道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

彭佳琳 許志偉

【摘要】隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁工程數(shù)量也逐漸增多，人們對其建筑質(zhì)量也有了更高的要求。因此，負(fù)責(zé)道路橋梁建設(shè)的企業(yè)應(yīng)不斷強化管理并合理地選擇施工技術(shù)，重點關(guān)注路基面沉降問題，對沉降段施工過程進(jìn)行規(guī)范與優(yōu)化。沉降路段路基面施工過程中應(yīng)保證施工技術(shù)操作的合理性，選擇專業(yè)水平高的施工人員進(jìn)行操作，并強化現(xiàn)場施工管理，及時處理施工過程中的問題，提升道路橋梁沉降段路基面的施工質(zhì)量，為城市居民創(chuàng)建良好的出行環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)

1、道路橋梁工程沉降區(qū)域路基路面出現(xiàn)沉降的原因

1.1 道路橋梁工程設(shè)計方案存在缺陷

設(shè)計方案是道橋工程的靈魂，道橋工程與建筑工程相似，對設(shè)計方案非常的依賴，如果設(shè)計方案存在問題，就很容易會造成沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響道橋工程的品質(zhì)。路橋搭板的主要作用，就是為了消除沉降問題帶來的困擾，減少路面與橋面之間出現(xiàn)的沉降差異，提升路面的整體平整性，但是在實際的應(yīng)用過程中，搭板非常容易出現(xiàn)斷裂的問題，這種問題的出現(xiàn)，會造成路面的顛簸，產(chǎn)生橋頭跳車的現(xiàn)象，給高速行駛的車輛帶來嚴(yán)重的安全隱患。這種情況的發(fā)生主要是由于搭板的設(shè)計工作存在問題，設(shè)計人員在對其進(jìn)行設(shè)計的過程中，沒有對搭板的荷載進(jìn)行詳細(xì)的計算，車輛帶給搭板的荷載大于搭板自身的承受力，造成了搭板的斷裂，這種情況的出現(xiàn)會對交通環(huán)境帶來嚴(yán)重的影響。

1.2 軟土地基的處理方式欠妥

在國內(nèi)橋梁工程項目建設(shè)中，軟土地基是十分常見的一種地基類型，變化性強、穩(wěn)定性差、透水性低是該類地基的主要特點?；诖耍O(shè)計時要進(jìn)行充分地分析評價，選擇最為適宜的軟土地基處理方式，一旦有錯，會直接影響后期橋梁工程的穩(wěn)定性，還會導(dǎo)致過往車輛出現(xiàn)橋頭跳車情況，嚴(yán)重者會出現(xiàn)路基坍塌事故，造成無法估量、不可挽回的損失?？墒牵瑖鴥?nèi)部分企業(yè)的設(shè)計人員在進(jìn)行軟土地基處理時，即便使用了不當(dāng)?shù)奶幚矸绞剑矝]有認(rèn)識到，還依舊在沿用。另一方面，在路橋沉降段施工時，由于鉆孔的數(shù)量不夠，鉆孔的位置不準(zhǔn)確，鉆井深度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員的考察工作受到影響，無法準(zhǔn)確判斷出軟土地基的深度、范圍及性能，使路橋設(shè)計的準(zhǔn)確性受影響。

1.3 物理變形

臺背地基和路堤的變形是當(dāng)下道路橋梁物理變形的主要表現(xiàn)形式。臺背地基變形的主要區(qū)域集中在道路橋梁的溝壑路段，這一路段中的地基強度較小，土壤的含水量較高，地基的硬度較弱，因此也不能完全支撐道路橋梁的其他結(jié)構(gòu)，這就在很大程度上為后期的物理變形埋下了風(fēng)險和隱患。而路堤的變形主要集中在施工現(xiàn)場，以壓實臺背土方為主。如果施工主體的相關(guān)操作沒有達(dá)到規(guī)范的施工標(biāo)準(zhǔn)，也會增大后期路基沉降的幾率。

1.4 壓實度相對較差

在進(jìn)行道路橋梁施工時，應(yīng)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為引導(dǎo)，以此來對臺背填土進(jìn)行處理。臺背填土壓實度會因管理問題受到一些影響，比如施工材料、操作順序等，當(dāng)操作順序不符合標(biāo)準(zhǔn)時，會導(dǎo)致臺背填土壓實度無法滿足設(shè)計要求，最終導(dǎo)致道橋沉降段產(chǎn)生不均勻沉降問題。此外，若道橋路基面超荷載現(xiàn)象持續(xù)時間比較長也會導(dǎo)致沉降問題，在受到自然因素的影響后會導(dǎo)致土基出現(xiàn)塑性變形，道橋間會出現(xiàn)差異沉降情況，無法保證路面的平整度。

