新能源電動汽車快速發(fā)展下的高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型策略

單之元

摘 要：隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，特別是在我國大力實施“生態(tài)文明”建設(shè)的新時代，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，要求高職院校在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才方面進行改革和創(chuàng)新，努力為我國新能源電動汽車發(fā)展培養(yǎng)更多、更優(yōu)秀的專業(yè)人才，但目前高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式仍然不適應(yīng)新能源電動汽車快速發(fā)展的需要，應(yīng)當認真加以改進和完善。本文對此進行了研究和探討，在首要分析新能源電動汽車快速發(fā)展背景下高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型重要性的基礎(chǔ)上，重要分析了存在的制約因素，并提出了一些有針對性的培養(yǎng)策略。

關(guān)鍵詞：新能源電動汽車 高職教育 汽車專業(yè) 人才培養(yǎng)

在我國新能源電動汽車市場快速發(fā)展的新時代，對專業(yè)人才的需求與日俱增。盡管從總體上來看，我國絕大多數(shù)高職院校在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才方面發(fā)揮了積極作用，而且也能夠從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢入手，進一步優(yōu)化和完善人才培養(yǎng)體系和運行機制，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了一定的人才基礎(chǔ)，但隨著新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，個別高職院校在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才方面出現(xiàn)了一些薄弱環(huán)節(jié)，特別是還不適應(yīng)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要，在人才培養(yǎng)模式方面還存在缺乏創(chuàng)新的問題，需要采取切實有效措施，大力推動汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作轉(zhuǎn)型升級，以適應(yīng)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。這就需要高職院校在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的過程中，切實加大對新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查研究和分析論證，積極探索更加符合市場需求、企業(yè)需要的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，使高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作取得新的更大的突破。

1 新能源電動汽車快速發(fā)展下高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型的價值

在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入創(chuàng)新發(fā)展軌道的新時代，特別是隨著我國對“生態(tài)文明”建設(shè)越來越重視，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)步入了快速發(fā)展的軌道。因而，高職院校應(yīng)當深刻認識到新時代汽車專業(yè)人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型的重要價值。由于新能源電動汽車與傳統(tǒng)汽車具有一定的差異性，只有大力推動汽車專業(yè)人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型，才能使學生適應(yīng)新能源電動汽車發(fā)展的需要，進而使學生的就業(yè)能力得到顯著提升。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點，電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成，電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同，因而在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的過程中，應(yīng)當對課程設(shè)置等進行有效的改革和創(chuàng)新，特別是要加強新能源電動汽車相關(guān)技術(shù)的教學工作，只有這樣，才能使學生更加深入的了解新能源電動汽車相關(guān)知識和技術(shù)?？傊谛履茉措妱悠嚳焖侔l(fā)展的歷史條件下，高職院校應(yīng)當進一步改革和創(chuàng)新汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，特別是要在課程設(shè)置、教學模式、教學體系創(chuàng)新方面下功夫，努力提升汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作的針對性、特色化和實效性，為學生未來就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和發(fā)展奠定更加堅實的基礎(chǔ)。

2 新能源電動汽車快速發(fā)展下高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的制約因素

2.1 汽車專業(yè)人才培養(yǎng)思路缺乏創(chuàng)新

思路決定出路。從當前個別高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的整體情況來看，盡管已經(jīng)對新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一定的認識，而且在人才培養(yǎng)方面也進行了精心的安排和設(shè)計，但仍然存在思路缺乏創(chuàng)新的問題。有的高職院校沒有對新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展情況以及未來發(fā)展趨勢進行深入的調(diào)查和研究，特別是對新能源電動汽車后市場的理解不夠到位，因而在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方面缺乏針對性和特色化，相關(guān)的知識、理論、技術(shù)等還沒有納入到汽車專業(yè)人才培養(yǎng)體系當中。有的高職院校則不注重將“以人為本”落實到人才培養(yǎng)工作當中，特別是理論與實踐相結(jié)合方面相對比較薄弱，導致學生綜合素質(zhì)不高，不適應(yīng)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

2.2 汽車專業(yè)人才培養(yǎng)機制不夠完善

在新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史條件下，高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作應(yīng)當不斷優(yōu)化和完善運行機制，特別是要著眼于提升學生綜合素質(zhì)以及促進學生未來就業(yè)創(chuàng)業(yè)，積極探索有效的運行機制，但目前個別高職院校在這方面還不夠到位。比如有的高職院校在實施校企合作模式的過程中，還沒有與企業(yè)建立更具有緊密性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，特別是在發(fā)揮企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才作用方面不夠到位，而且在構(gòu)建“線上”與“線下”相結(jié)合校企合作機制方面也比較滯后。高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)機制不夠完善，也表現(xiàn)為不注重不注重將理論教學與實踐教學進行有效結(jié)合，在培養(yǎng)學生“知行合一”和綜合素質(zhì)方面不夠到位，必然會制約新能源電動汽車教學有效性。

2.3 汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較傳統(tǒng)

