公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

鄧鵬飛

摘 要： 在目前的公路工程施工中，路基施工的整體質(zhì)量對公路的穩(wěn)定性有著關(guān)鍵性的作用。所以為保證公路工程建設(shè)預(yù)定目標(biāo)，必須不斷強(qiáng)化路基施工的質(zhì)量控制工作。以下從公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)相關(guān)問題入手進(jìn)行研究，并提出一定的意見和建議，希望能夠給今后的公路工程建設(shè)提供更多的幫助。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)

【中圖分類號】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0083-01

引言：為保證公路工程的質(zhì)量要求，有關(guān)部門必須強(qiáng)化路基施工的質(zhì)量管控。然而，在路基施工過程中含蓋非常多的內(nèi)容，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高、工序復(fù)雜，在公路工程中綜合性很強(qiáng)。從實(shí)際施工來看，路基施工與很多因素有著密切的聯(lián)系，導(dǎo)致其質(zhì)量容易受到不小的影響。所以選擇科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，可以給最終工程驗(yàn)收展現(xiàn)更好效果，以及后期運(yùn)營提供更好的成效。

1 路基施工質(zhì)量控制重要性

想要保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升，必須從路基施工的質(zhì)量問題出發(fā)。路基施工對公路工程的穩(wěn)定性和總體壽命的提升都有著不小的幫助，此外對公路交通運(yùn)輸效率的提升也有著不小的效果。假如路基施工不能滿足工程建設(shè)的質(zhì)量需求，在后期公路投入使用以后很可能產(chǎn)生路面開裂、沉降或者平整度降低等情況，不僅會給公路使用壽命帶來很大的威脅，甚至?xí)绊懙铰访嫘熊嚢踩?，如果發(fā)生路面塌陷則有可能給駕駛?cè)说纳敭a(chǎn)安全帶來威脅。因此對于實(shí)際的公路工程施工而言，必須要做好路基施工的質(zhì)量檢測工作，為公路工程的質(zhì)量上一把安全鎖，給道路交通運(yùn)輸提供必要的安全保障。

2 路基施工中易發(fā)生的現(xiàn)象

2.1 路基凍脹及沉陷

凍脹現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在高寒地區(qū)的路堤段落。主要原因是路基水在冬季受低溫影響，溫度較高的水向溫度較低的土層方向轉(zhuǎn)移，在溫差聚水作用下，水分迅速聚集并逐漸形成聚冰層，結(jié)冰后土體膨脹增大，造成路基凍脹現(xiàn)象產(chǎn)生。路基沉陷則是指由于路堤填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷。此外某些地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件非常復(fù)雜，填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí)不足而產(chǎn)生地基下沉。導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性不能滿足工程建設(shè)的需求。

2.2 橫、縱向裂縫

路基不光會產(chǎn)生凍脹和塌陷，在實(shí)際的公路工程建設(shè)中，還會受到一些因素的影響帶來路基的橫、縱向裂縫和網(wǎng)狀開裂?？赡軙a(chǎn)生這類問題的原因主要有：一是采用縱向分幅填填筑，尤其是處理軟基換填時候，往往是哪里軟基處理哪里，不是全面換填，采用混填方式。二是填挖交界作業(yè)段銜接沒處理好，未預(yù)留臺階，未分層相互交疊銜接，路基頂下層平整度差，填筑層厚度相差懸殊大，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。三是路基使用不合適的路基填料。四是缺乏有效的清理過程，例如軟土路基的施工，缺乏必要的邊緣處理工作。五是排水措施不力，造成積水，造成填料含水量不穩(wěn)定。就會給路基工程帶來沉降的問題，破壞整個公路工程施工的效率。

3 路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 路基施工填料技術(shù)