2、道路橋梁工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點

2.1 挑選優(yōu)質(zhì)的路基填料

不同的填料有著不同的材料特性，選擇合適的填料對于公路的質(zhì)量有著直接的影響。在進(jìn)行填料選擇前，應(yīng)當(dāng)對每樣備選材料做好相應(yīng)的土力學(xué)試驗，同時兼?zhèn)渫杆阅芗训牟牧献鳛槭走x。注意，在進(jìn)行材料的選擇前，要以歷史工程的材料作為參考，同時結(jié)合材料的特性，土質(zhì)的特點綜合進(jìn)行考慮。主要選擇透水性能好的砂石，以便能充分的減少雨水對橋面的損害。不能選取透水性能較差，含水性較高的材料。因為水分會侵入橋面的縫隙，加快橋面的老化，同時使橋面的抗壓能力降低，故不予選擇。

2.2 優(yōu)化沉降段路基路面的施工性能提升

在道橋工程施工的過程中，各種施工參數(shù)必須要嚴(yán)格的遵守建設(shè)部門提出的各種政策規(guī)定，對道橋工程的沉降幅度進(jìn)行嚴(yán)格的限定，保證道橋工程的沉降程度保持在十公分之內(nèi)，同時，橋梁與道路的路面沉降差異不能大于五公分。在道橋工程施工的過程中，管理人員要根據(jù)當(dāng)前的實際施工情況，制定一個合理的施工方案，并且要保證施工方案的落實程度，尤其是在路基施工的過程中，必須要保證路基的壓實度，要做好排水的工作，合理的設(shè)定排水溝的位置，減少雨水對道橋工程路基產(chǎn)生的沖刷。在當(dāng)前的道橋工程中，路面的材質(zhì)通常都是瀝青混凝土，在路面施工的過程中，要控制攤鋪的速度，不能過于急躁，保證攤鋪工作可以勻速進(jìn)行，保證道橋工程路面的平整性，同時要控制路面裂縫的發(fā)生。在每一項工序施工完成以后，管理人員和監(jiān)理人員都要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，保證施工位置的各種性能參數(shù)都可以達(dá)到實際的施工要求，才能進(jìn)行下一步的施工。在壓實作業(yè)完成以后，要重點的對其含水量以及壓實程度進(jìn)行檢測，保證這些施工內(nèi)容可以滿足道橋工程的設(shè)計要求，提升道橋工程整體的承載力，打造合格的道橋工程。

2.3 有搭板的路基結(jié)構(gòu)設(shè)計

（1）搭板的長度設(shè)計。搭板長度設(shè)計時要考慮4個條件：①經(jīng)沉降后路橋搭板的縱坡變化值不能高于最大容許值。②搭板的長度要長于臺后損壞棱體的長度。③搭板的長度要跨越填土之前預(yù)留缺口的上口長度。④保證有效的搭板受力長度。在上述4個條件中，設(shè)計者要高度重視第①和第③個條件，并嚴(yán)格執(zhí)行落實。另外，由于隨著板長的增加，搭板的受力性會隨之增強，因此設(shè)計的搭板長度最短不應(yīng)低于5m，大型路橋可以將長度設(shè)定在8～12m，中小型路橋可設(shè)置在6～8m。? ? ? （2）搭板的厚度設(shè)計。分析路橋橋梁搭板的向應(yīng)力可知，搭板的厚度呈反比關(guān)系與位移，但兩方向板底最大彎拉應(yīng)力有增強。對此，在設(shè)計搭板厚度時，可以通過位移來計算。目前小型路橋橋梁搭板普遍設(shè)計的厚度為20～35cm，大型路橋搭板厚度普遍設(shè)計為30～40cm。設(shè)計時要格外注意，要使搭板的長度與厚度保持協(xié)調(diào)。

結(jié)語：

道路橋梁工程中沉降段路基面施工是重點工程項目，可以有效提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。所以在進(jìn)行整體工程建設(shè)過程中應(yīng)強化沉降段管理，確保施工人員合理應(yīng)用沉降段路基面施工技術(shù)。對道路橋梁工程產(chǎn)生沉降問題的原因進(jìn)行分析，制定合理的處理措施，強化現(xiàn)場監(jiān)管工作，確保地基處理及沉降段設(shè)計的合理性，保證臺背填筑施工質(zhì)量，同時強化道橋搭板設(shè)計的合理性，從而避免道路橋梁工程沉降問題，確保整體工程建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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