綠色發(fā)展理念下建筑學(xué)發(fā)展及前景分析

陳劍飛

【摘要】道路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的關(guān)系，合理的道路交通布局與規(guī)劃能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)造良好的發(fā)展條件。在城市化進(jìn)程不斷加快的過程中，各個(gè)城市越來越重視道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)，以建立更為完善的交通網(wǎng)絡(luò)，為人們的出行、經(jīng)濟(jì)文化交流等提供便捷。但是，我國(guó)城市道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)中依舊存在著一些不合理的地方，基于此，本文針對(duì)這些不合理之處，提出了道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)策略，有利于完善城市交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市道路;交通布局;規(guī)劃設(shè)計(jì)

近年來，在城市化的不斷發(fā)展中，各個(gè)城市都加大了在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入，以為城市人們提供更為高效、便捷的服務(wù)。道路交通屬于交通設(shè)施中的內(nèi)容，在城市發(fā)展中，交通起著重要的作用，尤其是在城市的現(xiàn)代化發(fā)展中，交通不便將會(huì)使得城市喪失諸多的發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，各個(gè)城市在發(fā)展的過程中都需要從自身的實(shí)際情況著手，加強(qiáng)在道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的資金與人力投入，保障道路交通布局的合理性，用交通來帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展。

1、城市道路交通布局與規(guī)劃的現(xiàn)狀

道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市建設(shè)與發(fā)展中的重點(diǎn)內(nèi)容，其布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性將會(huì)影響城市的道路交通功能、服務(wù)質(zhì)量。在城市的一些規(guī)劃建設(shè)工作中，道路交通布局是需要重點(diǎn)考慮的問題。一般情況下，在城市的一些建筑前，比如，廣場(chǎng)、小區(qū)等周邊，需要進(jìn)行道路交通布局，道路交通布局必須以城市的道路交通需求、實(shí)際發(fā)展情況著手，作為現(xiàn)階段城市建設(shè)中的重點(diǎn)，一些城市的道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在著一些問題。當(dāng)前，一些城市在道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)中，并未從城市建設(shè)的相關(guān)需求來進(jìn)行，道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)存在一定的盲目性與隨意性。相關(guān)部門為節(jié)約成本，縮短道路交通建設(shè)的時(shí)間，在道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)上沒有進(jìn)行詳細(xì)的分析與評(píng)估，前期工作不足導(dǎo)致在后期的道路交通建設(shè)中各種問題頻發(fā)，影響了整個(gè)道路交通工程建設(shè)的質(zhì)量與效益，缺乏道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工建設(shè)的規(guī)范性，道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性不足，影響了城市功能的實(shí)現(xiàn)，阻礙了城市的現(xiàn)代化發(fā)展。

2、城市道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問題

2.1路網(wǎng)布局問題

城市整體發(fā)展布局是城市道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件，只有做好了前期的布局、規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，才能夠充分體現(xiàn)道路交通在城市發(fā)展中的作用。當(dāng)前，我國(guó)很多城市的道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)存在著一些問題，其中，最為突出的問題就是路網(wǎng)布局不合理的問題，一些城市在道路交通布局、規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，并未充分考慮城市未來的發(fā)展方向、擴(kuò)展趨勢(shì)，導(dǎo)致路網(wǎng)布局不盡合理，難以實(shí)現(xiàn)城市道路交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)效益[1]。

2.2交叉路口設(shè)計(jì)問題

道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)中，交叉路口的設(shè)計(jì)極為重要?，F(xiàn)階段，在很多城市的道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)中，交叉路口的設(shè)計(jì)不合理，嚴(yán)重影響了周邊人們的正常出現(xiàn)，交通秩序混亂。比如，一些城市在交叉路口的設(shè)計(jì)中，未注意生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，破壞了區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡，難以滿足生態(tài)城市建設(shè)與發(fā)展的要求。

3、城市道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)的策略

3.1交通需求模型構(gòu)建及交通預(yù)測(cè)

