兼而有之

宋海強(qiáng)

宋Pro DM是比亞迪第二代“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的首款車型，新車在水立方發(fā)布會(huì)一經(jīng)亮相便引起了不小的轟動(dòng)。實(shí)話實(shí)說，宋ProDM的前臉設(shè)計(jì)并不算標(biāo)新立異，但勝在細(xì)節(jié)特別豐富，格柵線條采用鏤空設(shè)計(jì)，配合富有張力的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，顯得四平八穩(wěn)，細(xì)節(jié)和光影效果都十分出色，前照燈內(nèi)有機(jī)地部的日行燈采用三個(gè)連續(xù)的“7”字排列，點(diǎn)亮的時(shí)候非常吸睛，絕對(duì)是畫龍點(diǎn)睛的一筆。

車身側(cè)面，宋Pro DM的線條也十分豐富，最吸引人的當(dāng)屬D柱上覆蓋的一整塊銀色金屬面板。這塊面板的官方名稱為“龍?chǎng)扗柱裝甲”。個(gè)人感覺這塊面板的使用并不好拿捏，但設(shè)計(jì)師憑借巧妙的思路使之與白色車身和黑色的車窗部分有機(jī)地融合到了一起，既不突兀，又恰如其分的提升了整車的氣勢(shì)。后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，黑色支架與白色鏡身搭配，不知道怎么就讓人想起了以前的烏紗。

車尾的設(shè)計(jì)，宋Pro DM不是“龍頭蛇尾”，車頂部分采用下壓式設(shè)計(jì)，并增加了擾流板，略微有點(diǎn)轎跑的風(fēng)格。中間部分則是一條連接兩側(cè)尾燈的貫穿式燈帶，與鍍鉻飾條一起從視覺上增加了車身寬度。尾燈細(xì)節(jié)與前照燈高度呼應(yīng)，并且在內(nèi)部加入了象征龍爪的四條豎形燈帶。

車身側(cè)面，宋Pro DM的線條也十分豐富，最吸引人的當(dāng)屬D柱上覆蓋的一整塊銀色金屬面板。這塊面板的官方名稱為“龍?chǎng)扗柱裝甲”。

進(jìn)入車內(nèi)，跟唐一樣，宋ProDM最顯眼的都是那塊12.8英寸的中控屏幕，這塊可以橫豎旋轉(zhuǎn)的屏幕可以說是比亞迪車型的標(biāo)志性配置。它不但支持導(dǎo)航、空調(diào)控制、倒車后視等傳統(tǒng)功能，還搭載了DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持超過400萬種App應(yīng)用，而且，隨著時(shí)間的推移，這套系統(tǒng)還可以進(jìn)行OTA升級(jí)，配合車載互聯(lián)網(wǎng)和15.7KW·h的電池容量，在車上完全可以替代手機(jī)和平板電腦。另外，為提升駕駛安全，大部分控制按鍵都被設(shè)置在換擋桿周圍，在熟悉之后，即可實(shí)現(xiàn)盲操。與D柱的金屬面板一樣，換擋桿附近的按鍵也大部分采用了鋁合金覆蓋或者包裹，視覺效果和手感都非常出色。同樣優(yōu)秀的材質(zhì)，還有鋁質(zhì)飾條和Alcantara翻毛皮材質(zhì)包裹的中央扶手和副駕駛手套箱，用材的選擇和質(zhì)感同樣可以看出設(shè)計(jì)師的別出心裁。

說到舒適配置，宋Pro DM的配置也比較全面，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)偏斜7°，使駕駛時(shí)操作更加便利;智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)可以控制天窗、座椅溫控、音視頻播放等諸多場(chǎng)景;智能云服務(wù)則可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車門、車況等;后排座椅可以分11段角度調(diào)節(jié)，令后座乘客都能找到適合自己的位置;后排出風(fēng)口下方配置了兩個(gè)USB充電口，長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候，后排乘客也不會(huì)有充電焦慮。被動(dòng)安全方面，宋Pro DM搭載了車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，同樣屬于主流水平。

前面已經(jīng)說過，宋Pro DM的電池容量達(dá)到了15.7KW·h左右，這個(gè)數(shù)據(jù)在市面上插電式混動(dòng)車型中處于主流水平。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)容量可以為宋Pro DM提供81km的純電續(xù)航里程，雖然實(shí)際使用中因?yàn)槁窙r、溫度等原因會(huì)打一點(diǎn)折扣。但難能可貴的，宋Pro DM的這套混動(dòng)系統(tǒng)還擁有移動(dòng)電站（VTOL）功能，該功能支持3300W以下的任何電器使用，對(duì)于喜歡自駕游的人又不能在戶外使用明火的大部分地區(qū)來說，是個(gè)堪稱“神器”的存在。

除了可以作為電站使用之外，宋Pro DM最大的特點(diǎn)便是前后雙電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)的P0+P3+P4動(dòng)力架構(gòu)。在混合動(dòng)力模式下，這套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出348kW的總功率和775N·m的總扭矩。除了四驅(qū)模式以外，比亞迪還為宋Pro DM配置了雪地、沙地、泥地3種全地形模式和Eco、運(yùn)動(dòng)、EV和HEV四種駕駛模式，可以滿足不同路況和駕駛風(fēng)格的人使用。如果在滿電的情況下，EV模式可以支持車輛行駛81km，基本夠大城市每天的上下班通勤，如果電量不夠或者忘記充電，則可以使用HEV模式。HEV模式則可以充分表現(xiàn)出宋Pro DM的性能，無論是起步還是巡航，在雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重加持下，提速和巡航表現(xiàn)都讓人十分有信心。

宋Pro DM既能在短途行駛中使用純電驅(qū)動(dòng)以節(jié)約能耗，也不會(huì)在長(zhǎng)途行駛中有續(xù)航焦慮。

作為一臺(tái)同級(jí)別中少有的插電混合動(dòng)力車型，宋Pro DM既能在短途行駛中使用純電驅(qū)動(dòng)以節(jié)約能耗，也不會(huì)在長(zhǎng)途行駛中有續(xù)航焦慮，它幾乎完美兼顧了電車與汽油車的優(yōu)點(diǎn)，而前后電機(jī)的加持又讓它有了一臺(tái)性能車才有的表現(xiàn)，如果在插電式混動(dòng)車不限購(gòu)或者有補(bǔ)貼的城市，集續(xù)航、節(jié)能和性能的宋Pro DM可以說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。