拳打合資，腳踢國(guó)產(chǎn)，頂配不足14萬(wàn)的捷達(dá)VS7，如何以“德”服人？

李偉嘉

這樣的成績(jī)對(duì)于一個(gè)成立僅17個(gè)月的品牌來(lái)說(shuō)，是令人羨慕嫉妒的，當(dāng)然這也能證明“大眾光環(huán)”是多么的重要。

在捷達(dá)品牌創(chuàng)立之初，其目標(biāo)就很明確，就是為了讓更多的消費(fèi)者在花更少的錢(qián)情況下同樣擁有大眾品質(zhì)。比合資產(chǎn)品更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比國(guó)產(chǎn)車型更有“品牌優(yōu)勢(shì)”，大眾和捷達(dá)這兩個(gè)名字，可以說(shuō)是“老一輩”汽車消費(fèi)者的唯一信仰。

那么捷達(dá)也是“趁熱打鐵”，在3月再次給中型SUV市場(chǎng)帶來(lái)一位攪局者——捷達(dá)VS7。

10.68-13.68萬(wàn)元的價(jià)格，不僅是德系中型SUV中最便宜的，甚至就連整個(gè)合資品牌都很難找到價(jià)格對(duì)手。但有句老話說(shuō)“一分錢(qián)，一分貨”，如此“便宜”的捷達(dá)VS7到底實(shí)際表現(xiàn)如何呢？我們帶著這個(gè)疑問(wèn)，開(kāi)始了這次的試駕體驗(yàn)。

起步之后，對(duì)，就是這個(gè)味兒！

1.4T 150匹的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)放在一輛中型SUV的身上，看起來(lái)也許是“小馬拉大車”，但在實(shí)際加速表現(xiàn)上一點(diǎn)也不慫，同時(shí)油門(mén)響應(yīng)也很迅速，特別是中高速時(shí)的再加速能力，也許和檔位的齒比有一定關(guān)系，只要你舍得深踩油門(mén)，這臺(tái)6AT變速箱便會(huì)積極將擋，并提供源源不斷的動(dòng)力。

說(shuō)到變速箱，我可以很認(rèn)真的告訴大家，試過(guò)都說(shuō)好！VS7的變速箱無(wú)論是在降檔還是升檔的表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，首先它要比一些雙離合變速箱表現(xiàn)得更為平順；其次，在變速箱響應(yīng)速度上也可以說(shuō)不遜于同門(mén)兄弟的DSG。

其次，捷達(dá)VS7在轉(zhuǎn)向方面也很“大眾”，整體的轉(zhuǎn)向力度不算重，同時(shí)轉(zhuǎn)向力度在車速低的時(shí)候很輕，這樣的話有利于掉頭或者較大角度的轉(zhuǎn)向，然后隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)逐漸變沉，但整體來(lái)講，它的轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有突然變輕或者變沉的情況發(fā)生。同時(shí)VS7車身與轉(zhuǎn)向之間的追隨性也表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。

在濾震方面，VS7的表現(xiàn)同樣令人滿意，在行駛時(shí)，過(guò)濾一些細(xì)碎的震動(dòng)十分干脆，甚至底盤(pán)能夠營(yíng)造出一些運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

所以從整體來(lái)看，捷達(dá)VS7同樣有著大眾那種均衡全面的操控表現(xiàn)，沒(méi)有絲毫硬傷，這對(duì)于一臺(tái)家用車SUV來(lái)說(shuō)，足夠了。

把每一分錢(qián)都花在“刀刃”上

除了開(kāi)起來(lái)賦有濃濃的“德味兒”之外，在靜態(tài)部分的空間和配置表現(xiàn)上同樣扎實(shí)、實(shí)在。

首先，捷達(dá)VS7有著2，730mm的軸距，以本人190cm+的身高為例，前排調(diào)整到合適坐姿后，后排仍有兩拳左右的腿部空間，甚至可以輕松翹起二郎腿。另外，捷達(dá)VS7的后備箱容積為548L，同行四人的行李放在后備箱毫無(wú)壓力，后排座椅還支持4/6比例放倒，從而進(jìn)一步增加裝載能力。

雖然捷達(dá)VS7的頂配車型僅為13.68萬(wàn)元，但你能得到的全部都是實(shí)實(shí)在在的配置，ACC自適應(yīng)巡航+主動(dòng)剎車系統(tǒng)，讓我們?cè)谕到?00公里的高速試駕路段中毫無(wú)疲倦感。

一鍵啟動(dòng)、Autohold、電子手剎、全景影像、手機(jī)互聯(lián)等功能也出現(xiàn)在頂配版車型上，同時(shí)還有一塊操作起來(lái)十分順手的10英寸觸控屏，內(nèi)有導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音控制等豐富功能。在十萬(wàn)出頭的合資中型SUV中，捷達(dá)VS7的配置算不上最豐富，但每一項(xiàng)都是那么的實(shí)用至極。

寫(xiě)在最后

要知道，目前捷達(dá)VS7在很多地區(qū)還有現(xiàn)金優(yōu)惠，這對(duì)于很多希望買到一款德系品質(zhì)SUV的人們可是一個(gè)極大的誘惑。不得不說(shuō)，VS7恰恰是依靠大眾MQB平臺(tái)架構(gòu)能夠把成本控制住，進(jìn)而讓那些本來(lái)手握10萬(wàn)元要買國(guó)產(chǎn)SUV的消費(fèi)者，反而多了一個(gè)“大眾品牌”去選擇，這步棋同樣是大眾和捷達(dá)走的妙招。