橋梁檢測及加固技術研究分析

陳潤

摘 要： 近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進展，橋梁工程建設越來越多。通過對橋梁檢測與加固技術的全面研究，明確了檢測目的與內容，同時詳細介紹了各類檢測技術與加固技術，為不同情況下橋梁檢測工作的開展提供了可靠依據，而通過類似項目提供相關參考，促進我國橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。

關鍵詞： 橋梁;混凝土;檢測技術;加固技術

【中圖分類號】X734 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0087-01

引言：作為社會發(fā)展和公路建設領域中至關重要的基礎性建設內容，橋梁是跨越河流、相關地面構造物且可滿足通行及其他相關功能性需求的建設項目。近年來，我國物流業(yè)迅猛發(fā)展，公路車流量呈顯著增長趨勢，這對交通橋梁的結構性能提出越來越嚴格的要求。然而我國現階段不少混凝土結構橋梁是在數十年前建設并投入使用的，已難以滿足當今社會的發(fā)展需求，有的出現了嚴重的破損、開裂等問題，因此引入檢測加固技術十分必要。

1 橋梁檢測

1.1 準備工作

在正式開始橋梁檢測前，應先認真做好以下各項準備工作。（1）對現場實際測試條件進行勘察，確定需要進行測試的具體橋跨。（2）對橋梁結構進行初步計算，所得計算結果可以為后續(xù)荷載試驗提供正確指導。（3）結合以往試驗工作經驗，準備各類測試儀器，并對儀器設備進行必要的標定。（4）在必要的情況下，由委托方在橋梁的中跨及支墩處進行腳手架的支設，為現場測點的布置與施測提供便利。要注意的是，腳手架搭設屬于高空作業(yè)，必須做好安全管理與控制。（5）該工程的試驗荷載為袋裝沙，每袋25kg。（6）為確保試驗能夠順利完成，需在前期準備工作中和試驗過程中都配置專門的電工。（7）為避免行車對橋梁荷載試驗造成影響，試驗過程中應進行交通臨時管制。

1.2 橋梁檢測目的

（1）全面檢查橋梁使用狀況、破損情況，分析產生原因及其對橋梁性能、承載力影響，為橋梁維護加固提供依據;（2）全面檢測橋梁狀況，并系統(tǒng)收集相關技術數據資料，完善橋梁數據庫，為橋梁科學管理提供數據支撐。

1.3 檢測方法

現階段，混凝土結構橋梁檢測普遍采用無破損檢測法，必要時輔以半破損檢測法。本文介紹結構靜載試驗檢測和結構振動試驗檢測兩種檢測方法。1）結構靜載試驗檢測主要用于檢測混凝土結構橋梁的結構性能參數，該方法在現階段我國橋梁檢測中應用廣泛。在應用該方法開展混凝土結構橋梁檢測前，檢測人員應做好前期準備工作，即對擬檢測橋梁相關文件信息進行全面了解，并對橋梁的設計圖紙進行分析，做好預案制定工作。完成上述工作后方可開展后續(xù)的檢測工作，即結合預案進行靜載試驗，借助光學設備、點測試儀等相關設備采集檢測數據，并依據相關數據計算出混凝土結構橋梁的截面應力值、變形參數等，對橋梁的強度、剛度、抗裂性等進行預估。2）結構振動試驗檢測主要用于檢測混凝土結構橋梁的自振特性、車輛動力荷載與橋梁結構聯(lián)合振動的特性。通過獲得的檢測數據，可有效掌握混凝土結構橋梁的質量狀況及承載狀況。采用該方法進行混凝土結構橋梁檢測時，檢測人員首先要讓橋梁產生振動，然后采集橋梁的結構自振及強迫振動的相關數據，并借助相關設備對獲取的數據進行分析，最終得出混凝土結構橋梁的結構及振動特性。

2 結構橋梁加固

2.1 體外預應力加固技術

該技術是將材料使用在受拉力部位，可起到較好的加固效果，主要是因公路橋梁在荷載力下，會出現偏心預應力，對橋梁產生上拉作用，能夠與一部分自重應力相抵消，可有效降低結構重力，避免橋梁出現形變。同時，還能夠預防橋梁裂縫，以此有效提升橋梁結構承載力。此外，體外預應力加固技術有較大的跨度，主要應用在結構重型的公路橋梁中。

2.2 混凝土橋梁上部結構加固技術

在當前，大部分工作人員都是通過讓混凝土橋梁分散承重力來增加混凝土橋梁的質量及后期的使用時間。但是，除了此方法能夠解決混凝土橋梁承重問題后，通過使用結構受力體系改變加固法也能夠保證混凝土橋梁的質量。具體操作為，相關的工作人員通過找出混凝土當中所有的受力分布點，并將這些受力分布點進行一個二次處理及加固工作。從而提高混凝土橋梁的整體質量及使用時間。但是，相關的工作人員在使用此方法前，要對混凝土橋梁的受力點進行測試工作，從而保證每個受力點都能夠發(fā)揮其作用。

2.3 粘貼纖維增強復合材料加工技術

隨著我國科學技術的發(fā)展，公路施工新型材料增多，一些新型加固技術也應運而生，其中粘貼纖維增強復合材料加固技術主要采用浸漬樹脂新型材料，不但具有較高的強度，而且彈性相對于傳統(tǒng)材料也具有較大的優(yōu)勢。此外，混凝土構件表層能夠與纖維復合型材料進行有效的粘貼，并且通過修復建筑材料與構件形成共同負荷，以此達到加固的目的。粘貼纖維是增強復合材料加工技術最常使用的復合材料，一般有紡綸纖維、玻璃纖維以及碳纖維等，對公路橋梁有較好的加固效果，為橋梁質量的提升奠定良好的基礎。

2.4 鋼板粘貼

用刮刀在清理和打磨好的鋼板表面均勻涂抹粘接劑。為了使粘接劑能夠充分粘附、擴散，可先使用一定量的粘接劑于結合面處反復刮抹，然后添抹到要求的厚度，即2～4mm，使粘接劑呈現出中間厚四周薄，之后即可對鋼板進行粘貼，使其固定在指定位置。完成對鋼板的粘貼后，還應設置墊片，并將螺母緊固。對螺母進行緊固的過程中應交替實施，確保多余膠液可以從鋼板縫隙流出，以此達到理想的密貼效果。

結語：綜上所述，在對公路橋梁進行檢測與加固的過程中，涉及到較多方面問題，且施工技術也較為復雜，在我國整個運輸系統(tǒng)運行中發(fā)揮著較為重要的作用，但是由于受到一些影響，導致公路橋梁運行質量逐漸降低，并且在此基礎上使耐久性與安全性無法得到保障。在對公路橋梁進行檢測與加固期間，由于所采用的相關技術較為復雜，需要全面提升施工人員自身理論知識與技能，全面提高公路橋梁質量，為公路橋梁使用價值的提升奠定良好的基礎。

參考文獻

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