智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)路在何方？

首夏清和，芳草未歇，眼前就是生機(jī)勃發(fā)、景明人和的好時(shí)節(jié)！智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)疾馳而來(lái)，智能時(shí)代的大幕盛大開(kāi)啟！6月24日，各位專(zhuān)家學(xué)者、業(yè)界權(quán)威、企業(yè)家朋友聚首天津東麗，共話智能時(shí)代，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共赴2020世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的“云上之約”。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）作為大賽的承辦方之一，在大賽和峰會(huì)進(jìn)行期間，釋放了很多智能汽車(chē)發(fā)展的前瞻性觀點(diǎn)。觀點(diǎn)交鋒辯出時(shí)代機(jī)遇，本文節(jié)選一些重要論點(diǎn)，供大家參考！

一、智能網(wǎng)聯(lián)即將釋放指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)空間

中汽中心黨委副書(shū)記、董事高和生在開(kāi)幕式致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)的蛻變、交通出行模式的豐富、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和社會(huì)形態(tài)模式的革新。智能汽車(chē)領(lǐng)域充滿著未知和挑戰(zhàn)，吸引著每一個(gè)“汽車(chē)人”去探索。“放眼未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)百年變革中最具顛覆性的力量，即將釋放指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)空間。中汽中心愿攜手行業(yè)內(nèi)外各方力量，共同開(kāi)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的美好未來(lái)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新技術(shù)、新理念的引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展?！?h3>二、繁榮發(fā)展的背后隱藏著危機(jī)

在新一代汽車(chē)智能化發(fā)展峰會(huì)上，中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新進(jìn)行了主題為《測(cè)試技術(shù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展》的主旨演講。他表示，我國(guó)連續(xù)三年針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，做出了頂層設(shè)計(jì)，并于今年2月正式發(fā)布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;同時(shí)，在頂層設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上輔以系列相關(guān)政策予以全方位支持。然而在這樣繁榮發(fā)展的背后也隱藏著危機(jī)，那就是安全問(wèn)題。

吳志新進(jìn)一步談到，測(cè)試技術(shù)作為助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)，是行業(yè)核心技術(shù)之一也是目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展道路上亟待突破的重點(diǎn)，但事實(shí)情況卻不容樂(lè)觀?！笆紫仁菢?biāo)準(zhǔn)法規(guī)有待完善，標(biāo)準(zhǔn)體系與核心產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，難以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的需求。自動(dòng)駕駛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)待立項(xiàng)14個(gè)，只有4個(gè)成立了起草組。其次，各地測(cè)試規(guī)程不一致，示范區(qū)協(xié)同存在壁壘。全國(guó)各地已有多個(gè)示范區(qū)，但在示范區(qū)上路前的測(cè)試規(guī)程卻不一致，導(dǎo)致同一測(cè)試主體在開(kāi)展大范圍路試時(shí)程序復(fù)雜，側(cè)面反映出測(cè)試技術(shù)水平的參差不齊。最后，就是各研究機(jī)構(gòu)的研究成果未能達(dá)成廣泛一致的認(rèn)同，未能提出得到廣泛認(rèn)同的測(cè)試?yán)碚?、體系?！?p>

面臨的挑戰(zhàn)主要為五個(gè)方面：首先是系統(tǒng)復(fù)雜，它是人-車(chē)-環(huán)境-任務(wù)強(qiáng)耦合系統(tǒng);其次，測(cè)試評(píng)價(jià)維度復(fù)雜，需要主客觀多維度綜合測(cè)試評(píng)價(jià)理論與方法;除此之外還需要有完備的測(cè)試場(chǎng)景、測(cè)試任務(wù)以及完善的測(cè)試工具鏈和測(cè)試技術(shù)作為手段;最后需要成體系的系統(tǒng)級(jí)和整車(chē)級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)方法，形成標(biāo)準(zhǔn)性文件和流程。以上調(diào)整經(jīng)過(guò)凝練梳理，需要5大關(guān)鍵技術(shù)來(lái)解決：評(píng)價(jià)理論、場(chǎng)景解構(gòu)與重建、虛擬仿真加速測(cè)試、封閉測(cè)試環(huán)境柔性集成測(cè)試、整車(chē)及系統(tǒng)級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)方法。

