基于區(qū)塊鏈技術(shù)的多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)構(gòu)建

尹傳忠，謝毅峰，武中凱 ，方顥蓉

（1.上海海事大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，上海 201306； 2.中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司 經(jīng)營開發(fā)部，黑龍江 哈爾濱 150006；3.大連交通大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 大連 116028)

近年來，多式聯(lián)運(yùn)成為我國推進(jìn)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要舉措。多式聯(lián)運(yùn)的焦點(diǎn)體現(xiàn)在“聯(lián)”與“運(yùn)”2個(gè)方面，信息互聯(lián)互通是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于交通運(yùn)輸行業(yè)缺乏信息交換共享平臺(tái)，各個(gè)實(shí)體部門采集數(shù)據(jù)格式各不相同，難以提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全可靠的信息服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體獲取信息的準(zhǔn)時(shí)性較低，多式聯(lián)運(yùn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)部門沒有建立良好的信任關(guān)系，導(dǎo)致與其他機(jī)構(gòu)、相關(guān)主體很難形成開放自有數(shù)據(jù)庫。然而，區(qū)塊鏈技術(shù)由于其“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”傳輸、信息傳輸過程加密、自動(dòng)執(zhí)行、可溯源、安全性好等特征，能夠有效解決多式聯(lián)運(yùn)中信息共享、互聯(lián)互通等問題。因此，將多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)中嵌入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，有利于加快我國多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)的發(fā)展，推動(dòng)我國多式聯(lián)運(yùn)整體水平提升。

1 基于區(qū)塊鏈技術(shù)的多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制設(shè)計(jì)

1.1 區(qū)塊鏈技術(shù)特征

區(qū)塊鏈系統(tǒng)可以分為公有鏈、聯(lián)盟鏈和私有鏈。公有鏈?zhǔn)歉鞴?jié)點(diǎn)可以自由加入和退出網(wǎng)絡(luò)，并參加鏈上數(shù)據(jù)讀寫，為扁平的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)中不存在任何中心化的節(jié)點(diǎn)；聯(lián)盟鏈?zhǔn)歉鞴?jié)點(diǎn)有與之對(duì)應(yīng)的實(shí)體機(jī)構(gòu)組織，通過授權(quán)后才能加入與退出網(wǎng)絡(luò)，各機(jī)構(gòu)組織以利益約束構(gòu)成聯(lián)盟，共同維護(hù)區(qū)塊鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；私有鏈各節(jié)點(diǎn)的寫入權(quán)限收歸系統(tǒng)內(nèi)部控制，可選擇性開放讀取權(quán)限[1-3]。

私有鏈具備區(qū)塊鏈多節(jié)點(diǎn)運(yùn)行的通用結(jié)構(gòu)，由于使用范圍控制在一定范圍內(nèi)，雖然可以改善可審計(jì)性，但不能夠完全解決信任問題，適用于特定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部數(shù)據(jù)管理與審計(jì)[1]。對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，如果囊括平臺(tái)用戶以及提供數(shù)據(jù)庫的多主體，是在有限的部門與企業(yè)中使用的內(nèi)部系統(tǒng)，更適宜采用私有鏈技術(shù)。

（1）私有鏈技術(shù)的隱私保障性好。只有用戶提交符合相關(guān)要求的調(diào)用信息請(qǐng)求才能得到指定信息，而對(duì)數(shù)據(jù)庫中的其他信息無法調(diào)用，既能夠使用戶獲取需要的信息，又保證了被調(diào)用信息部門數(shù)據(jù)庫中其他信息不被泄露。

（2）信息可溯源性高。通過私有鏈技術(shù)可以追溯平臺(tái)中調(diào)用信息的任意用戶，任何數(shù)據(jù)都能夠被記錄，防止數(shù)據(jù)造假，有利于監(jiān)管部門對(duì)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體進(jìn)行有效監(jiān)管。

（3）信息傳輸成本低。將私有鏈技術(shù)應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，只需要幾個(gè)高算力節(jié)點(diǎn)確認(rèn)，其交易成本與公有鏈和聯(lián)盟鏈相比極低。同時(shí)，使用私有鏈技術(shù)的信息共享平臺(tái)不必作為中央服務(wù)器對(duì)各部門上傳的數(shù)據(jù)作整合劃分，僅僅是在各部門自有數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上搭建一個(gè)服務(wù)功能性的平臺(tái)，能夠簡化平臺(tái)結(jié)構(gòu)。

