基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展分析

盧翔

?摘要：在網(wǎng)購未出現(xiàn)以前交通運輸業(yè)就已經(jīng)有所發(fā)展，當(dāng)前社會進入了新階段，人們在網(wǎng)絡(luò)上進行交易，市場交易行為有所變化。這對交通運輸業(yè)有著積極的促進作用，交通運輸經(jīng)濟因此變得越發(fā)繁榮?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸業(yè)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，市場對于交通運輸經(jīng)濟提出了更高的要求。當(dāng)下的主要任務(wù)是結(jié)合實際情況制定經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化交通運輸經(jīng)濟發(fā)展模式。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;交通運輸經(jīng)濟;分析

前言：當(dāng)前的經(jīng)濟發(fā)展模式出現(xiàn)了非常大的變化，與以往有著較大的不同。這得益于互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和推進。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的市場狀況是非常復(fù)雜的，為了讓交通運輸經(jīng)濟持續(xù)為經(jīng)濟發(fā)展提供助力必須要加強研究，在進一步分析當(dāng)前交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上了解問題的所在，接著再有針對性的提出交通運輸經(jīng)濟發(fā)展策略，確保交通運輸業(yè)能夠在互聯(lián)網(wǎng)時代有更好的發(fā)展，呈現(xiàn)新光景。

1 我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 交通運輸服務(wù)的個性化程度不足

我們發(fā)現(xiàn)社會群體的需求不完全一致，在進行交通服務(wù)選擇上首要選擇能夠提供個性化服務(wù)體驗的。出現(xiàn)這一情況的主要原因在于人們的物質(zhì)生活水平得到了較大程度的提高，更在于人們的思想意識受外來思想的影響。當(dāng)前，越來越多的人注重生活體驗，他們對各類服務(wù)的體驗更是提出了更高的要求。傳統(tǒng)的交通運輸服務(wù)是根本無法滿足當(dāng)前人們的需求的。就目前情況來看，交通運輸行業(yè)沒有深入考察實際情況，沒有對人們的需求進行精準(zhǔn)定位，特別是對互聯(lián)網(wǎng)背景之下人們的需求缺乏了解。因為沒有做出有益的探索所以導(dǎo)致服務(wù)同質(zhì)化情況較為嚴(yán)重，交通運輸服務(wù)個性化不足，直接影響到交通運輸行業(yè)的發(fā)展，將會對交通運輸經(jīng)濟產(chǎn)生影響。

1.2 交通建設(shè)資金緊張

交通建設(shè)并不如想象那般簡單，必須要保證生產(chǎn)和資本的集中，除此以外還需要注重其他方面的問題。要想實現(xiàn)交通設(shè)施的完善建設(shè)必須要有一定的條件。除了要有充足的土地資源以外還要實現(xiàn)材料供應(yīng)，然而這些都需要物質(zhì)基礎(chǔ)，需要建設(shè)資金。當(dāng)前，建設(shè)材料價格上漲并且呈現(xiàn)不斷上漲的趨勢，材料資金投入是非常大的，更不用提其他建設(shè)。交通建設(shè)資金緊張導(dǎo)致項目無法落實，這將阻礙交通經(jīng)濟的發(fā)展。

1.3 信息化發(fā)展程度不足

深刻分析條件的變化認為當(dāng)前社會已經(jīng)發(fā)展到新的階段。“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下信息化建設(shè)已經(jīng)成為了促進發(fā)展的重要基礎(chǔ)，只有在信息化建設(shè)上下足功夫才能夠進一步推動交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。然而目前還有很多地區(qū)對信息化建設(shè)的重視程度不高，地區(qū)缺乏自動化技術(shù)和信息技術(shù)的自覺使用，我們很難在交通設(shè)施建設(shè)中看到信息化技術(shù)的應(yīng)用痕跡。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展

2.1 科學(xué)使用互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓寬工程資金來源

在交通運輸經(jīng)濟發(fā)展道路上遇到的主要困難是交通設(shè)施建設(shè)發(fā)展資金不充足。對于管理人員來講，在整個實踐過程中，其圍繞自身的意識活動構(gòu)建相應(yīng)的藍圖，在思維中構(gòu)造一個整體框架，并做出規(guī)劃和安排。然而要想將設(shè)想變?yōu)榭陀^現(xiàn)實需要經(jīng)濟的支撐，現(xiàn)實中正因為資金補充足所以才影響了建設(shè)。解決資金問題能夠?qū)崿F(xiàn)矛盾轉(zhuǎn)化。為此我們要緊緊抓住問題的癥結(jié)，注意在此方面下功夫。當(dāng)前，管理人員在問題面前并不是無能為力的，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下利用平臺可以解決問題。管理人員以互聯(lián)網(wǎng)平臺為依托采取合理的方式進一步拓展資金渠道，加快資金的積累是完全有可能實現(xiàn)的。人員應(yīng)當(dāng)充分利用有利條件來緩解當(dāng)前交通建設(shè)中資源緊缺的問題。

2.2 借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低運輸成本

以往的主要矛盾在于交通運輸成本過高影響經(jīng)濟的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代已經(jīng)到來，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠有效解決這一矛盾，具有重要意義。管理人員要立足現(xiàn)實，注意利用大數(shù)據(jù)平臺，借助大數(shù)據(jù)平臺完成智能倉儲系統(tǒng)設(shè)計，保證物流運輸實現(xiàn)智能化。網(wǎng)絡(luò)平臺自動實現(xiàn)運輸分配，可以提前對商品進行分區(qū)配送，這樣一來物流效率得到較大的提升。網(wǎng)絡(luò)平臺分配的路徑實現(xiàn)了最大優(yōu)化，實現(xiàn)了商品直接運輸，無需要進行商品中轉(zhuǎn)，這有效降低了物流運輸成本。另外一方面在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下行業(yè)人員能夠進行貨品運輸動態(tài)追蹤，能夠有效獲取各項信息。未來社會將會持續(xù)發(fā)展，科技發(fā)展水平也會進一步提升，物流行業(yè)在原有基礎(chǔ)上進行研究，實施并推廣無人機運輸，相信那時物流運輸效率將會最大程度的提升，無人機取代了傳統(tǒng)人力，無需每月按時支付費用，成本有所降低，更能夠推動交通運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

2.3 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)智能通行

在交通運輸過程中會遇到路段交通堵塞的情況，這種情況會使得運輸時間延長，運輸成本也會進一步增加。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)除了可以對客運、水運進行信息查詢以外還可以實現(xiàn)路徑選擇優(yōu)化。，外出路徑高質(zhì)量規(guī)劃之后以往所面對的棘手問題輕松解決。另外。城市提供網(wǎng)上約車服務(wù)，人們出行時候車時間有所縮減，整體交通效率得到了提高，具有積極意義。

3 結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代已然到來，在新的時代條件下如何發(fā)展交通運輸經(jīng)濟是當(dāng)前需要研究的重大課題。當(dāng)前應(yīng)當(dāng)結(jié)合時代的變化，正確高效的使用大數(shù)據(jù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最終實現(xiàn)交通運輸行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，真正讓互聯(lián)網(wǎng)始終為交通運輸行業(yè)發(fā)展服務(wù)，進一步推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

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