三、發(fā)展方向毋庸置疑，但功能完善將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)正在高速發(fā)展，這就亟需標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系的建設(shè)，以正確樹(shù)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。在本次峰會(huì)上，中汽中心首席專(zhuān)家王兆發(fā)表了“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)及國(guó)際協(xié)調(diào)”的主題演講。王兆對(duì)過(guò)去一年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了總結(jié)，談到關(guān)鍵的幾點(diǎn)：關(guān)鍵硬件成本隨著技術(shù)發(fā)展正在快速下降;以智能化為基礎(chǔ)、融合網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線成為共性選擇;代客泊車(chē)、碼頭場(chǎng)站等新的潛在應(yīng)用場(chǎng)景受到行業(yè)關(guān)注……

針對(duì)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，王兆分享了八個(gè)觀點(diǎn)：1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值、完整性和安全性因疫情受到各方關(guān)注;2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游及橫向合資、合作及兼并活動(dòng)活躍;3、軟件定義汽車(chē)成為行業(yè)的共識(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)重金投入技術(shù)集成;4、軟件升級(jí)、功能迭代與傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程適應(yīng)融合方案尚未形成;5、概念炒作階段基本結(jié)束，技術(shù)方案落地應(yīng)用成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn);6、部分企業(yè)微調(diào)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商品化進(jìn)程，市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值有待檢驗(yàn);7、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公共道路測(cè)試廣泛開(kāi)展，測(cè)試規(guī)程有待統(tǒng)一和規(guī)范;8、自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向毋庸置疑，但功能完善將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。每個(gè)觀點(diǎn)言簡(jiǎn)意深，凝煉有力，直面現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

四、5G網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)的場(chǎng)景

今年6月6日，5G商用牌照發(fā)放一年了。在2020世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽前夕，中汽中心資深專(zhuān)家龔進(jìn)峰在接受媒體采訪時(shí)談到了5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于智能汽車(chē)的影響。他表示，5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用加強(qiáng)了無(wú)人駕駛感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面的能力。“5G網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)的場(chǎng)景，比如將道路上紅綠燈的信息，車(chē)輛周?chē)缆返男畔⒁约爸車(chē)煌▓?chǎng)景的信息通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。這些對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛都是至關(guān)重要的，可以大大提高自動(dòng)駕駛的安全性，同時(shí)可以降低車(chē)輛對(duì)于傳感器的依賴(lài)。”

他進(jìn)一步談到，在道路環(huán)境異常復(fù)雜，雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等本地傳感系統(tǒng)受限于視距、環(huán)境等因素影響時(shí)，要實(shí)現(xiàn)100%的安全性，自動(dòng)駕駛需要彌補(bǔ)本地傳感器所欠缺的感知能力，而5G V2X的應(yīng)用正好可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。對(duì)于“現(xiàn)在距離智慧交通，還有多遠(yuǎn)？”這個(gè)問(wèn)題，龔進(jìn)峰表示：“智慧交通的實(shí)現(xiàn)需要路側(cè)設(shè)施、交管系統(tǒng)、道路車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)共同努力實(shí)現(xiàn)的。另外需要國(guó)家在法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等層面的推動(dòng)下共同實(shí)現(xiàn)。目前來(lái)看各個(gè)地方政府都在積極規(guī)劃建設(shè)智慧交通示范園區(qū)以及展示園區(qū)，在這個(gè)園區(qū)里會(huì)集成智能駕駛車(chē)輛、智能交通設(shè)施、5G網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能出行、智慧生活等各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景?！?/p>