公路路基沉降及施工控制技術(shù)

李猛

摘要：隨著私家車、大型車輛的增加，導(dǎo)致公路承載壓力更大。現(xiàn)階段，公路工程施工中地基沉降等問題時有發(fā)生，使交通通行的舒適度嚴(yán)重降低，也為人們通行埋下了安全隱患。因此在公路施工中加強沉降段路基施工技術(shù)非常重要，路基施工技術(shù)會直接影響到工程的整體質(zhì)量和安全。良好的施工技術(shù)可以降低沉降段路基事故發(fā)生率，提高工程整體建設(shè)質(zhì)量，為人們的生命財產(chǎn)安全提供保障。沉降段路基如果施工技術(shù)不達標(biāo)，就會出現(xiàn)公路缺陷，嚴(yán)重影響到后期的正常使用，為人們的安全通行帶來巨大隱患。因此要深入分析目前沉降段路基施工技術(shù)存在的問題，包括路面塌陷、連接縫隙等，并分析造成這些問題的具體原因，結(jié)合工程實際制定改進措施。

關(guān)鍵詞：公路;路基沉降;施工控制技術(shù)

一、公路沉降段路基施工重要性

為了不斷發(fā)展交通公路的管理，在進行公路沉降段路基施工的相關(guān)工作之前，首先需要嚴(yán)格地分析公路的各個情況，然后根據(jù)情況制定出相應(yīng)的整體結(jié)構(gòu)體系和運行的結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)結(jié)構(gòu)圖設(shè)計結(jié)構(gòu)線路，這對整個公路施工環(huán)節(jié)的效率提高有很大的幫助。這是因為公路相關(guān)的監(jiān)督部門也是針對項目實時監(jiān)督，然后分析出病害問題，以上均是會引起人們的關(guān)注的，因此，公路沉降段路基的施工管理是相當(dāng)重要的。施工過程中，每個負(fù)責(zé)人也需要和施工人員建立良好的溝通，確保施工質(zhì)量和項目的順利完成，達到要求。另外，在完善公路施工的同時，更需要實時有效地進行施工監(jiān)督的管理，這對于施工材料的使用還是技術(shù)的指導(dǎo)都有很具有合理性和專業(yè)性的，能提高整個施工工程的效率，給予充分的支持，以此滿足市場的需要，實現(xiàn)公路沉降段路基施工的安全性和質(zhì)量性控制。

二、工程概況

某公路工程車輛荷載為一級，全長4.66km，路基寬度為216m.此公路沿線上存在沉降路段，通過現(xiàn)場觀察分析，此路段存在軟土路基，為了提升公路安全性，就要對其進行處理，方可進行路基施工處理。綜合此路段的實際狀況，施工進度等多個方面的因素。在施工中通過開挖換填以及堆載預(yù)壓結(jié)合的方式進行軟土路基處理，可以達到提升工程質(zhì)量的目的。

三、公路路基沉降施工控制技術(shù)

1.測量放線

為了提升測量放線精準(zhǔn)性，在施工中要通過專業(yè)人員進行測量分析。在測量中要根據(jù)規(guī)范要求進行測量分析。通過全站儀進行測放處理，確定施工區(qū)域范圍參數(shù)。在施工中通過木樁標(biāo)記位置，利用石灰線放出方格網(wǎng)，測定其地面高程信息。

2.場地清表

進行沉降路段施工處理中，根據(jù)設(shè)計要求做好周邊建筑結(jié)構(gòu)的加固處理，避免在施工中對土體產(chǎn)生影響，而出現(xiàn)構(gòu)筑物倒塌的問題。在工程施工中要做好周邊場地的清理處理。

3.砂墊層處理

在工程項目施工中，要根據(jù)設(shè)計要求做好砂墊層的處理。進行砂墊層鋪設(shè)之前，要做好地基平整度的檢查，進行中心位置的復(fù)核處理。確認(rèn)其符合規(guī)范要求之后，要將砂輪在變道中運進到施工現(xiàn)場，在路基兩側(cè)傾倒，通過推土機將其推平，保持砂礫厚度均勻，將最大誤差控制在2.0cm范圍內(nèi)，對于不均勻的位置，利用人工的方式對其進行完善，保持砂礫表面的平整性。砂墊層要略微寬于路基邊角，作為外坡，將坡度控制在1：1.5的比例中，砂礫鋪設(shè)完畢之后，要通過干砌石進行兩側(cè)位置的防護處理，避免出現(xiàn)砂礫流失等問題。