此外，私有鏈技術(shù)的安全性優(yōu)越，鏈上成員經(jīng)過嚴(yán)格地審核授權(quán)，使系統(tǒng)受到惡意攻擊的可能性小，可以保證多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)的可靠性。

1.2 多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制設(shè)計(jì)

1.2.1 機(jī)制設(shè)計(jì)目標(biāo)

多式聯(lián)運(yùn)涉及主體眾多，現(xiàn)階段各節(jié)點(diǎn)已形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)規(guī)范流程，各主體針對(duì)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)建立了一個(gè)甚至多個(gè)管理信息系統(tǒng)，但由于各系統(tǒng)間的業(yè)務(wù)構(gòu)架、作業(yè)流程、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，使得各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行操作相互獨(dú)立，無法實(shí)現(xiàn)共享。信息共享機(jī)制的建立旨在運(yùn)用信息技術(shù)，在多式聯(lián)運(yùn)的各節(jié)點(diǎn)部門，如港口、鐵路、海關(guān)、貨運(yùn)代理公司、船務(wù)公司等，在各自搜集信息并存儲(chǔ)于自有數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，搭建多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，以建立全程“一次委托”“一單到底”“一次收取”等服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體信息共享與互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)信息采集以及信息交互、數(shù)據(jù)安全流動(dòng)等，設(shè)計(jì)目標(biāo)體現(xiàn)在以下方面。

（1）統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，多式聯(lián)運(yùn)各相關(guān)主體的信息系統(tǒng)分別建立在不同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)之上，很難實(shí)現(xiàn)信息系共享，以國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)信息共享的基礎(chǔ)。

（2）信息實(shí)時(shí)采集。充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、5G技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)瞬間連接，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)信息采集的全面化、精準(zhǔn)化、自動(dòng)化，及時(shí)掌握各種運(yùn)輸資源信息，為用戶提供全程的貨物、車輛及單證等動(dòng)態(tài)追蹤服務(wù)。

（3）信息高效交互。以私有鏈技術(shù)連接不同節(jié)點(diǎn)信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等中的信息資源，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”信息交互，防止上下游參與方信息傳遞錯(cuò)誤，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)的作業(yè)信息無縫連接。

（4）數(shù)據(jù)安全流動(dòng)。構(gòu)建能夠生成記錄時(shí)間順序、不可篡改、可信任的多式聯(lián)運(yùn)信息共享系統(tǒng)。在信息傳遞及交換過程中，對(duì)其通過密碼學(xué)進(jìn)行加密，保證信息安全、可追溯，防范來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的安全攻擊。

1.2.2 信息調(diào)用機(jī)制

基于私有鏈的多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制，圍繞數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，信息交換體系，信息共享、互聯(lián)互通等內(nèi)容，提供安全、可追溯、不可篡改、自動(dòng)執(zhí)行的信息服務(wù)平臺(tái)，涵蓋整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體。多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體為平臺(tái)的用戶層，各主體間相對(duì)獨(dú)立并各自擁有的信息系統(tǒng)，是信息共享機(jī)制的用戶基礎(chǔ)。多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制將所有參與的組織機(jī)構(gòu)連成一個(gè)整體，充分實(shí)現(xiàn)信息共享與互聯(lián)互通。以私有鏈技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)的信息共享機(jī)制，2條信息鏈為主線并貫穿其中，一條信息鏈?zhǔn)怯脩敉ㄟ^調(diào)用機(jī)制調(diào)取多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體的信息數(shù)據(jù)；另一條信息鏈?zhǔn)怯脩艚尤攵嗍铰?lián)運(yùn)子系統(tǒng)，子系統(tǒng)利用調(diào)用機(jī)制調(diào)用各機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫中的信息，再根據(jù)各自子系統(tǒng)的功能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、整合、存儲(chǔ)以及調(diào)用。其中，子系統(tǒng)是由平臺(tái)通過串聯(lián)多式聯(lián)運(yùn)各業(yè)務(wù)流程，各個(gè)節(jié)點(diǎn)部門功能，如各流程如業(yè)務(wù)申報(bào)、業(yè)務(wù)審核、貨物裝卸、貨物起票、貨物查驗(yàn)實(shí)時(shí)跟蹤等，從而衍生出相應(yīng)子系統(tǒng)。多數(shù)據(jù)庫是將多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用、存儲(chǔ)、整合、處理后，存放子系統(tǒng)相應(yīng)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫；各機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫是各外部部門與企業(yè)的自有數(shù)據(jù)庫。任何數(shù)據(jù)調(diào)用的過程都經(jīng)由該調(diào)用機(jī)制完成。多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制設(shè)計(jì)如圖1所示。

