關于公路施工中填石路基施工技術的應用探究

葉珂

摘 要：公路建設不僅會影響到人們的日常出行，而且關系著國家經濟的發(fā)展。為保障公路施工的質量，填石路基施工技術在公路建設過程中得到了廣泛的應用，尤其在山區(qū)公路建設中的應用最為廣泛。本文分析了公路施工中填石路基施工技術的應用措施，希望對提升公路施工質量有所幫助。

關鍵詞：公路施工;填石路基施工技術;應用措施

文章編號：2095-4085（2020）05-0098-02

1 填石路基施工技術概述

1.1 填石路基施工技術現狀

在公路施工過程中，路基施工是關鍵環(huán)節(jié)之一，其施工質量將會直接影響到公路的整體質量，甚至會影響到公路的使用效果以及使用壽命。在公路施工過程中應用填石路基施工技術，需要綜合考慮各方面因素，保障施工的順利開展。目前，我國的填石路基施工技術處于發(fā)展階段，相較于國際先進水平還存在一定的差距。在實際應用過程中，需要綜合考慮該技術的優(yōu)勢和不足，要充分發(fā)揮出填石路基施工技術的優(yōu)勢，并采取有效措施彌補該技術的不足，這樣才能使填石路基施工技術發(fā)揮出更大的作用和效果，提升公路施工的整體質量，保障人們的出行安全。

1.2 填石路基施工的質量要求

在填石路基施工過程中，首先要確保施工材料的質量，如果施工材料存在質量問題，那么即使采取再先進的施工技術也無法保障施工質量。因此，要注重把控施工材料的質量。首先要確保填石料的質量，要將其強度控制在15MPa以上。硬巖填石料相較于軟巖填石料，在同等壓力的情況下，軟巖填石料往往更加容易發(fā)生變形，因此，填石級調配會直接影響到公路的壓實效果，所以在施工過程中需要保證填石級的均勻分配[1]。另外，影響公路壓實效果的因素還包括填石料的粒徑，填石料的粒徑越小，公路的壓實效果便會越差，因此，在填石料的選擇過程中，應注重把控填石料的粒徑。例如，選擇石灰石作為填石料，應將填石料的粒徑控制在10～20cm間，值得注意的是，填石料的粒徑并不是越大越好，其粒徑的上限為29cm，超過此上限會影響到公路的壓實效果。要將粒徑小于2cm的填石料比例控制在10%～15%之間，將粒徑超過20cm的填石料比例控制在30%～40%之間。這樣的比例才能符合填石路基施工技術要求，才能取得更好的施工效果。

1.3 填石路基施工技術的特征

首先，填石料的密度直接決定著路基的質量。其次，相較于普通填料，填石料中的石料比例更大。最后，路基壓實施工難度較大，由于填料過大，因此影響填料的均勻性，導致在壓實過程中經常會出現離析狀況。另外，在壓實過程中，如果將石料壓碎，則會導致石料的粒徑發(fā)生變化，進而使路基密度和穩(wěn)定性等都發(fā)生變化。

2 公路施工中填石路基施工技術的應用措施

2.1 基底施工工藝

填石路基施工應確保基底強度的均勻，如果公路基底是由細粒土和巖石組成的，則可以將細粒土進行換填，這樣才能確?；椎膹姸染鶆颉Ｒ诼坊咨箱佋O填石料，將其作為過渡層，過度層的厚度應控制在35～55cm之間，通常情況下，只需要鋪設2～3層即可。

2.2 保障路基的清潔

在施工之前的準備階段，需要做好路基的清潔工作。首先要把路基周圍的垃圾清除干凈，并且要注重清除坡腳周圍的斷面表土。通常情況下，路基的清理范圍要達到35cm的厚度才能保障不會對后續(xù)的施工產生不利影響，所清理出來的垃圾要運送到指定位置集中堆放和處理，避免對周邊環(huán)境造成不利影響。

2.3 填料的運輸和卸料

填料的運輸首先要確定卸料的位置，這需要測量人員標出坡腳線的位置，可以通過掛線的形式進行標注，同時要將松坡的厚度控制在55cm左右，并將每輛車的卸料位置準確標注出來。在填料的運輸過程中，可以應用挖掘機負責裝料，應用自卸汽車運輸填料。并且在填料運輸至施工現場時，由管理人員負責指揮卸料，這樣才能保障卸料位置的準確。

2.4 路基施工材料的攤鋪

在完成填石料的運輸和卸料之后，需要應用石屑和石渣來填充填石料間的空隙，在此過程中，既要保障路基地面的平整，也要確保填石料的空隙被填滿。攤鋪路基施工材料的過程中，要注意留出路拱，這樣有助于提升路基的排水效果。在攤平之后，要對路基松鋪的厚度進行檢查，將其控制在55cm左右的范圍內。在檢查過程中如果發(fā)現路基松鋪過厚，施工人員需要進行減薄處理。如果在檢查過程中發(fā)現路基松鋪過薄，則施工人員應進行填補處理，確保路基松鋪的厚度在55cm左右。

2.5 路基壓實

在填石路基施工過程中，如果填石料的粒徑較大，則需要應用大功率的壓路機進行碾壓，例如，可以應用18t壓路機進行施工。在壓實過程中，壓路機只能保持前后移動壓實，并且壓路機的不同運行方向所采用的壓實方式也不相同。在壓路機處于前進狀態(tài)時，應進行振動式碾壓，在壓路機處于后退狀態(tài)時，則應采用靜壓模式，這樣才能取得更好的碾壓效果。如果始終采用振動式碾壓，則壓路機在后退過程中會對前方的路基填料結構造成破壞，導致路基結構重新排列[2]，進而會嚴重影響壓實效果。在路基壓實過程中，應先壓實兩側，然后對路基的中間位置進行碾壓，并且要注重把控碾壓重疊的距離，通常情況下，碾壓重疊距離應在35cm左右。在完成路基壓實后，要對路基表面進行檢查，確保路基表面沒有車輪痕跡，并且石塊緊密結合，同時還要確保路基表面平整。

3 結 語

綜上所述，公路施工中對填石路基施工技術的應用比較廣泛，對于提升公路施工質量以及保障公路施工效果等具有十分重要的意義。應用填石路基施工技術，要注重把控填石料的粒徑，并做好壓實工作，確保施工質量符合標準要求。

參考文獻：

[1]汪榮勤，桂國文.填石路基施工技術在公路施工中的應用[J] 交通節(jié)能與環(huán)保，2016，12（4）：67-69.

[2]漆瑞.淺析公路施工中填石路基施工技術的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2018，（18）：117.