4.搭板設(shè)置

公路施工中為有效預(yù)防搭板出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，需要橫向設(shè)置拉桿，對于縱向搭板要通過錨栓進行固定，再采用適合的鋼筋，保證各控制器間的距離合適。在縱向搭板錨固時，由于長時間處在豎直狀態(tài)，很容易出現(xiàn)搭板損傷，因此在施工現(xiàn)場，對于橫向拉桿與錨栓處要協(xié)調(diào)好，最大程度保證安全穩(wěn)定。在安裝支座時要合理鋪設(shè)墊層，要保證橡膠支座間距離不能大于80cm，橡膠支座的距離要合理進行安排，確保其合理和穩(wěn)定。由于搭板倒角有變化時會嚴(yán)重影響到路面，因此要使其呈倒角狀態(tài)，這樣可以使路面設(shè)計趨于平衡，降低路基受損的概率。搭板如果出現(xiàn)縫隙，要使用填料進行灌縫，從而減少積水問題發(fā)生，有效保證公路的質(zhì)量。

5.臺面軟基施工

為了優(yōu)化整體施工效果，就要對各個環(huán)節(jié)予以重視，特別是對于軟基進行施工的過程中，一方面需要明確清楚施工環(huán)境的數(shù)據(jù)參數(shù)，另外還需要結(jié)合實際情況，選擇科學(xué)的施工方式。這樣就可以確保在整個施工環(huán)節(jié)中流程的安全性和合理性。另一方面，在施工過程中，施工部門也需要針對工程的差異化制定出不同的施工方案，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，理清施工流程，才能避免施工中出現(xiàn)差錯。施工人員在確定地基土壤屬性后，需要綜合處理軟土地基，然后在完善地基控制的同時，做好換土、填土的準(zhǔn)備，最終完成的地基一定是按照嚴(yán)格的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，以此可以增加公路的支撐力和承載力，避免再出現(xiàn)路段沉降造成的安全隱患問題。

6.塑料排水板施工

為了充分的發(fā)揮塑料排水板的作用，要加強對施工質(zhì)量以及板材質(zhì)量的控制。塑料排水板在施工中會直接影響機械性能。對此在進行排水板施工中，要根據(jù)施工要求合理控制，加強對以下幾點因素的重視：

①在插板中要避免影響損傷濾芯膜，避免淤泥進入到板芯中。將排水板與尖樁之間做好鏈接，做好密封風(fēng)口，避免出現(xiàn)松脫等問題。

②保持每根樁穿過淤泥層，及時處理存在的問題;在進行拔管中，如果帶出淤泥等問題，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求及時清理，避免造成堵塞等問題。在進行插板中，要將孔位偏差控制在5.0cm，將排水板垂直偏差控制在板長1.5%左右。加強對間距以及深度的控制，在進行板帶的接長處理中，要通過濾芯膜水平搭接的方式進行處理，保持排水通暢性，同時將板帶搭接長度控制在20cm的范圍內(nèi)。

7.填筑

從長遠來看，公路會因長時間受不同車輛的事故而導(dǎo)致各種裂縫。這些裂縫對整條公路的正常運行影響很大。另外，主要由于公路和公路之間的土地壓力而變形，在公路之間的過渡中經(jīng)常會出現(xiàn)沉積物。變形對公路或公路的沉降影響很小。根據(jù)沉降的不同方法，可以區(qū)分為以下幾種：固結(jié)沉降，立即沉降和同時沉降。固結(jié)沉降和亞合成沉降是兩個常見的現(xiàn)象：沉降的原因在于添加劑填料的質(zhì)量不合格。因此，項目管理人員應(yīng)在選擇填料時考慮和評估其他因素。當(dāng)選擇填充材料時，通常選擇具有低水含量和良好的水滲透性的材料。

四、結(jié)論

綜上所述，進入21世紀(jì)后我國的公共基礎(chǔ)設(shè)施不斷興建，滿足了人們?nèi)粘３鲂械男枰耐瑫r，也促進了我國公路工程的發(fā)展。目前，我國公路工程正處于快速發(fā)展階段，但關(guān)于沉降段路基施工技術(shù)很難滿足現(xiàn)代化公路施工要求，沉降段路基時常發(fā)生問題，嚴(yán)重縮短公路的使用年限，甚至?xí)绊懙饺蘸蟮耐ㄐ校返陌踩砸搽y以保障。對此，施工企業(yè)要分析沉降段路基問題發(fā)生的具體原因，并積極進行改進。在施工中不斷優(yōu)化施工技術(shù)，對發(fā)生沉降路基進行養(yǎng)護，延長工程的使用壽命。