江蘇沿海城市高速公路綠色廊道景觀設(shè)計
——鹽城環(huán)市區(qū)高速公路綠色通道景觀提升

陳 欣 俞世海 曹 旭

(1.江蘇省森林資源監(jiān)測中心,江蘇 南京 210036，2.鹽都區(qū)林業(yè)技術(shù)服務(wù)站,江蘇 鹽城 224002；3.南京林業(yè)大學(xué)工程設(shè)計研究院有限公司,江蘇 南京 210037)

江蘇省鹽城市是長三角北翼重要城市、也是江蘇沿海淮河流域經(jīng)濟發(fā)展的門戶型中心城市。為適應(yīng)沿海開發(fā)、全面融入長三角地區(qū)一體化的發(fā)展要求，初步建成了功能結(jié)構(gòu)完善的交通設(shè)施體系，構(gòu)建了鹽城環(huán)市區(qū)高速公路大環(huán)線。環(huán)市區(qū)高速建設(shè)影響了區(qū)域的生態(tài)平衡，高速綠廊在協(xié)調(diào)道路建設(shè)與環(huán)境之間的矛盾、營造舒適的公路景觀環(huán)境和提高行車的安全性等方面則起到舉足輕重的作用，而且在帶動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展、弘揚地域文化方面也有著巨大的潛力。環(huán)市區(qū)高速公路兩側(cè)綠色廊道建設(shè)迫在眉睫，顯得尤為重要，它是沿高速公路系統(tǒng)布置的綠色廊道，是重要的生態(tài)廊道和自然系統(tǒng)。

1 概況

鹽城環(huán)市區(qū)高速公路是指鹽城市區(qū)高速外環(huán)一圈，全長約81km;其中G15(沈海高速)長約27km，S18(鹽淮高速)長約21km，S29(鹽靖高速)長約33km。

1.1 環(huán)市區(qū)高速公路沿線兩側(cè)現(xiàn)狀

鹽城環(huán)市區(qū)高速公路兩側(cè)初具廊道框架的地段主要分布在環(huán)路外側(cè)區(qū)域，約占全線68%，是以前期建設(shè)的楊樹或女貞片林為主。路網(wǎng)、水網(wǎng)與環(huán)市區(qū)高速公路縱橫交叉；沿線水資源豐富，大面積水域不均勻的分布在環(huán)線兩側(cè)；農(nóng)田、空地區(qū)呈斑塊狀分布且雜亂無章；散亂的垃圾場、苗木枯死區(qū)、桑田、楊樹風(fēng)倒區(qū)、在建施工工地和沙場等隨處可見(表1)。

表1 現(xiàn)狀指標(biāo)分析表Tab.1 Analysis Table of Current Situation Indicators

1.2 存在問題

目前環(huán)市區(qū)高速公路兩側(cè)綠化存在的主要問題是：

1)喬木的栽植雜亂且綠量不大，林帶寬度多為10m左右，林帶斷帶嚴(yán)重。

2)已栽植的楊樹或女貞長勢一般，密度較大，林下雜草較多。樹種和配置模式單調(diào)，層次不豐富，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和栽植技術(shù)不高。

3)部分區(qū)域植被栽植零散無組合，景觀效益低，行車方向外延視線被遮擋，沒有考慮以區(qū)域的尺度恢復(fù)沿線路域范圍內(nèi)的自然景觀等諸方面問題。

2 基于景觀生態(tài)理念的綠色廊道規(guī)劃

2.1 規(guī)劃主題與規(guī)劃策略

2.1.1 規(guī)劃主題

打造“城市綠肺”助力“綠色鹽城”，建成環(huán)市區(qū)生態(tài)綠色廊道。突出彩葉化與生態(tài)性并重，體現(xiàn)春花、夏蔭、秋葉、冬景，重點表現(xiàn)彩色化，打造色彩繽紛的彩色大道；突出整體化與融合性并重，融合公路景觀與地域特色，同時考慮與現(xiàn)狀森林景觀資源統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、融合；突出鄉(xiāng)土化與效益性并重，尊重鄉(xiāng)土文化，采用鄉(xiāng)土樹種，局部留出景觀視線，體現(xiàn)效益化，節(jié)約建設(shè)成本。

