城市大客車保養(yǎng)和維修的方便性分析

祝偉 王晉華

摘 要：隨著城市化建設(shè)的推行，城市大客車也成為重要的交通工具之一，而想要保證城市大課程正常運行，就需要做好城市大客車保養(yǎng)與維修。當(dāng)前，城市大客車保養(yǎng)與維修提出了更高的要求，除了日常的內(nèi)外部常規(guī)保養(yǎng)和清潔之外，還要注重保養(yǎng)城市大客車的運行系統(tǒng)。因此，提高城市大客車保養(yǎng)與維修的方便性十分重要，也是保證安全出行，提升城市大客車使用壽命的重要方式。本文首先分析了城市大客車保養(yǎng)維修過程中存在的問題，然后分析城市大客車保養(yǎng)與維修方便性評價指標(biāo)，最后探究城市大客車保養(yǎng)與維修方便性途徑，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市大客車;保養(yǎng);維修;方便性

1 城市大客車保養(yǎng)和維修當(dāng)中存在的問題

1.1 定位不清楚

在我國汽車維修行業(yè)發(fā)展時間有限，所以很多城市的汽車維修都存在定位不清楚的情況，尤其是城市大客車保養(yǎng)和維修當(dāng)中，定位不清楚的情況尤為明顯，整體的城市大客車保養(yǎng)和維修服務(wù)水平還需要進(jìn)一步提升[1]。當(dāng)前，城市大客車數(shù)量越來越多，對保養(yǎng)與維修的需求量和要求也越來越高，但是很多汽車維修的服務(wù)機制和服務(wù)觀念還停留在傳統(tǒng)階段，個性化定制服務(wù)相對比較少，關(guān)聯(lián)性的一站式服務(wù)機制也沒有完善，導(dǎo)致汽車服務(wù)水平跟不上需求，影響城市大客車保養(yǎng)與維修的方便性。

1.2 專業(yè)人才供應(yīng)不足

城市大客車保養(yǎng)與維修屬于技術(shù)性比較高的工作，內(nèi)部涉及到的知識、操作技巧等多而復(fù)雜，所以在城市大客車保養(yǎng)與維修中，需要專業(yè)人才才能完成相應(yīng)的工作。加上當(dāng)前城市交通建設(shè)的發(fā)展，城市大客車保養(yǎng)與維修需求量更多，對專業(yè)性人才也有了更大的需求，但是在實際工作過程中國，我國汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)專業(yè)性人才供應(yīng)不足，工作人員在權(quán)衡質(zhì)量與效率的時候，也出現(xiàn)了明顯的偏差，影響汽車維修行業(yè)發(fā)展。

1.3 管理經(jīng)營方式的單調(diào)化

在城市大客車保養(yǎng)與維修當(dāng)中，做好管理經(jīng)營是非常重要的，汽車行業(yè)在不斷發(fā)展，對汽車維修行業(yè)管理經(jīng)營也會提出更高的要求，而實際過程中，很多汽車維修行業(yè)依然使用單調(diào)華的管理經(jīng)營模式，也就導(dǎo)致城市大客車保養(yǎng)與維修得不到很好的保障，影響整體服務(wù)水平和質(zhì)量。

2 城市大客車維修和保養(yǎng)方便性評價指標(biāo)

在城市交通建設(shè)當(dāng)中，保證城市大客車正常運行屬于汽運公司的營運關(guān)鍵，所以提升城市大客車保養(yǎng)與維修方便性十分重要。而想要提升城市大客車保養(yǎng)與維修方便性，還需要充分了解城市大客車保養(yǎng)與維修方便性評價指標(biāo)，從而有效提高城市大客車工作效率，以下針對城市大客車保養(yǎng)與維修方便性評價指標(biāo)進(jìn)行具體分析：

2.1 從城市大客車的結(jié)構(gòu)特性看維修的方便性

城市大客車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，所以在評價城市大客車保養(yǎng)與維修方便性的時候，結(jié)構(gòu)特性屬于主要的指標(biāo)之一[3]。一般來說，城市大客車結(jié)構(gòu)特性保羅技術(shù)利用系統(tǒng)與完好率兩種。其中，技術(shù)利用系數(shù)可以用KT來表示，城市大客車因為維修停止駕駛的時間數(shù)學(xué)期望值。通過公式，可以有效的計算技術(shù)利用系數(shù)，為城市大客車維修保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。而完好率主要是指城市大客車在任何一個時間內(nèi)，處于工作能力狀況下的概率。從技術(shù)利用率和完好率能夠很好的推算出城市大客車的工作能力被恢復(fù)的概率，也就能看出城市大客車保養(yǎng)與維修的方便性。

