北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)比Model3便宜十萬(wàn)元，同級(jí)實(shí)力新標(biāo)桿！

提起純電動(dòng)車(chē)，很多人會(huì)想到“特斯拉”，又或者是近兩年國(guó)內(nèi)如雨后春筍般冒出來(lái)的眾多造車(chē)新勢(shì)力。但其實(shí)諸多傳統(tǒng)車(chē)企已紛紛踏入了新能源大軍的行列，“北京現(xiàn)代”就是其中最具代表性的車(chē)企之一。

說(shuō)到布局新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代早已走在了眾多合資車(chē)企的前面。自2016年起，北京現(xiàn)代就相繼推出了第九代索納塔混動(dòng)版、新伊蘭特EV、全新索納塔插電混動(dòng)車(chē)型，已經(jīng)完成了HEV、 PHEV、 EV等全線產(chǎn)品布局，率先成為國(guó)內(nèi)三大領(lǐng)域均有量產(chǎn)產(chǎn)品的合資車(chē)企。2019年，北京現(xiàn)代又發(fā)布了全新昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)以及菲斯塔純電動(dòng)三款新能源產(chǎn)品。更值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)作為全球第五大汽車(chē)集團(tuán)，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、 HEV、 PHEV及FCEV四種電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全覆蓋的車(chē)企，為在中國(guó)的合資公司提供了強(qiáng)大背書(shū)。

近日，我們拿到了這輛北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)轎車(chē)菲斯塔純電動(dòng)，經(jīng)過(guò)多日的試駕，我對(duì)于北京現(xiàn)代這家傳統(tǒng)車(chē)企的新能源之路有了更清晰的認(rèn)識(shí)。雖然說(shuō)，北京現(xiàn)代沒(méi)有造車(chē)新勢(shì)力高調(diào)宣傳的各種黑科技PPT，也沒(méi)有目前行業(yè)最耀眼的超長(zhǎng)續(xù)航里程，但菲斯塔純電動(dòng)給我的感覺(jué)非?！罢鎸?shí)”，也更貼合我這種傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)主的日常駕車(chē)習(xí)慣。

外觀：新潮卻又不過(guò)于浮夸

外觀方面，菲斯塔純電動(dòng)保持了燃油版車(chē)型SensuousSportiness的動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并融入了EV車(chē)型的專屬設(shè)計(jì)元素。前臉的進(jìn)氣格柵被換成了封閉式的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。車(chē)頭細(xì)長(zhǎng)的貫穿式銀色啞光飾條與兩側(cè)犀利的LED大燈和“鯊魚(yú)鰓”式的LED日間行車(chē)燈相連接，極具視覺(jué)沖擊力。車(chē)頭下方的進(jìn)氣格柵變得更加修長(zhǎng)，一直延伸至兩側(cè)的設(shè)計(jì)起到了拉寬車(chē)頭橫向視覺(jué)效果的作用。

在車(chē)尾部分，菲斯塔純電動(dòng)仍保留了帶鍍鉻裝飾的貫穿式LED尾燈，并在尾燈下方的霧燈和倒車(chē)燈處增加了與車(chē)頭相呼應(yīng)的“鯊魚(yú)鰓”式設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步強(qiáng)化該車(chē)尾部的運(yùn)動(dòng)基因。

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)是設(shè)計(jì)師需要克服的一個(gè)難題。得益于低風(fēng)阻輪轂與低滾阻輪胎，以及車(chē)身低趴和大跨度溜背的轎跑設(shè)計(jì)，菲斯塔純電動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，更低的風(fēng)阻有助于降低車(chē)輛在行駛中的能耗。

另外說(shuō)一個(gè)槽點(diǎn)，菲斯塔純電動(dòng)的快充與慢充接口均隱藏在車(chē)頭車(chē)標(biāo)LOGO的蓋板內(nèi)，每次充電都要將車(chē)頭反向停入車(chē)位，實(shí)際使用起來(lái)沒(méi)有置于車(chē)身兩側(cè)的充電口方便。

內(nèi)飾：豐富的科技配置加持

菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了保留10 25英寸的大尺寸中控觸屏外，還升級(jí)了7英寸液晶儀表盤(pán)、按鈕式SBW電子換擋機(jī)構(gòu)，還添加了純電車(chē)型專屬的“electric，，標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)內(nèi)飾的科技氛圍。這對(duì)于擅長(zhǎng)以高配置打動(dòng)消費(fèi)者的北京現(xiàn)代而言，屬于常規(guī)操作，他們不會(huì)像某些造車(chē)新勢(shì)力那樣弄得“滿眼大屏”。

菲斯塔純電動(dòng)搭載了BlueLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)，僅需一句“你好，北京現(xiàn)代”，這套聰明的系統(tǒng)就會(huì)立刻“見(jiàn)機(jī)行事”，讓我直接通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制電話、調(diào)節(jié)空調(diào)、開(kāi)關(guān)天窗或者進(jìn)行導(dǎo)航，識(shí)別率很高。而且這套智聯(lián)系統(tǒng)是基于百度智能網(wǎng)聯(lián)2 0系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，提供了百度地圖、QQ音樂(lè)、在線電臺(tái)等本土化應(yīng)用，更貼合大部分國(guó)人的生活習(xí)慣。

