“壓燃”發(fā)動機(jī)能為長安馬自達(dá)帶來更好的明天嗎？

陳曦

7月24日，已經(jīng)將馬粉的饞蟲吊到嗓子眼兒的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，終于在第23屆成都車展上與中國消費(fèi)者正式見面了。同時，長安馬自達(dá)還宣布了一個讓粉絲雀躍的好消息，即搭載該款發(fā)動機(jī)的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉與CX-30，將于九月中旬上市到店銷售。

不走尋常路的馬自達(dá)

毫無疑問，馬自達(dá)是一家特立獨(dú)行的公司。在它的發(fā)展歷程當(dāng)中，特別喜歡挑戰(zhàn)那些被認(rèn)為是小眾的技術(shù)關(guān)隘，譬如耳熟能詳?shù)霓D(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。

上天當(dāng)然不會辜負(fù)努力的人，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)下線，也幫助馬自達(dá)成功度過了上世紀(jì)60年代的那場生存之戰(zhàn)。而時任馬自達(dá)社長的松田恒次，也在當(dāng)時提出了“技術(shù)は永遠(yuǎn)に革新である”（技術(shù)永遠(yuǎn)是革新）的口號，并成為了貫穿馬自達(dá)始終的品牌理念之一。

當(dāng)然，依然有很多人不理解馬自達(dá)的企業(yè)風(fēng)格，認(rèn)為這家來自廣島的日本車企，發(fā)展思維太過于執(zhí)拗，但實(shí)際上，這都是源于馬自達(dá)極為敏感的危機(jī)意識。

作為一家不以規(guī)模見長的廠商，且不談要在豪強(qiáng)林立的國際市場上脫穎而出，光是生存下去都是一件極具挑戰(zhàn)的事情，所以馬自達(dá)才一直都在致力于通過研發(fā)一些獨(dú)特，且能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來好處的革新技術(shù)，讓自己在競爭的大潮中，可以憑借這些技術(shù)優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟，一如長安馬自達(dá)堅(jiān)持的“小而美”品牌理念和此次發(fā)布的的e-SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)。

全球首款汽油壓燃發(fā)動機(jī)

還記得長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人在發(fā)布會上曾說道：“從轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)開始，我們就一直執(zhí)著于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新?！按舜伟l(fā)布的e-SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，也就是我們常說的汽油壓燃發(fā)動機(jī)，便是馬自達(dá)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的最新研發(fā)成果。

“壓燃技術(shù)的汽油發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)全球首創(chuàng)，也是首次投放中國市場。e-SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的成功誕生，是馬自達(dá)汽車投入巨大的研發(fā)成本和時間成本的創(chuàng)新成果?！?長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪在接受《汽車周刊》采訪時表示。

其實(shí)早在去年4月上海車展的時候，SKYACTIV-X便已經(jīng)亮相長安馬自達(dá)的展臺，但那時并沒有透露出太多的資料。同時細(xì)心的朋友們可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如今在華正式發(fā)布的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的名稱前，還增加了一個代表“電動化”的“e”前綴。

據(jù)付洪遠(yuǎn)介紹，這是因?yàn)轳R自達(dá)為了讓搭載這一發(fā)動機(jī)的新車型，實(shí)現(xiàn)更加流暢線性的動力輸出，特意增加了一套名為“M-HYBRID”的輕混動力系統(tǒng)，并且長安馬自達(dá)還基于國內(nèi)路況、油品、氣候等因素進(jìn)行了長達(dá)一年多的測試，只為讓消費(fèi)者能夠更好的體驗(yàn)這款黑科技發(fā)動機(jī)的魅力。

另外他還提到，長安馬自達(dá)已經(jīng)開始在新能源布局，明年首款純電驅(qū)動的車型便會投放市場，并且會延續(xù)馬自達(dá)魂動設(shè)計(jì)以及人馬一體的駕乘愉悅性。《汽車周刊》認(rèn)為，如無意外的話，這款車型極可能是此前在海外發(fā)布的MX-30。

e-SKYACTIV-X將幫助實(shí)現(xiàn)更高的市占率

雖然2020年開年爆發(fā)的新冠肺炎疫情讓整個中國車市都備受傷害，但進(jìn)入存量市場時代之后，馬太效應(yīng)的進(jìn)一步加劇，卻讓秉承“T124特色精品戰(zhàn)略”長安馬自達(dá)在競爭中找到了感覺。資料顯示，長安馬自達(dá)在第二季度實(shí)現(xiàn)了同比39.4%的銷量增長，遠(yuǎn)超行業(yè)大盤的增長速度。

付洪遠(yuǎn)認(rèn)為，這份成績的背后，一是一季度被擠壓的購買力在二季度得到了釋放，二是在做好疫情防控的同時，實(shí)現(xiàn)了快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，三是隨著次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的發(fā)力，以及市場熱度極高的“小紅椒”CX-30上市，長安馬自達(dá)第七世代產(chǎn)品被市場所認(rèn)可。

當(dāng)我們再次問及CX-30的市場表現(xiàn)時，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，CX-30目前的銷量走勢不僅符合長安馬自達(dá)的預(yù)期，同時15萬以上車型的占比更是接近6成，這說明消費(fèi)者對于這款產(chǎn)品是高度認(rèn)可的。

以上半年的情況來看，除去二月份的疫情原因，其它5個月長安馬自達(dá)的市占率和去年同期相比都實(shí)現(xiàn)了同比增長，這也說明其確實(shí)已經(jīng)步入了上升通道。所以，此次車展上e-SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的正式發(fā)布，以及上市時間的確認(rèn)，對于長安馬自達(dá)而言無疑是錦上添花的好事情，有希望助力其在最后一個季度實(shí)現(xiàn)更高的市占率。

寫在最后

在采訪結(jié)束時，我們問了一個消費(fèi)者最關(guān)心的問題，即搭載e-SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的新車售價幾何？付洪遠(yuǎn)告訴我們，即使在新車型成本明顯增加的基礎(chǔ)上，最終售價也一定會讓粉絲滿意。

在《汽車周刊》看來，長安馬自達(dá)在“小而美”這條路上的堅(jiān)持確實(shí)值得敬佩。當(dāng)市場面臨同質(zhì)化的時候，從不隨波逐流的長安馬自達(dá)卻憑借自己的獨(dú)特性在其中熠熠發(fā)光，一如廣島人的堅(jiān)強(qiáng)與倔強(qiáng)，這本身就具有極大的吸引力。如今e-SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的正式到來，必然會將長安馬自達(dá)自成一家的獨(dú)特性再度放大，一如當(dāng)初的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。