汽機房行車在汽機房網(wǎng)架安裝中的應用

仝全民 邵志強 王保軍

摘? 要：山西永濟“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)2×350 MW超臨界機組工程，與一期工程共用兩臺QDWHX80/20 t-30.5 m橋式起重機。汽機房為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，跨度32 m，柱距9 m，總長度167 m。汽機房屋蓋采用鋼屋架、雙向預應力混凝土屋面板。汽機房共設(shè)三個正交正放四角錐焊接球形鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，網(wǎng)架采用滑移腳手架平臺的施工方法進行安裝，腳手架平臺搭設(shè)在一期2#行車上。利用此種方法安裝，安全經(jīng)濟、省時省力，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，對同類型工程具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：汽機房行車;網(wǎng)架安裝;滑移腳手架;應用

1? ? 項目背景

山西永濟“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)工程，位于山西省永濟市東南3.5 km處，采用2×350 MW超臨界機組。本期工程是在一期（2×300 MW）主廠房東側(cè)擴建端。為了便于機組維護運行及管理，主廠房在跨距、柱距、標高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)上采用同一期工程一致的原則。

汽機房采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，跨度32 m，柱距9 m，共18個柱距，中間設(shè)三個1.2 m伸縮縫，總長度167 m。汽機房屋蓋采用鋼屋架、雙向預應力混凝土屋面板。網(wǎng)架與山墻彈性連接，能夠傳遞風荷載。

主廠房±0.000 m標高相當于絕對標高380.300 m，室內(nèi)外高差為0.200 m。行車軌頂標高24.30 m，屋架下弦標高26.90 m，A、B列網(wǎng)架支座梁標高29.40 m。汽機房吊車梁采用實腹式鋼制吊車梁。

2? ? 一期行車

一期2×300 MW機組于2006年底前雙機投運，本期汽機房與一期汽機房共用兩臺行車。行車選用的是杭州華新機電工程有限公司生產(chǎn)的QDWHX80/20 t-30.5 m橋式起重機。

3? ? 主要用途

安全經(jīng)濟，省時省力。在安裝汽機房鋼網(wǎng)架的同時，下面汽機房運轉(zhuǎn)層（12.60 m）有大量的土建、安裝工作正在進行施工，現(xiàn)場各工種交叉作業(yè)較多，利用在行車上搭設(shè)腳手架平臺，做好施工平臺與下面的隔離，可確保施工安全。

4? ? 安裝方案

4.1? ? 項目范圍

本期工程主廠房位置在一期（2×300 MW）主廠房東側(cè)擴建端，16′軸→34軸，與一期主廠房貫通，汽機房共設(shè)三個網(wǎng)架。本期工程設(shè)有三個伸縮縫（柱中到中間1.20 m），分別是16軸→16′軸（一期擴建端與供熱首站間）、19軸→19′軸（3#機組與供熱首站間）和27軸→27′軸（3#與4#機組間）。

4.1.1? ? 網(wǎng)架一

16軸→19軸（下面是供熱首站），3跨27 m長。桿件有9種規(guī)格720個，重量30 003 kg，空心球有5種規(guī)格200個，重量7 311 kg，網(wǎng)架一總重37 314 kg。

4.1.2? ? 網(wǎng)架二

19′軸→27軸（3#機區(qū)域），8跨72 m長。桿件有9種規(guī)格1 920個，重量71 349 kg，空心球有4種規(guī)格515個，重量17 014 kg，網(wǎng)架二總重88 363 kg。

4.1.3? ? 網(wǎng)架三

27′軸→34軸（4#機區(qū)域），7跨62.7 m長。桿件有9種規(guī)格1 680個，重量62 944 kg，空心球有4種規(guī)格452個，重量14 860 kg，網(wǎng)架三總重77 804 kg。

4.2? ? 腳手架方案

為了不影響一期兩臺機組正常運行，留下1#行車（西側(cè)）保證一期兩臺機組正常運行需要，只利用一期2#行車（東側(cè)）用于本期工程汽機房鋼網(wǎng)架安裝。