從這方面也可以看出，菲斯塔純電動(dòng)與特斯拉Model 3之間的區(qū)別。雖然特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也很強(qiáng)大，但北京現(xiàn)代選擇了與百度合作，因地制宜地開(kāi)發(fā)更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣的Al系統(tǒng)。

有一項(xiàng)重要的功能必須要單獨(dú)一提，那就是新車(chē)搭載的EV導(dǎo)航功能。此功能可快速查找車(chē)輛附近的充電樁，也可設(shè)置充電量和電流信息、預(yù)約充電等，既實(shí)用又方便。菲斯塔純電動(dòng)的充電速度相對(duì)較快，基本上40分鐘也就是一頓午飯的時(shí)間，就能夠?qū)㈦娏繌?0%充到80%。它還具備“低電量”模式，該模式下使用快充可以實(shí)現(xiàn)“充電12分鐘，續(xù)航100公里”。

動(dòng)力：可靠的三合一電驅(qū)系統(tǒng)

既然聊到了充電，下面就直接跟大家聊一下菲斯塔純電動(dòng)重要的三電系統(tǒng)。新車(chē)搭載的是一套來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為310牛-米，續(xù)航里程為490公里。

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)作為肩負(fù)北京現(xiàn)代“HSMART+戰(zhàn)略”使命的一款重要車(chē)型，定位“純電時(shí)尚魅力座架”，承襲KONA EV的現(xiàn)代汽車(chē)新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以年輕化定位、超長(zhǎng)續(xù)航里程和合資高品質(zhì)實(shí)力，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)性價(jià)均衡、性能優(yōu)異的產(chǎn)品選擇。

這套動(dòng)力系統(tǒng)與昂希諾純電動(dòng)SUV上的相同，搭載由寧德時(shí)代提供的56 5千瓦時(shí)電池組，0-50公里，小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.5秒，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)490公里。相比上汽大眾朗逸純電（續(xù)航里程為278公里）和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電（續(xù)航里程為338公里），菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)明顯。如果按普通駕駛者上下班通勤每天來(lái)回70公里左右的行程來(lái)算，即使天熱開(kāi)著空調(diào)，一周充一次電也差不多夠用了，更何況前面已經(jīng)提到菲斯塔純電的充電速度柜當(dāng)快。

在試駕體驗(yàn)中，我還刻意嘗試了菲斯塔純電動(dòng)的4種不同駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)模式（Eco）、舒適模式（Comfort）、運(yùn)動(dòng)模式（Sport）和超經(jīng)濟(jì)模式fEco+1。在舒適模式下，車(chē)輛的動(dòng)力調(diào)校比較接近燃油車(chē)的駕駛感覺(jué)，無(wú)論是起步還是加速都是偏線性的過(guò)程，這讓一些剛上手純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者不至于感到不適應(yīng)，同時(shí)又能享受到獨(dú)屬于純電動(dòng)車(chē)的駕駛樂(lè)趣;在Eco+模式下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)受到電控系統(tǒng)限制，空調(diào)被自動(dòng)關(guān)閉，有利于駕駛者在“低電量”的極限條件下，最優(yōu)化續(xù)航里程;相反的，如果電量充裕，不妨打開(kāi)“運(yùn)動(dòng)模式”，電控系統(tǒng)會(huì)在你深踩“油門(mén)”踏板時(shí)最大化輸出，讓駕駛者充分感受純電動(dòng)汽車(chē)大扭矩全輸出的駕駛快感。

菲斯塔純電動(dòng)搭載了現(xiàn)代摩比斯第三代IEB系統(tǒng)，技術(shù)大幅領(lǐng)先同級(jí)，具備高集成化、輕量化、快速響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，可將車(chē)輛滑行時(shí)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能重新儲(chǔ)存在電池中，進(jìn)一步增加車(chē)輛的續(xù)航里程。不僅如此，設(shè)置在多功能方向盤(pán)后方的能量回收撥片，還能讓菲斯塔純電動(dòng)的能量回收更加高效。新車(chē)的能量回收被設(shè)置為0、1、2、3四個(gè)等級(jí)，駕駛者以“左加右減”的方式，可輕松實(shí)現(xiàn)能量回收力度的調(diào)節(jié)。

最后，聊一下當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)心的安全問(wèn)題。在電池安全方面，菲斯塔純電動(dòng)安裝的智能溫控系統(tǒng)，可使電池工作溫度始終保持在25 - 45攝氏度之間。在駕駛安全方面，新車(chē)配備了16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括LKA車(chē)道保持輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCA后方交叉防撞輔助、LVDA前方車(chē)輛出發(fā)提醒與SEW安全下車(chē)警告等。不管是城市、郊外，還是高速道路，菲斯塔純電動(dòng)都可以實(shí)時(shí)為駕乘者提供可靠的出行安全保障。