生鮮產品物流及配送問題解析

董淑華 徐婷 鄭雯雯

摘? 要：生鮮物流配送給物流企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)和機遇，物流企業(yè)面臨著基礎設施需升級改造、人員專業(yè)化程度需要提高、成本增加等現(xiàn)實問題，也使得物流企業(yè)能夠借助市場新需求出現(xiàn)的機會，通過自身建設，從而提高市場占有率、提升品牌效應、提高行業(yè)水準的契機。物流企業(yè)應積極探索生鮮物流配送發(fā)展的技術和方法，提高自身競爭力。

關鍵詞：生鮮;物流;配送

生鮮電商的經營企業(yè)如盒馬鮮生、云廚驛站，雖然受眾面很大，銷量也逐步增加，但由于物流成本偏高，生鮮損耗大等原因，經營成本居高不下。調查顯示：99%的生鮮電商處于虧損狀態(tài)。物流配送企業(yè)如順豐速運、圓通快遞等，也面臨著運輸技術達不到生鮮存儲和運輸?shù)臉藴?，過高的腐損率加重企業(yè)成本等問題。

那么，生鮮物流配送如何積極應對機遇與挑戰(zhàn)，把握住生鮮物流發(fā)展的最佳時期呢？

一、生鮮產品物流面臨的問題

（一）生鮮產品保管成本高

隨著近幾年人們對生鮮電商的需求增多，生鮮品的新鮮度和安全顯得更加重要，人們對冷鏈食品的消費量的增多，冷鏈物流也逐漸走進人們的視線。

在生鮮電商物流中，冷鏈技術是生鮮物流能否成功的關鍵。生鮮產品的質量保證需要冷鏈技術和保鮮技術，但也具有更高的成本。我國冷鏈技術起步較晚，冷鏈物流組織化程度低，冷鏈物流設備落后，導致運輸中損耗高，物流費用占整個食品成本的70%，而國際標準規(guī)定不能超過總成本的50%。并且運輸后的產品質量不高，顧客滿意率低。而美國、法國、英國等發(fā)達國家在冷鏈運輸過程中的冷藏率達到100%，極大地保證了食品的最終質量。

我國冷鏈技術剛剛起步，與發(fā)達國家還有很大的差距。冷鏈物流應采用EDI、GPS等先進的物流信息技術，對生鮮品配送全過程進行實時跟蹤和監(jiān)控，并采用多式聯(lián)運方式，優(yōu)化組合一系列整套物流設施設備，確保食品在運輸途中的質量和安全。在我國冷鏈車普及率不到10%，冷鏈車的普及率還很低。由于我國冷鏈物流發(fā)展時間較短，還未建立起冷鏈產品標準和服務標準，這一方面無法對冷鏈物流系統(tǒng)實施全過程監(jiān)控，會導致在途產品變質、腐爛，造成資源浪費和成本增加。另一方面，由于食品的質量得不到保證，一旦進入市場，也會影響消費者的健康。在技術方面，我國的冷鏈技術無法達到水路，公路，鐵路等多式聯(lián)運。在運輸途中，也無法進行全方面的監(jiān)督，這些方面都無法保證產品最終的質量。在法律方面，我國暫時沒有關于冷鏈物流的相關法律，沒有成文的規(guī)定來約束冷鏈物流中的低價競爭。在配送方面，冷鏈社會化服務很多集中在北上廣的大城市，許多中小型城市的生鮮物流僅能在本地配送，受到很大的限制?？鐓^(qū)域的配送，只有京東，蘇寧等大型自建物流企業(yè)能做到，中小型企業(yè)無能為力。

（二）物流運輸成本增加

生鮮物流的運輸成本和普通的物流運輸成本相差不多，主演包括包裝、裝卸、運輸、存儲、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力等等的總和。但是由于生鮮電商物流運輸商品的特殊性，既需要保鮮，又要安全快速送到客戶手中，所以對于運輸速度和質量都有很高的要求。

據(jù)調查顯示，從海南運輸芒果到北京，公路運輸?shù)拿⒐麚p耗率高達三分之一，但是店家們依舊選擇公路運輸而不是冷鏈運輸，最直接原因是冷鏈運輸成本高。在同樣的距離情況下，冷鏈運輸成本是普通運輸成本的兩倍。在車輛方面，冷鏈運輸需要用冷藏車，國家對高速公路上行駛貨車外觀有限制，冷藏車需要安裝保溫層，因此運輸空間減少，運輸成本增加。在倉儲方面，冷鏈物流需要使用三溫倉，成本也高于常溫倉很多。在最后1公里配送方面，對于配送員和包裝材料的要求也是很高的。包裝材料需要使用專門的保鮮器皿，比一般快遞的紙箱和塑料袋要貴很多。配送員也要在規(guī)定時間送達，以免影響產品的質量，這使得對配送人員要求提高。并且生鮮物流的費用比普通物流貴很多，但是很多顧客不理解不愿意支付多出的物流快遞成本。