1.2.3 信息共識(shí)機(jī)制

多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)對(duì)記賬、驗(yàn)證記賬結(jié)果及維護(hù)等問題達(dá)成共識(shí)，如果需要修改某個(gè)區(qū)塊內(nèi)的交換信息，必須將該區(qū)塊和后面所有區(qū)塊的信息進(jìn)行修改。通過區(qū)塊鏈技術(shù)的共識(shí)機(jī)制，可以保證存儲(chǔ)于私有鏈數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的不可篡改性，是多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)通過私有鏈技術(shù)的追溯功能建立各方間信任的技術(shù)保障。

圖1 多式聯(lián)運(yùn)信息共享機(jī)制設(shè)計(jì)Fig.1 Design of multimodal transport information sharing mechanism

2 基于區(qū)塊鏈技術(shù)的多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)構(gòu)架

2.1 總體構(gòu)架

多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)的核心是私有鏈的信息共享機(jī)制。平臺(tái)首先定位于區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，如長三角區(qū)域、京津冀、港珠澳大灣區(qū)等，各區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)成熟后，將區(qū)域平臺(tái)進(jìn)行有序連接，最終構(gòu)建全國性的多式聯(lián)運(yùn)綜合信息平臺(tái)[4-9]。這樣，可以充分發(fā)揮私有鏈技術(shù)隱私性好、可追溯性高、以及成本低等特征優(yōu)勢，避免初期由于規(guī)模過大導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)功能無法實(shí)現(xiàn)。多式聯(lián)運(yùn)信息共享系統(tǒng)主要包括多式聯(lián)運(yùn)信息共享子系統(tǒng)和多式聯(lián)運(yùn)信息共享私有鏈技術(shù)構(gòu)架2個(gè)部分。多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)總體架構(gòu)示意圖如圖2所示。

2.2 基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)層

多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)需要有大數(shù)據(jù)作為支撐，信息采集與信息傳輸?shù)乃綄?duì)平臺(tái)發(fā)展起到重要作用。信息采集是利用RFID和EDI等通訊技術(shù)實(shí)時(shí)采集集裝箱、列車、船舶和汽車等運(yùn)載工具的實(shí)時(shí)位置、編號(hào)等信息，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸中各類狀態(tài)信息[8]。這些信息來源于監(jiān)管中心、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、堆場/物流園區(qū)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，以及金融相關(guān)企業(yè)與組織機(jī)構(gòu)等外部系統(tǒng)，相關(guān)主體將各自所采集信息錄入自有信息系統(tǒng)中，建立完備數(shù)據(jù)庫供自身及平臺(tái)使用。這些數(shù)據(jù)可以通過私有鏈的共享機(jī)制進(jìn)行有序調(diào)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。

圖2 多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)總體架構(gòu)示意圖Fig.2 Overall framework of multimodal transport information sharing platform

2.3 技術(shù)構(gòu)架層

多式聯(lián)運(yùn)信息共享私有鏈技術(shù)構(gòu)架，為用戶從各機(jī)構(gòu)自有數(shù)據(jù)庫中調(diào)用數(shù)據(jù)提供技術(shù)支持，是多式聯(lián)運(yùn)信息共享系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，包括數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、共識(shí)層及合約層4個(gè)部分。