2.2 從維修體制看城市大客車保養(yǎng)與維修的方便性

除了城市大客車的結(jié)構(gòu)特性之外，維修體制也是評價城市大客車保養(yǎng)與維修方便性的重要指標(biāo)。與其他汽車不同，城市大客車具有維修點分散、地域跨度大、分布面廣、分布點多等特點，所以對汽車維修和保養(yǎng)體制要求比較高。比如一輛城市大客車在發(fā)生故障之后，如果將最近的維修廠受到體制約束不能進(jìn)行維修，就需要到更遠(yuǎn)且具備相關(guān)核算體制的修理廠進(jìn)行維修，這就會導(dǎo)致城市大客車得不到及時的維修，大客車的故障時間可能會加增加，從而影響城市大客車的技術(shù)利用系數(shù)和完好率，降低城市大客車保養(yǎng)與維修方便性。

3 提高城市大客車維修方便性的途徑

以下針對提高城市大客車維修方便性的途徑進(jìn)行具體分析：

3.1 車輛結(jié)構(gòu)

城市大客車保養(yǎng)與維修直接影響城市大客車的運行安全與使用壽命，在大客車生產(chǎn)過程中，已經(jīng)確定了一定使用周期內(nèi)的大客車保養(yǎng)次數(shù)，而這個保養(yǎng)次數(shù)與大客車本身的性能和汽車質(zhì)量有關(guān)，所以想要提高城市大客車保養(yǎng)與維修方便性，首先就需要充分了解城市大客車的車輛結(jié)構(gòu)。

3.2 維修體制

在影響城市大客車維修與保養(yǎng)方便性的因素當(dāng)中，除了車輛結(jié)構(gòu)之外，維修體制也是主要因素之一，因此提升城市大課程維修與保養(yǎng)方便性途徑中，還需要注重建設(shè)完善的維修體制，保證城市大客車能夠得到及時的維修與保養(yǎng)。首先，建立完善的管理體制。傳統(tǒng)維修保養(yǎng)理念當(dāng)中，大多采取運修合一理念，這種理念在一定程度上，會對城市大客車的發(fā)展造成影響，所以在建立管理體制的時候，需要引入市場化服務(wù)理念，建立專門的城市大客車維修中心，增加城市大客車的維修網(wǎng)點，并且建立統(tǒng)一的維修保養(yǎng)調(diào)度指揮中心，通過互聯(lián)網(wǎng)及時進(jìn)行指揮，從而有效減少維修時間，保證工作效率。其次，建立完善的保修結(jié)構(gòu)。近年來我國城市大客車技術(shù)水平在不斷發(fā)展與提升，想要更好的適應(yīng)城市發(fā)展，汽車的保修結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行改革與創(chuàng)新，可以將現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)引入到汽車保修結(jié)構(gòu)當(dāng)中，為車輛提供更好的保修服務(wù)。最后，完善維修工藝。維修工藝是影響維修效果的重要因素，所以在提升城市大客車維修和保養(yǎng)的時候，一方面需要注重提升工作人員的專業(yè)水平，可以通過專業(yè)化培訓(xùn)或者自主學(xué)習(xí)等方式進(jìn)行教學(xué)和培訓(xùn)，保證工作人員專業(yè)技術(shù)過硬。另一方面還需要結(jié)合城市大客車的實際運行情況，制定相應(yīng)的維修工藝流程，并且配置完善的維修設(shè)備，做好城市大客車維修和保養(yǎng)，進(jìn)一步提升維修保養(yǎng)的方便性。

4 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前城市發(fā)展中，做好城市大客車的維修和保養(yǎng)十分關(guān)鍵，因此相關(guān)單位還需要注重提升城市大客車的維修和保養(yǎng)方便性，更好的為車輛提供優(yōu)質(zhì)城市大客車的維修和保養(yǎng)服務(wù)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王穗斌.純電動客車打氣泵的故障診斷與保養(yǎng)[J].汽車維修，2019，

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作者簡介：祝偉（1977-），男，浙江杭州人，中專，車間主任，研究方向：城市客車維修專門化方向建設(shè)。