隨著新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對職業(yè)人才的需求日益增加，而且也要求汽車專業(yè)人才適應(yīng)形勢發(fā)展需要，因而高職院校應(yīng)當不斷優(yōu)化和完善汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，但目前一些高職院校在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式方面仍然比較傳統(tǒng)。有的不注重教學模式創(chuàng)新，在運用多媒體技術(shù)、“微課”等開展教學方面相對比較薄弱，同樣會制約新能源電動汽車教學有效性。有的則不注重發(fā)揮學生的積極性、主動性和創(chuàng)造性，在人才培養(yǎng)的過程中缺乏對學生主觀能動性的調(diào)動，比如在教學的過程中還沒有將對分課堂作為重要的教學模式。汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較傳統(tǒng)也表現(xiàn)為個別高職院校不注重人才需求的情況的調(diào)查，導致汽車專業(yè)人才培養(yǎng)缺乏針對性等等。

3 新能源電動汽車快速發(fā)展下高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型策略

3.1 創(chuàng)新汽車專業(yè)人才培養(yǎng)思路

思路決定出路。高職院校要想做好新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展下的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作，一定要在創(chuàng)新思路方面狠下功夫，至關(guān)重要的就是要將“人才建設(shè)”納入到高職新能源電動汽車教學體系當中，特別是要著眼于為社會、為企業(yè)提供優(yōu)秀的新能源電動汽車人才，大力加強學生綜合素質(zhì)的提升。在具體的實施過程中，高職院校應(yīng)當切實加大新能源電動汽車教學資源體系建設(shè)，特別是要適應(yīng)形勢發(fā)展需要，將最前沿的技術(shù)等融入到教學當中，進一步加強學生的理解和認識。在創(chuàng)新汽車專業(yè)人才培養(yǎng)思路的過程中，也需要著眼于促進學生創(chuàng)業(yè)與就業(yè)，積極引導學生加強對好新能源電動汽車領(lǐng)域的研究力度，比如可以建立“項目小組”，為學生開展學習、研究等打造平臺和載體，這對于培養(yǎng)適應(yīng)好新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的汽車專業(yè)人才具有重要作用。

3.2 完善汽車專業(yè)人才培養(yǎng)機制

新能源電動汽車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等，這就要求高職院校改變傳統(tǒng)的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)機制，努力使汽車專業(yè)人才符合新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。要積極探索更具有創(chuàng)新性的校企合作機制，要將培養(yǎng)學生“工匠精神”納入到校企合作體系，既要培養(yǎng)學生的專業(yè)技能，也要培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)，更要促進學生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。由于新能源電動汽車屬于新領(lǐng)域，因而企業(yè)資源相對比較有限，這就需要學校要切實加大對新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)、行業(yè)以及企業(yè)的調(diào)查研究，了解和掌握最新動向，并且加強與新能源電動汽車專業(yè)領(lǐng)域具有較強優(yōu)勢和創(chuàng)新能力的企業(yè)合作，使其成為校企合作的重要平臺。

3.3 優(yōu)化汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式

高職院校要把優(yōu)化汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式上升到戰(zhàn)略層面，努力使新能源電動汽車人才培養(yǎng)更具有效能性。在具體的實施過程中，應(yīng)當改變傳統(tǒng)的灌輸式人才培養(yǎng)方法，更加高度重視趣味化、引導式、互動式人才培養(yǎng)模式的應(yīng)用，既要培養(yǎng)學生學習興趣，同時也要使新能源電動汽車人才培養(yǎng)發(fā)揮多元化功能和作用。要著眼于促進新能源電動汽車人才培養(yǎng)工作的改革和創(chuàng)新，將“互聯(lián)網(wǎng)+新能源電動汽車人才培養(yǎng)”作為重要的人才培養(yǎng)模式，大力推動新能源電動汽車人才培養(yǎng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)，比如可以將“微課”和“慕課”應(yīng)用于新能源電動汽車人才培養(yǎng)當中，再比如還可以采取“線上”與“線下”相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，同時也可以大力推動“遠程教育”在新能源電動汽車人才培養(yǎng)中的應(yīng)用等等。

綜上所述，隨著我國汽車工業(yè)的持續(xù)改革和創(chuàng)新，特別是在我國越來越重視生態(tài)環(huán)境保護的新時代，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)得到了黨和國家的高度重視，而且新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，對高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作提出了新的更高的要求。如何適應(yīng)新能源電動汽車快速發(fā)展的新形勢，大力推動高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型，是高職院校必須高度重視的重大問題。這就需要高職院校在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的過程中，要著眼于適應(yīng)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，堅持問題導向和系統(tǒng)思維，著眼于解決新能源電動汽車快速發(fā)展背景下汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在的各方面制約因素，重點在創(chuàng)新汽車專業(yè)人才培養(yǎng)思路、完善汽車專業(yè)人才培養(yǎng)機制、優(yōu)化汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式等諸多方面狠下功夫，推動高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)工作步入科學、健康、持續(xù)發(fā)展軌道，為新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的人才支撐。

參考文獻：

[1]李韜，蘇張磊.高職院校新能源汽車技術(shù)教學內(nèi)容與方法探討[J].汽車實用技術(shù)，2020（02）：207-209.

[2]張欣然.“一帶一路”背景下高職院校新能源汽車技術(shù)教學方式的探討[J].農(nóng)村實用技術(shù)，2019（04）：111.

[3]徐偉.新能源電動汽車發(fā)展與高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置的相關(guān)性[J].時代汽車，2017（04）：52-53.