道路交通作為城市規(guī)劃中的關(guān)鍵要素，其在規(guī)劃、布局設(shè)計(jì)的過程中，為保障合理性，使得道路交通能夠與城市發(fā)展相輔相成，有關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)部門需建立專門的交通需求模型，在此模型內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的需求預(yù)測(cè)，進(jìn)而為道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)提供切實(shí)的依據(jù)。首先，相關(guān)人員需對(duì)出行情況進(jìn)行定量預(yù)測(cè)，并對(duì)交通設(shè)施開展系統(tǒng)化的分析與論證，充分調(diào)查各個(gè)路口、路段的通行能力，使得在交通規(guī)劃時(shí)，各個(gè)路口、路段的通行能力能夠達(dá)到其需求，使得道路建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)保持良好的交通秩序。其次，在道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)上，還需要進(jìn)行流量預(yù)測(cè)，在充分了解出行需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行城市道路交通的優(yōu)化。交通需求模型建立時(shí)，同樣需要做好出行生成預(yù)測(cè)，利用交叉分類法、回歸分析法等來進(jìn)行預(yù)測(cè)。

3.2道路路網(wǎng)優(yōu)化與改進(jìn)

在傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員往往將設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在路網(wǎng)布置、線型設(shè)計(jì)、車道數(shù)量、路面結(jié)構(gòu)形式等交通功能與城市空間功能等方面，對(duì)路網(wǎng)環(huán)境功能的重視不足。在現(xiàn)代化的道路交通布局思路下，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在城市路網(wǎng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化過程中，不可忽視城市路網(wǎng)的環(huán)境功能。城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理都需要以城市環(huán)境的整體性出發(fā)，根據(jù)不同區(qū)域環(huán)境與通行要求，進(jìn)行空間組合、特色建筑、道路橫斷面等的綜合規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使得道路的空間輪廓、尺寸比例、線條等能夠?qū)崿F(xiàn)充分的協(xié)調(diào)與配合，實(shí)現(xiàn)道路路網(wǎng)的總體優(yōu)化。

3.3優(yōu)化城市交叉路口

在城市道路交通布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，道路交叉口的設(shè)計(jì)極為重要，此區(qū)域是非機(jī)動(dòng)車、人行道與機(jī)動(dòng)車等各種交通模式的集中區(qū)。因此，在交叉口的設(shè)計(jì)方面，需綜合考慮多種因素，避免在道路交叉口不同交通工具之間存在的交叉影響，保障正常的交通秩序。設(shè)計(jì)人員在交叉路口的設(shè)計(jì)上，需注意以下要點(diǎn)：（1）結(jié)合各個(gè)道路交叉口的設(shè)計(jì)要求，對(duì)交叉口的范圍、大小加以科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在交叉口的設(shè)計(jì)中，需結(jié)合此處的交通通行量情況，適當(dāng)前移交叉口的停下線，縮小交叉口的范圍，達(dá)到縮短交叉口車輛等待時(shí)間的目的，這種設(shè)計(jì)方式不僅為出行提供了便捷，還減小了不同方向上車輛、人流通行的沖突[3]。（2）在城市一些特定位置，通過交叉口導(dǎo)流線、導(dǎo)流島的設(shè)置，在一定程度上可以緩解區(qū)域內(nèi)的交通壓力，提高交通效率。比如，在一些交通通行量較大的交叉路口進(jìn)行導(dǎo)流線設(shè)置，不僅維持了交叉口交通的有序性，還提高了車輛的通行速率，避免了交通意外的出現(xiàn);而導(dǎo)流島的設(shè)置起到了分流作用。

3.4道路交通布局的人性化設(shè)計(jì)

在一些城市的道路交通布局中，往往存在忽略行人交通權(quán)利的傾向，比如，禁行時(shí)間過長(zhǎng)、通告時(shí)間短、斑馬線等過街設(shè)施設(shè)置不合理等問題，這些都是城市道路交通布局中存在的普遍性問題，因?yàn)檫@些布局缺陷，使得在特殊路段極易發(fā)生交通事故。因此，在城市道路交通的布局與規(guī)劃中，既要以城市發(fā)展、通行要求為基礎(chǔ)，還需要加入人性化的因素，比如，在交通繁忙路段內(nèi)，添加人行天橋、過街地下通道與斑馬線的設(shè)計(jì)等。

結(jié)語(yǔ)：

近年來，各個(gè)城市的快速發(fā)展中，道路交通布局逐步成為城市建設(shè)與規(guī)劃部門關(guān)注的重點(diǎn)，在道路交通的布局與規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需結(jié)合城市不同區(qū)域的交通通行需求、車流量與人流量等，來保障布局、規(guī)劃的合理性，發(fā)揮道路交通在城市發(fā)展中的帶動(dòng)作用，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳華，劉宏剛.試論城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問題[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017（06）：356.

[2]劉欣龍.城市道路交通規(guī)劃中存在的若干問題研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，000（027）：1678.

[3]邊慶賀.關(guān)于城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)的思考[J].建筑與裝飾，2019（10）：134.