對于路基施工的質(zhì)量控制來講，填料作業(yè)能夠給路基的穩(wěn)定性帶來很大影響，保證路基的堅(jiān)固性。在路基施工開始前期，工作人員必須從對路基施工材料的選擇開始重視起來，進(jìn)行科學(xué)的材料篩選，綜合考慮以后才能進(jìn)行使用。在選取的過程中必須對路基施工土層特點(diǎn)進(jìn)行勘探，了解含水量的多少以及土層的具體強(qiáng)度。在當(dāng)前的施工材料選取工作中，通常以塑性指標(biāo)為主要標(biāo)準(zhǔn)，對某些參數(shù)較低的黏土放棄選取，特殊材料的土壤必須慎重了解以后才能選擇。此外從材料填筑施工的具體情況來看，必須按照填料的規(guī)格來劃分具體的土質(zhì)，在同類路基施工中盡量減少使用不同類別的材料。同類型的材料性質(zhì)也必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得使用傾填的方式進(jìn)行回填，保證單層松鋪厚度不得超過0.5米。

3.2 路基施工排水技術(shù)

從大部分路基施工排水作業(yè)來看，排水作業(yè)能夠有效減少施工現(xiàn)場土壤中的水含量，促進(jìn)路基穩(wěn)定性的提高，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的要求。在科學(xué)的路基施工當(dāng)中，排水自然是不可忽視的重要內(nèi)容，路基施工開始之前都必須進(jìn)行科學(xué)的路基排水作業(yè)。一般可以通過兩種施工技術(shù)來完成：第一是地面排水，第二是地下排水。這兩種排水方案都可以有效減少地表和地下的水分，將水分排除到施工現(xiàn)場范圍外，避免給路基施工帶來不必要的影響。盡可能提升路基的使用壽命，使路基質(zhì)量得到良好的保證。在地下排水作業(yè)中，通常是排除多余的地下水，把地下水投放到路基施工路段之外，提升路基的穩(wěn)定性，盡量減少凍脹、塌陷情況的產(chǎn)生。對于地面排水作業(yè)而言，通常是排除地表降雨帶來的水分，同樣是把路基表面的水分或者容易對工程施工帶來影響的水分排除到施工范圍內(nèi)，進(jìn)而減少水分在路基周圍構(gòu)成水溝。

3.3 路基施工壓實(shí)技術(shù)

在路基施工過程中，壓實(shí)技術(shù)能夠有效保證路基穩(wěn)定性的提升，保證路基的使用年限。該種技術(shù)主要是通過機(jī)械化的技術(shù)手段，在路基壓實(shí)的階段，提高土壤的密實(shí)程度，減少土壤孔隙率等可以借助壓實(shí)操作來進(jìn)行。因此路基壓實(shí)操作首先要提高設(shè)備的使用效率，將施工過程中的土壤含水量進(jìn)行合理控制，將其維持在相對穩(wěn)定的含水狀態(tài)下。整個施工工序必須按照以下標(biāo)準(zhǔn)：先輕度施工再重度施工，由邊向中、由內(nèi)向外逐一碾壓，控制碾壓速度和遍數(shù)，保證每排碾壓行輪距重疊不得低于20cm。此外路基施工的壓實(shí)作業(yè)必須遵守施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照施工的規(guī)范性推動高效施工穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行科學(xué)合理的路基狀態(tài)監(jiān)控，讓路基質(zhì)量符合工程建設(shè)的原定標(biāo)準(zhǔn)，最后在相應(yīng)規(guī)范的要求下完成施工質(zhì)量評定。

4 結(jié)束語

總的來講，為滿足工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)，必須按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)對路基進(jìn)行質(zhì)量控制。在施工過程中檢測土壤的含水量、土壤的壓實(shí)程度、填筑材料等，進(jìn)行路基施工質(zhì)量的合理管控，給公路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。假如路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會給公路工程建設(shè)帶來難以挽回的損失，交通運(yùn)輸工作可能會受到制約，給社會生產(chǎn)較大的影響，因此質(zhì)量控制對路基施工而言是非常有必要的，有助于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

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