數(shù)據(jù)層是私有鏈技術(shù)架構(gòu)的底層，封裝區(qū)塊數(shù)據(jù)、哈希函數(shù)、時(shí)間戳、非對(duì)稱加密等，一般是不可篡改、分布式的數(shù)據(jù)庫。網(wǎng)絡(luò)層由P2P網(wǎng)絡(luò)、節(jié)點(diǎn)管理及其傳播機(jī)制構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了私有鏈網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸與信息交換。共識(shí)層封裝各種共識(shí)算法，如工作量證明(Proof-of-Work，POW)、權(quán)益證明(Proof-of-Stake，POS)、委托權(quán)益證明(Delegated Proof-of-Stake，DPOS)等。共識(shí)層是通過代碼設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)信任，確定區(qū)塊鏈的區(qū)塊構(gòu)造者，以及維護(hù)全網(wǎng)數(shù)據(jù)一致性。合約層封裝算法、腳本代碼以及智能合約3個(gè)部分，其中智能合約是由各類不同的算法以及腳本代碼構(gòu)成，可視為一段部署在私有鏈上的去中心化、信息共享、可自動(dòng)運(yùn)行合約條款的計(jì)算機(jī)程序或代碼，將協(xié)議雙方約定的內(nèi)容進(jìn)行編碼寫入?yún)^(qū)塊中，約定內(nèi)容形成后，系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行合約[10]。

2.4 應(yīng)用服務(wù)層

多式聯(lián)運(yùn)信息共享子系統(tǒng)體現(xiàn)為應(yīng)用服務(wù)層，通過私有鏈技術(shù)架構(gòu)調(diào)用各機(jī)構(gòu)自有數(shù)據(jù)庫信息，進(jìn)行部分信息整合、處理、利用以及提供衍生功能，為用戶提供信息服務(wù)。

（1）通關(guān)監(jiān)管服務(wù)信息子系統(tǒng)為客戶提供多式聯(lián)運(yùn)在線申報(bào)、審批以及信息查詢等服務(wù)，涵蓋了業(yè)務(wù)申報(bào)、海關(guān)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢、查驗(yàn)狀態(tài)、熏蒸處理、計(jì)費(fèi)放行等業(yè)務(wù)。

（2）物流金融保險(xiǎn)服務(wù)信息子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)為各聯(lián)運(yùn)單位和銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供電子化平臺(tái)。貨主可以通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)向保險(xiǎn)企業(yè)咨詢、選購保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及交付保費(fèi)；銀行通過該系統(tǒng)可以對(duì)相關(guān)企業(yè)所擁有的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估、處理及擔(dān)保融資等業(yè)務(wù)。

（3）客戶服務(wù)信息子系統(tǒng)連接了多式聯(lián)運(yùn)各相關(guān)主體，為客戶整合各環(huán)節(jié)用戶基本信息與運(yùn)輸過程中相關(guān)信息資源，建立一套完整的客戶數(shù)據(jù)庫。包括聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)咨詢、業(yè)務(wù)訂單受理、貨物狀態(tài)追蹤查詢、投訴與建議等功能，旨在實(shí)現(xiàn)“一站式”客戶服務(wù)。

（4）協(xié)同作業(yè)信息子系統(tǒng)提供單據(jù)管理、聯(lián)運(yùn)方案、港口裝卸、鐵路/公路運(yùn)輸、場站操作等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)在各節(jié)點(diǎn)上的信息共享與互聯(lián)、互通，并進(jìn)行集約化管理。平臺(tái)通過數(shù)據(jù)交換專用引擎，輔以創(chuàng)建多源異構(gòu)接口，對(duì)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)檢索、入庫、核驗(yàn)、匯總，實(shí)現(xiàn)一體化的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)方案。

（5）商務(wù)服務(wù)子系統(tǒng)主要為客戶提供商務(wù)信息交流和財(cái)務(wù)電子化結(jié)算等服務(wù)，涵蓋商務(wù)信息流轉(zhuǎn)、在線支付、電子訂艙、財(cái)務(wù)管理、稅務(wù)管理等業(yè)務(wù)，使多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)流程和各階段的服務(wù)有效協(xié)調(diào)、調(diào)度，為客戶實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)功能。

（6）綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)，主要為客戶提供商務(wù)信息交流和財(cái)務(wù)電子化結(jié)算等服務(wù)，涵蓋了商務(wù)信息流轉(zhuǎn)、在線支付、電子訂艙、財(cái)務(wù)管理、稅務(wù)管理等業(yè)務(wù)。

此外，平臺(tái)的用戶層主要包括多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)主體，其他相關(guān)用戶通過嚴(yán)格的用戶協(xié)議，可以進(jìn)入平臺(tái)，獲取相關(guān)信息，貨主(收貨人)也可以通過平臺(tái)對(duì)貨物進(jìn)行查詢、追蹤以及與相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人等進(jìn)行信息交互。

2.5 信息互聯(lián)互通

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，充分發(fā)揮其隱私保障性、安全性、可溯源性等特征的優(yōu)越性，促進(jìn)各主體之間的相互信任，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。