4.2.1? ? 鋼管材料

鋼管用外徑48 mm×壁厚3.5 mm的焊接鋼管，扣件用機械性不低（KTH330-08）的可鍛鑄鐵。

4.2.2? ? 腳手架搭設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場施工情況和網(wǎng)架安裝經(jīng)驗，經(jīng)過多種方案比較，最終選擇把腳手架搭設(shè)在一期2#行車上。搭設(shè)滿堂紅腳手架尺寸：長31 m×寬8 m×高2.2 m，整體滿堂架與行車連接牢固。整體架子上鋪滿架板，四周搭設(shè)附欄，架子所用的鋼管、架板總重量9 t。

4.3? ? 網(wǎng)架安裝工藝流程

網(wǎng)架安裝工藝流程如圖1所示。

4.4? ? 網(wǎng)架安裝方案

采用滑移腳手架平移的施工方法進行網(wǎng)架安裝。

4.4.1? ? 施工平面布置

施工平面布置如圖2所示。

說明：圖中塔吊A、塔吊B、塔吊C分別為A標段和B標段所建。

4.4.2? ? 網(wǎng)架安裝順序

網(wǎng)架安裝順序是16軸→34軸（網(wǎng)架一→網(wǎng)架二→網(wǎng)架三）。網(wǎng)架桿件利用塔吊車由場地外側(cè)吊至腳手架平臺上。

4.4.3? ? 網(wǎng)架安裝方法

利用A標段和B標段所建的塔吊A、B、C將網(wǎng)架空心球、桿件等材料吊裝至腳手架平臺上。網(wǎng)架在腳手架平臺進行拼裝，拼裝前在平臺上按下弦節(jié)點位置擺放木墩作為下弦球支承點，按下弦節(jié)點位置先拼裝下弦（進行操平），后拼裝腹桿、上弦，拼裝時按軸線位置直接就位，每次在平臺上拼裝的網(wǎng)架為6 m×32 m（即兩個網(wǎng)格），拼裝完成后進行焊接。拼裝、焊接應從跨度中心往兩邊進行。焊接完成經(jīng)檢查符合要求（幾何尺寸、軸線偏移、焊縫質(zhì)量）后，腳手架平臺向前移動6 m，進行網(wǎng)架續(xù)拼6 m×32 m，邊續(xù)拼邊焊接，完成后腳手架平臺再向前移動6 m，繼續(xù)續(xù)拼，依次類推，直至網(wǎng)架全部完成。

根據(jù)每個網(wǎng)架的總重量計算測得，在平臺上拼裝的6 m×32 m（即兩個網(wǎng)格）網(wǎng)架總重<8.4 t，腳手架總重約9 t，加上工作人員（小于30人）及焊機等設(shè)備，在腳手架平臺上施工總重量約30 t，遠遠小于行車起重量80 t。

4.5? ? 網(wǎng)架拼裝注意事項

網(wǎng)架拼裝依照從16軸向34軸拼裝的次序，在拼完一個6 m×32 m后，檢查軸線尺寸和縱橫向長度偏差，有較大偏差時及時調(diào)整，在網(wǎng)架拼裝過程中，應嚴格執(zhí)行工藝操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)范要求，建立三級互檢體系，未經(jīng)檢查驗收，不得進行下道工序施工，拼裝完成后進行交工檢查驗收，做好各項檢查和驗收記錄。

