淺談城軌地鐵車輛齒輪箱油液乳化問題

徐立志 李娜

【摘 ?要】近年來，我國隨著城軌地鐵產(chǎn)品的需求不斷增加，用戶的要求也逐步提高，在車輛交付過程中，產(chǎn)品質(zhì)量問題的及時處置也顯得尤為重要，而這些問題中較為典型的問題為齒輪箱油液乳化問題，車輛到達用戶現(xiàn)場 ，車輛試運行后，油液乳化。導(dǎo)致用戶強烈不滿，且更換油液后仍存在乳化的現(xiàn)象。該問題導(dǎo)致用戶投訴。

【關(guān)鍵詞】城軌地鐵;典型;試運行;油液乳化

引言

隨著城軌地鐵產(chǎn)品軌道交通市場需求量的逐步增加，城軌地鐵產(chǎn)品用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求日益提升，面臨用戶現(xiàn)場的問題，作為主機企業(yè)基于問題的統(tǒng)計分析，在用戶現(xiàn)場的油液乳化問題已逐步增多，為此，結(jié)合用戶現(xiàn)場油液乳化問題，展開分析。通過分析，制定有效的糾正預(yù)防措施解決該問題。

1.問題描述

2020年4月2日，接公司用戶反饋，某地鐵軌道車（編號：G0403、G0404、G0405、G0406，以下簡稱：軌道車）2019年12月23日到達用戶現(xiàn)場卸車后，12月26日至12月28日開箱檢查驗收時，G0403車、G0405車、G0406車齒輪箱各一個油液乳化。

經(jīng)過調(diào)查該批次軌道車2020年1月4日，我公司售后服務(wù)部到達現(xiàn)場對油液進行了全部更換，上周動態(tài)調(diào)試發(fā)現(xiàn)G0403車3軸齒輪箱油乳化，G0405車4軸齒輪箱油乳化。

2.問題調(diào)查

接用戶反饋信息后，公司緊急安排工藝及質(zhì)量相關(guān)人員對問題進行調(diào)查，并制訂了除銹方案，經(jīng)城軌業(yè)務(wù)部與貴公司溝通后，予以實施。同時，公司領(lǐng)導(dǎo)緊急組織相關(guān)部門召開了專項處置會，制定進一步處置方案。問題調(diào)查情況如下：

（1）該軌道車車輛車軸齒輪箱于2019年5月完成組裝及臺架。車輛整機于2019年7月6日，組裝后靜態(tài)檢查時，油液無乳化變質(zhì)。2019年12月18日完工，12月23日發(fā)往用戶現(xiàn)場前，整機檢驗人員確認，齒輪箱油液無乳化變質(zhì)。

（2）通過用戶現(xiàn)場反饋照片，車輛齒輪箱表面有沙塵等雜物。

（3）對該地區(qū)2019年12月、2020年1月、2020年3月天氣情況進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)油液更換時，均存在下雨的特殊工況。

（4）售后換油過程如下：2020年1月4日更換齒輪箱油液的情況如下，軌道車G0403車三軸、G0405車四軸、G0406車四軸;

本次2020年3月26日發(fā)現(xiàn)G0403車三軸、G0405車四軸再次出現(xiàn)油液乳化，放出了齒輪箱乳化的油液，過程中油泵座未恢復(fù)，3月30日換油時，發(fā)現(xiàn)G0403車三軸、G0405車四軸齒輪箱內(nèi)軸頸部位有浮銹。卸車過程如下：現(xiàn)場卸車后，現(xiàn)場人員將整車推至存車庫。車輛到用戶現(xiàn)場后，開箱驗收時，四臺車輛均進行了試運行試驗。

（5）試驗驗證。加水實驗密封靜置6天，試驗結(jié)構(gòu)表明：兩瓶子的油液未發(fā)現(xiàn)有明顯的變化，水滴沉于瓶底，整個油液顏色基本正常，具體見下圖。

加水實驗密封靜置6天后，均勻搖晃后，發(fā)現(xiàn)兩瓶子的油液均出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，試驗結(jié)構(gòu)表明：乳化程度與水量、水是否搖勻有關(guān)，具體見下圖。

加防凍液、柴油、柴機油密封靜置6天后，均勻搖晃后，發(fā)現(xiàn)添加防凍液瓶子的油液出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，添加柴油的和柴機油的瓶子的油液未出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，具體見下圖。

加水靜置試驗 ?加水搖晃試驗 加防凍液、柴油、柴機油密封靜置

純凈油密封試驗，兩瓶純凈油分別密封及不密封靜置6天后，經(jīng)試驗，兩瓶子的油液均未出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，具體見下圖。

純凈油浴熱試驗，使用純精油浴熱搖晃后，發(fā)現(xiàn)浴熱后稍微變深綠色渾濁，半小時左右恢復(fù)正常。

3.原因分析

針對本次油液乳化問題，結(jié)合以上調(diào)查及試驗驗證，分析原因如下：

3.1齒輪箱油液乳化問題

（1）2020年1月4日該輪箱箱齒輪箱油液乳化的原因分析為：

車輛發(fā)運過程中，運輸平車底盤離地面較低，雨天運輸時，行駛速度較快，雨水飛濺在車軸齒輪箱附近形成較大水霧，呼吸孔在此惡劣工況下，水氣通過呼吸孔進入車軸齒輪箱內(nèi)部，造成油液出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。

（2）2020年3月31日油液乳化的原因分析為：在我公司人員更換油液時，由于車輛未運行，集油盒、油道、油泵內(nèi)的油液未徹底流出，乳化的油液與正常油液混合，造成油液出現(xiàn)再次乳化現(xiàn)象。

二次加油時為雨天，加油工具不干燥，油液加注過程雨水混入油液，再次出現(xiàn)油液乳化現(xiàn)象。

4.處置措施

4.1臨時處置結(jié)果

向齒輪箱內(nèi)加注重負荷車輛齒輪油：85W/90至油位鏡中部，建議車輛行駛使齒輪箱運轉(zhuǎn)15-20分鐘后放出箱內(nèi)的潤滑油，再次加注潤滑油、運轉(zhuǎn)齒輪箱，放油，重復(fù)2-3后正常加油。

4.2針對該問題的處置

增加整車運輸防護工裝，在車輛運輸過程中，要求針對汽運車輛整機必須進行防護。對齒輪箱呼吸口處進行專項防護，并要求將此處檢查納入專項檢查項點，確保油液在運輸過程中無乳化現(xiàn)象。

通過以上糾正，預(yù)防措施的制定，有效的解決了現(xiàn)場油液乳化的問題，同時，通過后期增加防護措施，也有效的解決了其他車輛其他部位油液乳化的問題。

5.結(jié)束語

本文主要通過對城軌地鐵車輛油液乳化問題進行分析，通過試驗驗證，逐步分析確認油液乳化過程，并通過對油液乳化過程的調(diào)研，確定油液乳化過程的處置方案，通過驗證，有效的確保了該用戶現(xiàn)場問題得到了有效處理，同時，針對后期油液乳化問題的處置具有很重要意義。

參考文獻

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[2]朱夢周 《機械設(shè)計手冊》第二版 中國鐵道出版社 1992.1