論建筑垃圾再生材料加工在道路工程中的應用

馮鵬飛

【摘 ?要】針對當前的建筑垃圾可再生材料的實際應用現(xiàn)狀，從自身從事建筑道路施工經(jīng)驗出發(fā)，在分析了建筑垃圾再生材料加工工藝的基礎上，重點從多個方面論述了建筑垃圾再生材料加工在道路工程中的應用注意要點，希望對于今后全面提升建筑垃圾再生材料的利用水平有所幫助。

【關鍵詞】建筑垃圾，可再生材料，道路工程，施工工藝

在新時代的背景下，隨著我國建筑工程行業(yè)的快速發(fā)展，如何將建筑垃圾有效存放以及處理則是令人頭疼的難題之一。在全面構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟的背景下，能有效將建筑垃圾融入到道路工程施工環(huán)節(jié)，將其制成可再生材料，能有效符合時代發(fā)展的要求，全面促進我國道路行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

1 建筑垃圾再生材料加工工藝

一是，在進行處理廢棄混凝土方面，借助于不同組合設備方式，能有效充分發(fā)揮好破碎設備、篩分設備以及傳送設備的優(yōu)勢，全面開展高質(zhì)量的混凝土再生加工，有效予以進行雜質(zhì)處理，實現(xiàn)預期的混凝土凈化要求，但這種方式無法適用于混凝土和磚塊混雜的垃圾，存在著難以清除雜物的難題;二是，轉(zhuǎn)筒式烘干碾壓，針對強度不足320MPa的物料，能有效發(fā)揮出烘干設備的作用，有效在分離、分篩的基礎上開展碾壓，方可以有效予以烘干碾壓處理;三是，烘干篩分分級中，借助于填充型加熱烘干裝置，結(jié)合烘干、破碎、篩分等程序操作的要求，以保障滿足高溫處理材料的要求，全面控制材料含水量，落實相應的集料活性的恢復要求明確實現(xiàn)高強度集料的獲得;四是，分篩分類處理，能有效結(jié)合實際來篩分建筑垃圾，將其稱為小粒徑、高強度的物料顆粒，并剔除其中的金屬物質(zhì)和塑料等材料，滿足再生材料的標準要求;五是，開展除塵處理工作，發(fā)揮出振篩除塵工藝的優(yōu)勢，清楚泥土等雜質(zhì)，發(fā)揮出噴淋除塵系統(tǒng)來有效控制揚塵問題，滿足相應的材料的純潔度的要求。

2 建筑垃圾再生材料加工在道路工程中的應用

2.1 基層施工

在開展基層施工的實踐中，為了保障再生材料的質(zhì)量，應落實具體的級配材料的要求，嚴格控制涉及到的木屑、塑料以及鋼筋的含量，并能落實到混凝土塊含量對于建筑垃圾的影響，有效合理化明確相應的壓碎值。落實具體的再生材料中的針片狀材料的分布以及含量情況，以便發(fā)揮好公路的預期功能，保障全面實現(xiàn)高安全性的要求，符合具體的基層集料粒徑的規(guī)范要求。

將可再生材料應用在基層施工環(huán)節(jié)，應高度重視有效控制其中的雜物含量，要求其在0.1%范圍內(nèi)。同時，其對碎石和礫石壓碎值有著一定的要求。一般來說，對于高速公路、一級公路的情況，則應滿足≤26%的情況;對于二級及以下公路來說，壓碎值應≤35%。只有滿足上述要求的再生材料，方可以應用在道路基層施工環(huán)節(jié)。具體來說，可以利用擊實試驗來確定基層材料的配合比。在應用實踐中，振動成型混合料明顯比靜壓成型方式的強度要高，為了從全面保障材料的抗壓強度出發(fā)，應落實振動成型混合料的方式。而后可以明確再生材料的含量，借助于壓碎值試驗，落實摻量范圍，初步明確水泥劑量，有針對性開展一系列的混合料強度試驗，從而得到符合工況要求的摻量范圍。

2.2 性能分析

針對相同的混合料構(gòu)成來說，特別是抗壓強度增加的過程中，如果存在著未水化水泥顆粒開展逐步水化的情況下，這樣可以要求滿足于集料的全方位充分融合，能有效實現(xiàn)材料強度全面提升。一般來說，在相同級配的情況下，水泥含量增加肯定意味著整體材料的強度提升。其中，水泥材料也收到諸多物性的影響，涉及到材料模量、反應生成物模量以及結(jié)構(gòu)等方面?？紤]到混合料在膠結(jié)料形成的過程中呈現(xiàn)出逐步提升的強度，這樣有利于提升材料的整體結(jié)構(gòu)?？紤]到再生材料壓碎值較大，強度低等情況，進行壓碎值的合理優(yōu)化，能全面保障落實再生強度的要求。在分析材料的抗沖刷能力方面，由于再生材料中含有大量的空隙情況，這樣意味著則會增加吸水率，造成降低抗凍性能的情況，同樣，如果再生材料含量越來越多則意味著抗沖刷水平偏低。從公路中的集料情況來看，針對再生材料的改性優(yōu)化工作，應保障滿足壓碎值超過23.8%，并結(jié)合實際工況要求來優(yōu)化含水量，落實材料性能質(zhì)量。

2.3 施工工藝

在拌和混合料的基礎上，可以針對再生材料灑水悶料處理，滿足裝載機的翻拌要求基礎上，方可以滿足再生材料飽水的要求，并能在拌合前來重點落實集料含水率的情況，從而明確落實具體的施工加水量的情況。在進行碾壓方案的對比環(huán)節(jié)中，則應全面落實優(yōu)化的碾壓方案。

在進行初壓環(huán)節(jié)，選擇速度為1.5～1.7km/h的雙鋼輪壓路機進行施工，同時，利用前靜后振方式碾壓來開展兩遍的重復碾壓;在開展復壓的環(huán)節(jié)，選擇速度為1.8～2.2km/h的單鋼輪壓路機開展施工，并結(jié)合相應的規(guī)范要求，進行六遍碾壓處理。在最終的碾壓過程中，選擇速度為1.5～1.7km/h的膠輪壓路機開進行高質(zhì)量的靜壓兩遍。在具體的施工環(huán)節(jié)中，一定要恪守質(zhì)量規(guī)范，嚴格再生材料的取樣檢測工作，通過跟蹤施工方式來開展質(zhì)量檢查。要求重點落實施工中的集料壓碎值情況，并隨時予以取樣檢查。明確在各環(huán)節(jié)中的材料的含水率檢查工作，要求誤差控制在1%范圍。借助于核子密度儀開展較為準確的壓實度檢查工作，明確各個作業(yè)段的檢查內(nèi)容，符合超過98%的基層壓實度要求。養(yǎng)護中應開展鉆芯取樣，落實材料的完整性，避免造成松散的情況。

3 結(jié)論

由此可見，在低碳綠色經(jīng)濟背景下，選擇建筑垃圾為可再生資源的方式，并借助于有效處理將其只作為有效的應用于路面施工的材料，這種方式積極響應綠色低碳經(jīng)濟的要求，有效降低由于建筑垃圾所造成的環(huán)境污染問題，也符合我國經(jīng)濟社會的穩(wěn)定可持續(xù)化發(fā)展的要求，所以，可以進一步推廣利用可再生材料，進而創(chuàng)造出更多的社會價值。

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