（三）配送地區(qū)受限

生鮮產品由于宣傳不到位，僅限于周邊地區(qū)，與外界的溝通受限，造成區(qū)域間的配送成為難題。目前，生鮮物流配送僅限于大城市和省會城市，部分輻射二三線城市，由于跨區(qū)域配送冷鏈車的容量、運載路線和運載人力有限，所以配送有很大的障礙。就目前的情況而言，貨源分散，難以滿足綜合性采購需求，必須從多個地方分別采購，這是配送區(qū)域受限的重要原因之一，也無形中增加物流成本。

二、生鮮產品物流配送存在的問題

（一）基礎設施不完善

交通運輸作為物流最重要的基礎設施，我們國家現(xiàn)在還很缺乏，交通網(wǎng)絡的建設也滯后于交通運輸需求，運輸工具與發(fā)達國家相比還很落后，使得運營成本居高不下。在我國一些相對落后地區(qū)，物流交通問題一直比較突出，建立物流基礎設施相對困難，這嚴重影響了生鮮產品的末端配送。生鮮產品與其他常規(guī)產品比起來，物流要求更高，成本也就更高，為了保證產品的新鮮和品質，生鮮產品需要特定的包裝和特殊的交通設施，這又需要在基礎設施上進行改造升級，無形中又增加成本投入。

（二）冷鏈物流不成熟

生鮮產品的自然屬性使得它們對配送中的冷藏保鮮有更高要求，而我國生鮮產品運輸時借助傳統(tǒng)的交通設施和物流渠道，冷鏈物流設施設備和冷藏技術都不完善。生鮮產品要保鮮，就要求配送時間越短越好，并在配送過程中，盡量保持低溫狀態(tài)，這樣才能保證生鮮產品新鮮、不腐爛，從而保證生鮮產品質量。但由于我國冷鏈物流發(fā)展滯后，倉儲管理和冷鏈技術水平普遍較低，專用于生鮮存貯的低溫倉庫、冷藏庫等也嚴重短缺，運輸過程中，低溫處理大多采用冰塊降溫或者干冰降溫的手段，又進一步縮短了生鮮產品的保質期，都會影響生鮮產品的質量，加劇了經濟損耗。

（三）專業(yè)人才匱乏

生鮮產品物流中的倉儲與配送需要專業(yè)處理，要求物流從業(yè)人員具備相應的冷鏈物流方面的基礎知識，但現(xiàn)實情況與實際需求之間有很大的差距。目前還沒有專門的冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)活動，從業(yè)人員都是從干品等其他物品中轉行過來，不具備相關的專業(yè)知識、業(yè)務知識和專業(yè)技能，缺少冷鏈物流管理經驗。另外，能夠進行冷鏈物流方案設計專業(yè)人員和精通生鮮品業(yè)務的客戶經理、項目經理等高端操作及管理人才也嚴重缺乏。

三、生鮮物流面臨的機遇與挑戰(zhàn)

（一）生鮮物流的機遇

生鮮產品物流發(fā)展需要高效的冷鏈物流體系及產品優(yōu)質源頭的支撐，同時也需要國家政策的支持與促進。2010年，在全國范圍內實施了綠色通道政策，開啟推動農產品物流發(fā)展的新篇章。最近連續(xù)幾年的中央文件均在資金、政策扶持、稅收優(yōu)惠等方面對農產品及冷鏈物流的發(fā)展給予了大力的支持。在信息化時代，信息的高效管理是實現(xiàn)快速、高品質物流的保證。近年來，隨著物流的高速發(fā)展，越來越多的新方法、新技術應用在物流行業(yè)。一方面，生鮮交易方式不再是單純傳統(tǒng)的現(xiàn)貨交易，更多的是利用現(xiàn)代信息技術手段，如網(wǎng)絡預售、聚劃算、訂單式生產、農超對接等新模式，交易信息的滯后性得以改變，生產商與消費者之間也可以無障礙溝通，減少不必要的中間環(huán)節(jié)。另一方面，傳統(tǒng)的生鮮品物流環(huán)節(jié)比較多，中轉節(jié)點停留次數(shù)多，貨損大，導致生鮮品品質低，顧客滿意度低。隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能溯源、云計算等各種新技術陸續(xù)應用到生鮮物流，可以實現(xiàn)全程追溯跟蹤，減少生鮮品在運輸、配送、倉儲等各環(huán)節(jié)的中轉與停留，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)高效的銜接，促進產品快速流通，從而推動生鮮電商及其物流健康有序發(fā)展。

