路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略探討

張孝然

摘 要： 本文通過對(duì)路橋建設(shè)中的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析了路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制的重要作用，找出影響路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的主要因素，結(jié)合實(shí)際情況，從保障機(jī)制、技術(shù)管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督等角度對(duì)提升路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制水平提出有針對(duì)性的建議。

關(guān)鍵詞： 路橋工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制

【中圖分類號(hào)】U415.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）20-0089-01

引言：路橋施工融合了施工、管理、金融等多個(gè)學(xué)科。路橋施工涉及到路基、橋梁、路面、隧道等多個(gè)系統(tǒng)，在施工中需根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化質(zhì)量控制。

1 路橋工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

在橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)實(shí)施前，要先進(jìn)行必要的實(shí)地勘察工作，了解施工區(qū)域的地質(zhì)條件、水文條件、氣候特征和地下管線分布等，全面、準(zhǔn)確地收集各項(xiàng)信息，避免因信息失真而導(dǎo)致基礎(chǔ)施工出現(xiàn)偏差。根據(jù)收集到的詳細(xì)信息展開分析，確認(rèn)橋梁基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)關(guān)鍵的樁位要進(jìn)行編號(hào)，確認(rèn)具體施工方案、工序、需要線路、設(shè)置臨時(shí)設(shè)施點(diǎn)等，并根據(jù)季節(jié)性施工需注意的問題完善施工方案，確保橋梁基礎(chǔ)施工得以順利進(jìn)行。然后開展性能測(cè)試，在完成樁基礎(chǔ)施工后進(jìn)行，主要檢測(cè)樁身缺陷和缺陷位置、樁身完整性等，特別是要對(duì)新樁型、新工藝樁基實(shí)施承載力檢測(cè)，確保其與設(shè)計(jì)相符，抗剪強(qiáng)度等滿足實(shí)際需要，降低事故發(fā)生概率。

1.2 路面工程技術(shù)

路面基墊層施工技術(shù)包括：路拌法施工技術(shù)、中心站攪拌法施工技術(shù)、水泥穩(wěn)定類基層技術(shù)、石灰穩(wěn)定土基墊層技術(shù)、石灰主要技術(shù)問題處理技術(shù)、石灰工業(yè)廢渣基墊層技術(shù)、瀝青路面處理技術(shù)、水泥混凝土路面施工技術(shù)等。

1.3 橋面瀝青混凝土

為了保證橋面瀝青混凝土質(zhì)量，在正式施工之前，需根據(jù)不同的施工設(shè)備和材料鋪筑試驗(yàn)段，以確定松鋪系數(shù)。預(yù)先在下承層中設(shè)置幾個(gè)零位，鋪筑完成后，即可測(cè)量出瀝青混凝土的壓縮量。以測(cè)試施工設(shè)備是否能滿足攪拌、攤鋪、壓實(shí)的施工要求，施工組織和碾壓長(zhǎng)度適應(yīng)性的要求。當(dāng)瀝青混凝土達(dá)到所需的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)在測(cè)試區(qū)域使用不同的壓實(shí)厚度來測(cè)量其密實(shí)度、瀝青含量和壓實(shí)系數(shù)和壓實(shí)程序。

2 影響因素分析

2.1 路橋施工中的技術(shù)問題

在路橋施工過程中，決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)都面臨著不同的挑戰(zhàn)。若施工人員只追求利益最大化，容易造成技術(shù)不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)生工程安全質(zhì)量方面的隱患，在施工項(xiàng)目中出現(xiàn)多種技術(shù)問題。如在某高速公路的灌注樁施工中，施工人員減少鋼筋數(shù)量，造成項(xiàng)目的質(zhì)量問題;企業(yè)忽視監(jiān)理程序，擅自進(jìn)行下道工序施工，由于技術(shù)問題落實(shí)不到位，造成瀝青混凝土路面厚度不夠，導(dǎo)致需要重鋪的問題。

