，它能夠有效地促進我國工業(yè)體系的升級發(fā)展。

信息技術的改革對物流企業(yè)的快速發(fā)展同樣至關重要，大力推進了物流企業(yè)的轉型升級。比如，計算機網(wǎng)絡技術為物流企業(yè)提供了良好的運營平臺，使得物流企業(yè)的傳播方式發(fā)生了改變，傳統(tǒng)意義上的物流概念和商業(yè)模式由于物流信息采集技術升級而出現(xiàn)了重大變化。進入21世紀以后，我國物流信息化建設穩(wěn)步推進，四大骨干網(wǎng)覆蓋地級超過城市，與世界主要國際網(wǎng)絡接軌，EDI、GPS、GIS、射頻等以物流信息交換為重點的管理和控制技術得到了廣泛應用，強大的物流軟件逐步開發(fā)，加快了現(xiàn)代物流企業(yè)的形成和發(fā)展。同時，物流業(yè)的復雜性、動態(tài)性和模糊性越來越突出，如物流管理與政策、物流服務模式、物流產業(yè)和服務對象的融合。物流企業(yè)可以通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等模式為用戶提供高效便捷的服務模式，多元化的物流服務和供需雙方的共同利益博弈進一步促進了物流產亞的融合。由此可見，產業(yè)融合與信息技術的發(fā)展密不可分，信息技術的發(fā)展為廣泛的產業(yè)融合奠定了基礎，各行業(yè)的生產效率將進一步提升。對小型物流企業(yè)來說，如何利用信息技術搭建高效、便捷、實用的物流信息平臺，是一個值得探討的領域。

三、小型物流企業(yè)物流信息平臺建設方案

（一）邏輯架構

在大數(shù)據(jù)時代，物流信息平臺的邏輯構架分為六個部分，分別是感知層、數(shù)據(jù)層、應用支持層、應用層、用戶層和表示層。

物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展極大地豐富了物流信息采集設備的形式，相比傳統(tǒng)的條形碼、RFID和傳感器，加載了互聯(lián)網(wǎng)技術的視頻識別系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加強大，感知層就是由這些智能化設備有機組合形成的體系，它可以為物流信息平臺進行大數(shù)據(jù)分析積累基礎數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)層負責分析感知層收集的信息，形成結構化的大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)層使用開放接口功能，可以從社會各類信息收集主體（例如物流企業(yè)、金融機構、政府和公司等）的感知層端口獲取物流信息，形成包含海量物流信息的平臺原始數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)層通過數(shù)據(jù)存儲、交換技術、云計算技術和挖掘技術的運用，可以在保證提供分布式數(shù)據(jù)、虛擬化和智能化大數(shù)據(jù)分析成果的同時，確保樣品分析結果的有效性。

數(shù)據(jù)處理是應用支持層最關鍵的功能，該層主要由自配置處理和決策支持處理兩部分組成。通過使用Sto皿處理系統(tǒng)和Pig處理技術，數(shù)據(jù)層收集到的物流數(shù)據(jù)將被應用支持層處理并存儲起來，以備下一步管理和應用。例如，將應用支持層處理過的數(shù)據(jù)傳輸?shù)經(jīng)Q策中心數(shù)據(jù)處理器，通過自動過濾和數(shù)據(jù)交換、分析和處理可以形成可視化的結果，實現(xiàn)對物流信息的直觀指導。

在物流信息平臺各級邏輯架構中，應用層核心功能是為用戶提供服務，滿足用戶差異化的網(wǎng)絡應用需求，這個架構層包含物流交易、物流管理、金融服務和公共信息等核心模塊。其中，物流交易模塊包括電子商務平臺、招標平臺、物流集成系統(tǒng)和SaaS平臺等，是應用層主要的功能之一。SaaS平臺能根據(jù)物流訂單業(yè)務的特點在后臺接收和處理訂單，負責存儲、運輸、智能控制、管理和售后服務等。物流管理模塊是調配管理區(qū)域，負責對物流資源信息的收集、整合、匹配。金融服務模塊是提供增值服務的功能區(qū)域，它可以按照金融服務的邏輯結構，對物流金融進行智能化管理和分析。

用戶層和表示層是控制和管理區(qū)域，負責獲取物流信息、輔助決策和個性化業(yè)務功能支持，它們是貫通全業(yè)務流程實現(xiàn)供應鏈管理的重要模塊，是讓物流信息能在不同使用對象之間共享的功能區(qū)。

（二）物流信息平臺的功能

1.匹配運輸

內部管理必須保證物流服務提供商和申請人之間的信息交互，依托收集到的大量物流數(shù)據(jù)信息，動態(tài)更新物流服務需求方和提供方的物流供需信息，并在雙方之間進行透明的信息交換，從而減少用戶重復搜索的次數(shù)，大大提高交易成功率。