（二）生鮮物流的挑戰(zhàn)

隨著國際化腳步的加快，我國開放的領域越來越多，物流行業(yè)也是外資企業(yè)看好的投資領域之一。近年來，越來越多有實力的國外物流巨頭看到我國龐大的物流市場發(fā)展空間，相繼涌入國內市場，特別是一些冷鏈物流做得比較出色的企業(yè)，如美國的普洛斯和普菲斯、丹麥的丹佛斯、澳大利亞的太古等物流公司，他們資金雄厚、技術先進、設備完善、標準化程度高、有成熟的冷鏈物流運作經驗及低成本優(yōu)勢。而我國從事冷鏈物流的企業(yè)基本上以中小型為主，主要完成區(qū)域性服務，企業(yè)管理及現(xiàn)代化水平較低，標準化程度低，成本控制仍有很大的提升空間。大型外資物流企業(yè)的進入，無疑給我國生鮮物流業(yè)帶來極大的沖擊，如果我國的冷鏈物流企業(yè)不加快產業(yè)升級，企業(yè)間不加強聯(lián)盟合作，極可能出現(xiàn)“大魚吃小魚”的局面，我國的冷鏈物流行業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

很多消費者選擇產品時首先考慮的是品質，而生鮮產品及物流要實現(xiàn)良性發(fā)展，就要獲得長期穩(wěn)定的優(yōu)質貨源。但我國生鮮產品生產分散，且規(guī)模較小。生鮮產品生產主要以散戶為主，由于掌握的技術和資金有限，無法實現(xiàn)標準化、規(guī)?；a，再加上缺乏品牌意識，流通過程也沒有規(guī)?；?、標準化、現(xiàn)代化操作，導致品質參差不齊，嚴重影響生鮮產品物流及其流通的發(fā)展。

四、生鮮物流配送問題解決方案

生鮮產品物流配送過程中，要最大限度確保生鮮產品從供應商到客戶手中之前的產品品質，就要提升物流倉儲、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術能力，投入相關的設施設備，形成完整的物流模式。

（一）加強生鮮物流配送基礎設施建設

物流基礎設施是確保生鮮品物流配送質量的重中之重，能大大降低配送成本，提高配送效率。在生鮮品物流配送基礎設施中，保鮮、冷藏冷凍、運輸設備等基礎設施是重點。因此，政府和企業(yè)要加強運輸設施的投入，合理規(guī)劃運輸場站，減少運輸?shù)脑谕緯r間，減少運輸成本?；A設施的建設還包括網(wǎng)絡信息平臺建設，通過共享的信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，優(yōu)化物流資源配置。生鮮產品的產地和批發(fā)商十分分散，就需要通過政府、企業(yè)或者信息化服務平臺等的有效組織，將分散的在原集中起來，形成高水平專業(yè)化物流模式，產生規(guī)模經濟效益。

（二）完善冷鏈物流建設，提高保鮮技術水平

生鮮品物流保鮮是關鍵，研究保鮮技術，并在物流配送中進行推廣應用，加強冷鏈物流基礎設施建設，確保生鮮產品的品質。物流企業(yè)要加大資金投入力度，完善冷鏈物流基礎設施建設，確保生鮮產品的存儲和配送。對于生鮮產品物流存，要借助現(xiàn)代化的倉儲技術，建設高水準的冷藏庫、保鮮庫。運輸過程中盡量采用有冷藏保鮮措施的運輸設備，確保在整個運輸過程中生鮮品的品質。在冷鏈物流服務的末端，也可以設置具備冷藏功能自提柜，為消費者提供便利，提升物流的服務質量。

（三）運用現(xiàn)代信息技術，優(yōu)化物流管理模式

運用現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術，可以對整個冷鏈配送過程進行實時追蹤，第一時間掌握物流配送過程的實時狀況。信息化服務平臺的使用，也可以為供應商和需求者提供時時的物流配送信息查詢和跟蹤。生鮮產品對包裝和運輸方式提出了特殊要求，為了使不同類型的生鮮產品能夠被科學處理，要有效規(guī)劃物流配送方案，調節(jié)生鮮品因季節(jié)性、地域性等問題對物流配送的影響，使物流模式更加合理，保證物流配送的經濟效益。另外，各級政府部門也要出臺相關政策，支持物流行業(yè)的發(fā)展，加大對物流企業(yè)的資金支持和技術扶持，制定專門的冷鏈物流人才培養(yǎng)機制，從政府層面加強對物流行業(yè)的規(guī)范，不斷提高我國生鮮農產品物流配送的綜合水平。

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作者簡介：

董淑華（1968.12-）;性別：女;籍貫：遼寧省昌圖縣：學歷：碩士;職稱：工商管理教授;研究方向：物流管理。