（1）去中心化。不同于以往的信息平臺(tái)數(shù)據(jù)池，將數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整合并存儲(chǔ)到信息平臺(tái)的中心服務(wù)器中的信息整合存儲(chǔ)。以私有鏈技術(shù)架構(gòu)為依托所構(gòu)建的多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)基礎(chǔ)功能僅作為信息通訊架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)參與方之間的連接，用戶通過信息系統(tǒng)調(diào)用所需要部門存儲(chǔ)于自有數(shù)據(jù)庫之中的信息，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”信息交互。多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)通過節(jié)點(diǎn)設(shè)備與各部門數(shù)據(jù)庫相連接，是多式聯(lián)運(yùn)各主體互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)。

（2）分布式數(shù)據(jù)庫。區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)不斷增長的分布式數(shù)據(jù)庫。在多式聯(lián)運(yùn)信息共享系統(tǒng)中，僅將用戶信息和用戶調(diào)用信息存儲(chǔ)于私有鏈數(shù)據(jù)庫中；在私有鏈中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)由全部節(jié)點(diǎn)共同維護(hù)；各個(gè)子系統(tǒng)整合處理的數(shù)據(jù)和平臺(tái)運(yùn)作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)等，儲(chǔ)存在獨(dú)立于私有鏈數(shù)據(jù)庫之外的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中。

（3）關(guān)鍵詞檢索。在用戶發(fā)出調(diào)用數(shù)據(jù)庫信息指令時(shí)，通過智能合約對(duì)信息進(jìn)行調(diào)用。良好的關(guān)鍵詞檢索機(jī)制設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)使用者單個(gè)調(diào)用數(shù)據(jù)和批量調(diào)用數(shù)據(jù)的功能，用戶快捷精確地搜尋到所需要的數(shù)據(jù)，也可以為子系統(tǒng)的衍生功能與服務(wù)提供便捷的數(shù)據(jù)檢索。

（4）智能合約。在多式聯(lián)運(yùn)信息共享私有鏈技術(shù)架構(gòu)中，設(shè)置合適的智能合約，當(dāng)用戶向信息系統(tǒng)提交調(diào)用信息指令時(shí)，并通過關(guān)鍵詞檢索，符合智能條約設(shè)定的要求，系統(tǒng)將相關(guān)信息自動(dòng)從相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中調(diào)送至用戶。數(shù)據(jù)庫供應(yīng)方協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)完善的智能合約，規(guī)定數(shù)據(jù)信息調(diào)用的準(zhǔn)則。由于智能合約滿足要求自動(dòng)調(diào)取數(shù)據(jù)的機(jī)制，相比于傳統(tǒng)審核機(jī)制中通過人工審核通過調(diào)用請(qǐng)求更快捷高效。

（5）信息加密與追溯。將用戶調(diào)用信息的過程用私有鏈技術(shù)進(jìn)行加密，使得調(diào)用信息這一事件既被進(jìn)行加密又可被追溯。如果產(chǎn)生信息泄露事件，可以通過追溯能力確認(rèn)對(duì)指定信息進(jìn)行調(diào)用的用戶信息，在使用多式聯(lián)運(yùn)信息共享平臺(tái)的各組織機(jī)構(gòu)之間建立良好的信任關(guān)系。

3 結(jié)束語

信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享是目前影響我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的瓶頸，各主體之間缺乏有效的信任關(guān)系是其中的關(guān)鍵問題。將區(qū)塊鏈技術(shù)中的私有鏈相關(guān)技術(shù)與框架結(jié)構(gòu)應(yīng)用在多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)之中，可以充分發(fā)揮私有鏈技術(shù)中的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”信息傳輸、自動(dòng)執(zhí)行、可溯源等特性，為解決上述問題提供新的思路。以私有鏈技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)的信息調(diào)用機(jī)制作為多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)核心，能夠保證多式聯(lián)運(yùn)信息安全、可追溯、高效便捷地在系統(tǒng)之間有序流動(dòng)，有利于打破目前多式聯(lián)運(yùn)各主體之間的信息孤島壁壘，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)共享。同時(shí)，充分利用區(qū)塊鏈的私有鏈關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多式聯(lián)信息平臺(tái)，有利于促進(jìn)我國多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展及交通強(qiáng)國建設(shè)。