（1）材料進場復檢制度。要把好材質(zhì)這關(guān)，必須堅持材料進場復驗制度，并且只有當化學成分及機械性能都合格才能使用。

（2）不能忽視支承坐標高超差和約束條件的改變。網(wǎng)架安裝在土建施工的支座上，施工誤差較小的由網(wǎng)架安裝單位采取措施解決。

4.6? ? 網(wǎng)架安裝工期

汽機房網(wǎng)架由山西汾陽網(wǎng)架建設(shè)有限公司設(shè)計、施工，為了保證參建各方都能正常施工，且能搶出更多施工時間，相關(guān)施工單位通過溝通協(xié)調(diào)，達成一致，即A標、B標在規(guī)定時間內(nèi)將行車運行電源完成，A標先將16→19軸行車軌道安裝完成，且驗收合格，交付使用后，就進行網(wǎng)架一的安裝，在此過程中A標、B標及時將后續(xù)19→27軸和27→34軸行車軌道安裝完成，不影響網(wǎng)架二和網(wǎng)架三的后續(xù)安裝。從開始安裝網(wǎng)架一到網(wǎng)架三安裝完成，歷時40天。

5? ? 關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新點

（1）在一期2#行車上按三腳架搭設(shè)規(guī)定，搭設(shè)尺寸為長31 m×寬8 m×高2.2 m的滿堂紅腳手架，整體滿堂架與行車連接牢固，腳手架上鋪滿架板，四周搭設(shè)附欄。架子所用的鋼管、架板總重量約9 t，沒有超載行車起重量80 t。

（2）根據(jù)每個網(wǎng)架的總重量計算測得，每次在腳手架平臺上拼裝的6 m×32 m（即兩個網(wǎng)格）網(wǎng)架總重<8.4 t，腳手架總重9 t，加上工作人員（小于30人）及焊機等設(shè)備，在腳手架平臺上施工總重量約30 t，遠遠小于行車起重量80 t。

（3）網(wǎng)架在腳手架平臺進行拼裝，拼裝前在平臺上按下弦節(jié)點位置擺放木墩作為下弦球支承點，按下弦節(jié)點位置先拼裝下弦（進行操平），后拼裝腹桿、上弦，拼裝時按軸線位置直接就位，在平臺上拼裝的網(wǎng)架為6 m×32 m（即兩個網(wǎng)格），拼裝完成后進行焊接。焊接完成經(jīng)檢查符合要求（幾何尺寸、軸線偏移、焊縫質(zhì)量）后，腳手架平臺向前移動6 m，進行網(wǎng)架續(xù)拼6 m×32 m，邊續(xù)拼邊焊接，完成后腳手架平臺再向前移動6 m，繼續(xù)續(xù)拼，依次類推，直至網(wǎng)架全部完成。

6? ? 成果主要技術(shù)指標對比情況

成果主要技術(shù)指標對比情況如表1所示。

7? ? 推廣應用情況及前景

汽機房行車在汽機房網(wǎng)架安裝中的應用，已在山西永濟“上大壓小”熱電聯(lián)產(chǎn)2×350 MW機組工程中得到了實踐，達到了安全經(jīng)濟、省時省力的效果。該技術(shù)以其“安全、穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟、適用”的特點得到了專家、企業(yè)員工的好評。

8? ? 節(jié)能減排及經(jīng)濟效益

8.1? ? 節(jié)能減排

（1）節(jié)材。建筑施工主要材料耗損率小于定額損耗。

（2）節(jié)水。確定施工現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用水定額，做到計量管理。

（3）節(jié)能。施工照明以滿足最低照度為原則，照度不超過最低照度的20%。電焊機加裝自動延時斷電裝置，可以有效限制電焊機的空載損耗。

（4）節(jié)地。臨時設(shè)施占地面積按規(guī)劃指標最低面積，占地面積有效利用率大于90%。

8.2? ? 經(jīng)濟效益

（1）腳手架等原材料用料少，搭設(shè)工藝簡單，成本低，施工人員和機械投入少，投資成本低。施工過程無塵，產(chǎn)生的廢料少，環(huán)境治理的費用少。

（2）網(wǎng)架安裝滑移操作簡單快捷，安裝歷時短，可縮短工期一個多月，機組可提前一個月投產(chǎn)，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

收稿日期：2020-06-09

作者簡介：仝全民（1964—），男，山西永濟人，高級工程師，從事火電生產(chǎn)、基建工作。