2.1.2 以實現(xiàn)景觀生態(tài)理念的綠色廊道規(guī)劃策略

1)添彩，四季變化有景可觀。道路景觀以常綠為主基調(diào)，在此以外希望能夠打造一條四季有色全年有景的景觀大道。

2)顯水，結(jié)合現(xiàn)有水資源。結(jié)合現(xiàn)狀水系，利用水資源打造水與林相結(jié)合的自然景觀。

3)透景，形成重要的視覺標(biāo)示打造重要的交通節(jié)點給人以深刻的記憶印象與地區(qū)印象。

4)增綠，體現(xiàn)地域特色。道路景觀是城市中重要的組成部分，是人對城市形象的第一感受所以希望能夠在景觀設(shè)計中體現(xiàn)地域的文化特色。

2.2 綠色廊道規(guī)劃布局

為建成生態(tài)綠色廊道，根據(jù)環(huán)線森林資源現(xiàn)狀調(diào)查，將沿線兩側(cè)分為5種情況。

2.2.1 初具廊道框架段

初具廊道框架是指現(xiàn)狀已建成的綠色通道標(biāo)準(zhǔn)段、楊樹和女貞片林區(qū)域。該片區(qū)林木多以規(guī)則的方式栽植，局部雖綠量充足，但缺乏亮點且生態(tài)效益低，雖現(xiàn)狀的苗木橫向已有層次變化，但縱向?qū)哟尾幻黠@，苗木冠幅較小，疏枝過于嚴(yán)重。對于它的設(shè)計要點為：局部段苗木移除，加大鄉(xiāng)土樹種的栽植，增加綠化地形與植被組團(tuán)，增加林冠線變化，片植色葉大喬木，豐富季相色彩，增加視線焦點。

2.2.2 “非字河”段

鹽城地區(qū)為江、淮、黃和海潮等交替作用下逐漸形成的沖積平原。全境地勢低洼平坦，河湖水網(wǎng)交錯，水域面積占總面積12.1%。與環(huán)市區(qū)高速全線交叉的“非字河”168條，大多臨近“非字路”、村莊或工業(yè)園區(qū)。對于“非字河”段的設(shè)計要點為：紅線內(nèi)設(shè)計區(qū)域為高速路兩側(cè)各50m迎水坡，建議提升長度延伸至高速路兩側(cè)各500m，以構(gòu)建廊道框架。森林資源結(jié)合現(xiàn)狀，親水區(qū)域合理運用濕生或水生植物，營造生態(tài)多彩的濕地森林景觀?！罢贰迸c“整河”相結(jié)合，通過“增綠”、“添彩”等手法體現(xiàn)地域特色。

2.2.3 “非字路”段

鹽城地區(qū)已形成區(qū)域、市域、都市區(qū)交通一體化的新格局，基本形成等級結(jié)構(gòu)合理的城市道路網(wǎng)絡(luò)，道路交通基本暢通，市民出行條件得到明顯改善。與環(huán)市區(qū)高速公路交叉的“非字路”有97條且寬窄不一，臨近“非字河”、村莊(工業(yè)園區(qū))。對于“非字路”段的設(shè)計要點為：以高速公路為中心非字路兩側(cè)紅線內(nèi)綠化帶長度50m，建議提升區(qū)域長度延伸至兩側(cè)各500m，構(gòu)建廊道框架，與鄰近的路、屋相融合，綜合處理非字河與路、屋的關(guān)系。