2.2 材料與設(shè)備管理疏漏

路橋工程施工中需要應(yīng)用大量的材料與設(shè)備，材料的質(zhì)量會(huì)直接影響路橋工程的整體質(zhì)量，施工設(shè)備會(huì)通過影響施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。當(dāng)前，路橋工程的施工材料與施工設(shè)備的復(fù)雜程度持續(xù)提升，部分施工企業(yè)沒有及時(shí)更新配套的管理方案，使材料與設(shè)備管理出現(xiàn)疏漏。就材料而言，部分企業(yè)為了追趕工期，忽略了進(jìn)場(chǎng)前的材料審核，加之采購(gòu)環(huán)節(jié)存在的不規(guī)范行為，使施工項(xiàng)目部無法及時(shí)把握材料的實(shí)際質(zhì)量，埋下較大的施工隱患;同時(shí)，部分施工企業(yè)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存的閑置材料沒有進(jìn)行有效的管理，一些性能易變的材料，如混凝土等很容易在復(fù)雜的施工環(huán)境下出現(xiàn)變質(zhì)，不能滿足預(yù)期的施工要求。而就施工設(shè)備而言，在引進(jìn)大宗設(shè)備的同時(shí)，部分企業(yè)沒有及時(shí)做好相關(guān)的設(shè)備使用交底工作，使很多施工人員在使用設(shè)備時(shí)僅依據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，部分企業(yè)為了提高施工速度，使設(shè)備長(zhǎng)期處于高負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，造成設(shè)備的老化與劣化現(xiàn)象，與施工的標(biāo)準(zhǔn)化要求出現(xiàn)偏差。

3 措施建議

強(qiáng)化施工技術(shù)執(zhí)行：派遣專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，組織技術(shù)專家查勘技術(shù)，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠落實(shí)。同時(shí)，把握施工過程中的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)高速公路、市政、隧道和橋梁施工的自身特點(diǎn)選擇合適的施工技術(shù)。在大橋施工中，如果選擇裝配施工，則要采用全預(yù)制化的橋梁結(jié)構(gòu)，在墩臺(tái)施工過程中合計(jì)分配橋梁構(gòu)件，采用起吊拼裝的方式在預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行澆筑。需要注意的是，施工對(duì)運(yùn)輸、起重機(jī)械設(shè)備要求較高，需要提升拼裝接頭的技術(shù)水準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)中要注重技術(shù)創(chuàng)新，如采用超大節(jié)段設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及吊安，減小拼接縫數(shù)量，提高施工速度和質(zhì)量。同時(shí)，在路基路面壓實(shí)工藝、路橋排水、過渡工程施工中都要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，以提高質(zhì)量水平。對(duì)施工材料與設(shè)備的管控在做好施工技術(shù)把控的同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)施工材料與設(shè)備的管控，為施工的有序進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。在材料管控中，首先，要嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)制度，供應(yīng)商運(yùn)送材料至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要由項(xiàng)目部組織專門的材料質(zhì)量審核小組，對(duì)材料的參數(shù)、數(shù)量以及資質(zhì)等進(jìn)行審查，嚴(yán)禁存在質(zhì)量問題的材料進(jìn)場(chǎng);其次，在施工過程中，要對(duì)儲(chǔ)備材料進(jìn)行有效管理，根據(jù)各材料的特殊性能對(duì)其進(jìn)行防水、防高溫處理，避免材料變質(zhì);此外，要建立施工材料動(dòng)態(tài)化管理機(jī)制，各施工環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人在每個(gè)工作日后，要及時(shí)記錄材料使用情況并上報(bào)至項(xiàng)目部門，對(duì)其中的超定額問題要及時(shí)反饋，確保材料應(yīng)用到位。

在施工設(shè)備管控中，在項(xiàng)目前期要結(jié)合本工程的規(guī)模、特點(diǎn)以及技術(shù)方案做好設(shè)備租用的聯(lián)系工作，盡可能選擇大型供應(yīng)企業(yè)，以保障設(shè)備的性能。同時(shí)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，要落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制度，由各環(huán)節(jié)的施工負(fù)責(zé)人作為設(shè)備管理的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)日常的維護(hù)工作，尤其是要避免施工過程中出現(xiàn)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷狀態(tài)。

結(jié)語：近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的提升，路橋工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)環(huán)節(jié)，其建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提升。路橋工程的施工質(zhì)量，直接影響著社會(huì)生產(chǎn)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)路橋工程施工過程中仍然存在著一些突出問題，影響了其質(zhì)量管理水平的提升。因此，為了保障路橋工程的基本質(zhì)量，滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需求，必須加強(qiáng)對(duì)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量管理的有機(jī)把控。

參考文獻(xiàn)

[1] 何平.論城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，9（7）：276-278.

[2] 戴鵬飛.路橋工程施工質(zhì)量管理問題分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019（7）：126-127.

[3] 呂明虎.路橋工程施工質(zhì)量管理問題[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49（12）：132-132.