2.安全監(jiān)控

利用視頻監(jiān)控等方式對安全監(jiān)控系統(tǒng)進行優(yōu)化完善，促使監(jiān)控更加智能、形象、真實，有效提高信息安全性。

3.發(fā)布服務信息

該功能用于發(fā)布物流企業(yè)的相關培訓、行業(yè)動態(tài)、決策方案和招標信息等，可以根據(jù)需要通過自動或手動操作方式發(fā)布。

4.物流資產管理

通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術，推動信息管理、智能停車管理、財產管理、資源管理和其他資源管理深度融入智能物流領域，并為注冊用戶提供個性化服務，例如庫存和運輸管理服務、交易單據(jù)、訂單跟蹤、信用評估和數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計等等。

除上述功能外，物流信息平臺還應該包含智能倉管、智能貨運、交易推薦、網(wǎng)上交易和決策分析等智能管理功能。其中，智能倉管與物流信息平臺實現(xiàn)融合交互，如鏈接共享庫存數(shù)據(jù)，分析庫存成本、客戶服務能力和運輸成本等，通過優(yōu)化物流公司的庫存以獲得最佳結果。智能貨運是指通過對貨物位置和訂單信息進行動態(tài)跟蹤，實時調整分配方案，優(yōu)化路線和分配訂單，實現(xiàn)運輸資源的高效運用。交易推薦能根據(jù)客戶的瀏覽記錄、服務需求以及歷史成交記錄等信息，推廣個性化信息、物流解決方案和產品，以提高交易率。網(wǎng)上交易功能可以及時更新平臺信息，為用戶提供提交訂單、在線支付、訂單取消等線上交易服務。當然，在構建物流信息平臺時，還必須注意功能的擴展性，比如：實現(xiàn)對金融服務、政府服務、環(huán)境識別以及數(shù)據(jù)共享接口等服務功能加載，以便更好地提高平臺的信息收集能力和應用范圍。

四、物流信息平臺建設過程中需關注的要點

（一）提升數(shù)據(jù)搜集與運用能力

物流數(shù)據(jù)的收集、存儲、計算和分析是物流信息平臺的基礎功能，物流企業(yè)自主開發(fā)信息平臺的時候要特別注意提升數(shù)據(jù)收集和整合運用能力。當前，中國電子商務巨頭阿里巴巴以及淘寶等擁有自己的數(shù)據(jù)庫，可以通過和用戶的交互觸點來捕獲用戶行為信息，分析客戶的真正需求，提供人性化的物流服務。其中，京東集團通過使用自主開發(fā)的青龍系統(tǒng)，有效整合了倉儲、分揀中心和一線配送人員等核心物流資源，形成了高效的訂單處理流程，京東物流也因此成為京東集團的核心競爭力之一。雖然京東物流的運作模式是值得學習，但沒有必要盲目模仿，物流企業(yè)必須結合業(yè)務發(fā)展的實際特點和城市物流信息化發(fā)展的需求，構建符合企業(yè)實際需要的物流信息平臺。

（二）重視物流信息平臺兼容性

由于我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各地物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平參差不齊，但物流業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)的融合發(fā)展是大勢所趨。物流企業(yè)在建設物流信息平臺的時候要著眼未來發(fā)展，在做底層功能架構搭建的時候不能僅滿足企業(yè)當前發(fā)展需要，也要為未來業(yè)務拓展預留接口，以備將來和不同制造業(yè)、金融業(yè)企業(yè)合作的時候能進行數(shù)據(jù)交互。從提高物流效率角度來看，一個個無法橋接的數(shù)據(jù)“孤島”將不利于在整個行業(yè)層面提升物流效率，孤立的物流信息平臺將會被市場淘汰，造成使用這個平臺的物流企業(yè)經(jīng)營難以為繼。規(guī)模不大而且預算不足的中小物流企業(yè)，在物流信息平臺立項時需要特別重視這個問題。

（三）健全物流信息平臺安全防護體系

如今大數(shù)據(jù)信息技術發(fā)展迅猛，大家在體驗大數(shù)據(jù)信息高效性便捷性的同時也面臨著一定的風險，尤其有些內部信息的公開給用戶個人或者企業(yè)帶來重大的風險?；诖耍嚓P的物流企業(yè)一定要加強物流信息平臺的安全防護體系建設，以降低數(shù)據(jù)泄露的風險。數(shù)據(jù)安全保護主要是保證數(shù)據(jù)不丟失、不泄露，在安全防護體系之中，要加強對關鍵數(shù)據(jù)的監(jiān)管和保護，按地區(qū)、類別劃分重要數(shù)據(jù)等級，設計不同的安全防護措施，同時還要保證平臺管理人員能及時發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)的數(shù)據(jù)異常問題。此外，信息平臺的安全防護還應加強對人員的監(jiān)督、平臺的監(jiān)督和保護，利用專業(yè)人員加強平臺管理，最大程度保證數(shù)據(jù)安全。

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（通訊作者：莫雙任）