2.2.4 沿路視線范圍內(nèi)水域(水塘、魚塘)段

鹽城市自2014年5月被列為第二批全國水生態(tài)文明城市建設(shè)試點市之后，按照“東方濕地之都、水綠生態(tài)鹽城”的建設(shè)定位，以社區(qū)、村居為單元進(jìn)行網(wǎng)格化落實，組織全社會共同參與創(chuàng)建，加速推進(jìn)鹽城水生態(tài)文明城市建設(shè)，努力實現(xiàn)“河海安瀾、碧水暢流、岸綠景美、水韻鹽阜、濕地之都”的美好愿景。環(huán)市區(qū)高速沿線水塘、魚塘約157個，水域周圍現(xiàn)狀林木雜亂無章，綠量不足，缺乏水生植物。對于它的設(shè)計要點為：建議將水塘紅線外部分整體考慮(水域多為被紅線分割)，迎水坡約10m內(nèi)做綠化提升設(shè)計?！帮@水”與“增綠”、“透景”相結(jié)合，保留鄉(xiāng)土大樹，豐富水生植物。

2.2.5 村莊、工業(yè)園區(qū)段

沿環(huán)市區(qū)高速公路兩側(cè)的村莊、工業(yè)園區(qū)段現(xiàn)狀綠量不足，建筑外墻缺乏遮擋，無法融入生態(tài)綠色廊道。對于它的設(shè)計要點為：村莊、工業(yè)園區(qū)外圍與高速公路之間規(guī)劃成綠化區(qū)域。建筑外圍“添彩”，將建筑掩映在綠色廊道之中，豐富綠廊景觀色彩。

2.3 建成生態(tài)綠色廊道的植物選擇

2.3.1 植物配置原則

植物群落是路域生態(tài)系統(tǒng)的主要組成部分，在植物品種的選擇上要適應(yīng)自然地理環(huán)境(地形、土質(zhì)、氣象等)，因地制宜、適地適樹。并結(jié)合設(shè)計主題及本地區(qū)林木的生長情況，采用“簡單的、淳樸的、自然的”表現(xiàn)手法進(jìn)行植物的配置，使環(huán)線生態(tài)綠色廊道景觀與自然景觀融為一體。

2.3.2 樹種選擇

為建成鹽城環(huán)市區(qū)高速公路生態(tài)綠色廊道，樹種的選擇以鄉(xiāng)土樹種為主，篩選鹽堿地適生樹種，并綜合考慮植物觀賞特性。在重要節(jié)點設(shè)計綠化地形，點植大喬木，采用景觀全冠苗，提升綠化景觀品質(zhì)；優(yōu)先選擇烏桕、黃金槐、紫玉蘭、紅玉蘭、日本櫻花、紫薇、紫荊等觀花(觀葉)喬木，豐富色彩；同時綜合選擇樸樹、廣玉蘭、高桿紅葉石楠、中山杉等襯托背景效果(表2、表3)。

3 結(jié)語

通過對鹽城環(huán)市區(qū)高速綠色通道景觀提升，打造生態(tài)綠色廊道，為沿線區(qū)域帶來巨大的景觀和生態(tài)效益，是富有成效的規(guī)劃設(shè)計手段。設(shè)計整合現(xiàn)有資源，對沿線景觀、生態(tài)資源進(jìn)行評估調(diào)研，在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化提升，在大的格局上形成以綠色廊道為依托的區(qū)域化交通網(wǎng)絡(luò)，將綠色廊道的巨大潛力發(fā)揮出來。生態(tài)化的綠色通道能夠連接區(qū)域空間，將其變?yōu)檫B續(xù)的、有節(jié)奏的流動性景觀空間，從而實現(xiàn)建設(shè)成為環(huán)繞主城區(qū)的生態(tài)廊道。

表2 推薦喬木、灌木習(xí)性一覽表Tab.2 Recommended Macrophanerophytes and Shrub Habits List

表3 推薦小灌木、地被、水生植物習(xí)性一覽表Tab.3 Recommended Small Shruband and Terram Operimentum and Aquatic Plant Habits List

續(xù)表