港口航道疏浚工程施工的技術(shù)難點研究

邱峰

摘? ? 要：隨著我國水路建設(shè)的不斷發(fā)展，以擴大水運運輸，在交通運輸中發(fā)揮了極其重要的推動作用。港口航道疏浚工程的施工質(zhì)量，對于水運的交通以及后期運營不可或缺。港口航道疏浚工作的質(zhì)量與否直接決定著船舶運行是否通暢，以及其水運環(huán)境是否安全可靠。

關(guān)鍵詞：港口航道;疏浚工程

1? 港口航道疏浚工程特點

我國的水運交通起步較晚，港口疏浚工程施工過程中還存在著許多的缺陷與問題。目前在我國現(xiàn)階段的港口航道疏浚工程中，堵塞現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，投資高而收益低，工程竣工質(zhì)量較低等一系列問題，嚴(yán)重影響了港口航道疏浚施工未來的發(fā)展。針對以上問題主要原因就是因為我國相關(guān)的工藝技術(shù)掌握還不夠全面，工程管理質(zhì)量較差，相關(guān)的規(guī)范制度也較為缺乏。與此同時，港口航道疏浚施工工程流程較為復(fù)雜，施工難度較大，并且施工環(huán)境通常會受到當(dāng)?shù)厮臈l件及外界環(huán)境，例如降雨，風(fēng)力，氣候等影響，大多數(shù)情況下航道的疏浚工程都屬于隱蔽性的施工作業(yè)，對于施工單位及施工人員的技術(shù)與設(shè)備要求都非常高，前期的資金投入非常大，并且回收的經(jīng)濟效益較慢。在市場經(jīng)營的過程中，施工單位的競爭尤為激烈，為了保證自身在市場上的立足，許多施工企業(yè)會采取降低價格的方式來獲得工程，市場中的施工單價進行了整體的降低，嚴(yán)重危害了航道疏浚市場未來的發(fā)展。因此施工企業(yè)若想要提高自身的質(zhì)量與經(jīng)濟收益，提高自身施工水平是最佳途徑之一，掌握航道疏浚工程的工藝技術(shù)才能夠確?？⒐べ|(zhì)量，以此實現(xiàn)自身企業(yè)未來的發(fā)展。

2? 港口航道疏浚工程施工流程及難點

2.1? 對應(yīng)土層進行開挖和運輸

根據(jù)對我國的地質(zhì)勘察所得，大部分深水航道土壤的分布一般由沙土，粘性土組成，土壤一般呈現(xiàn)密而硬的狀態(tài)，此種類型的土壤難以進行開挖，給施工過程造成了一定的難度。為了提高航道疏浚工程的施工質(zhì)量與施工進度，一般情況下會采取以下這幾種施工方法。

（1）在進行設(shè)備的選擇中，選取容量大、壓力強的挖泥船進行開挖，并且在設(shè)備前部安裝一個垂直的破土刀片，刀片盡可能鋒利且堅硬，從而減少對于土壤的壓力面積，從而提高挖泥船的破土效果。

（2）在施工前要對當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域進行實地的勘測，將當(dāng)?shù)貐^(qū)內(nèi)的土壤進行分類收集。相關(guān)人員要匯總并分析施工過程中產(chǎn)生的施工資料，對于不同土壤的開挖方法及施工方案都要進行分類及統(tǒng)計。施工過程中對于粉砂、土壤、石頭等都要采取具有針對性的施工措施，從而極大程度上提高施工工程的施工效率及施工質(zhì)量。

（3）同時在施工過程中每周要對水深測量密度進行加密工作，對施工效果也要實時的收集與整理，根據(jù)施工效果及時的調(diào)整施工方案。

（4）在施工進行的后期要對施工設(shè)備進行清潔工作，如設(shè)備上的淤泥灰塵等，利用刮板或清洗機機對其進行清潔，從提高設(shè)備使用的效率。

2.2? 平面施工及深度施工

平面施工和深度施工在航道淤泥疏浚工程中起著至關(guān)重要的推動作用。為了保障施工過程中的平面放樣的精確度，在施工過程中，通常會利用GPS設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)計算機對其整個施工過程進行有效的數(shù)據(jù)控制。網(wǎng)絡(luò)計算機用于繪制整個數(shù)據(jù)電子工程中的網(wǎng)絡(luò)圖，這對于疏浚工程提供了強有效的推動。另外，為了對施工過程中的水位深度測算進行精確的把握，需要在施工周圍建立起潮位站，并且配置遠程報警設(shè)備，以做到能夠?qū)崟r的監(jiān)控水位情況。為了提高施工監(jiān)察的準(zhǔn)確性，遠程報警需要在每十分鐘進行一次檢測，將檢測的信息實時的傳輸?shù)较嚓P(guān)的網(wǎng)絡(luò)軟件中，從而實時的掌握疏浚深度，精確控制施工挖深深度，做到不超挖、不欠挖，確保工程質(zhì)量。

2.3? 邊吹施工

通過對邊吹施工的勘測，發(fā)現(xiàn)在施工區(qū)的潮汐現(xiàn)象發(fā)生頻率較高。如果按照通常情況下對船舶進行錨固工作，因為管道的重量較輕，很容易受到潮汐的影響，再加上外地的風(fēng)力就有可能發(fā)生管道的位移偏差。同時如果錨固的重量過重，管道就有可能出現(xiàn)死彎現(xiàn)象，從而影響整個工程的施工。

3? 航道疏浚工程的關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1? 圍堰施工

圍堰施工在港口航道疏浚工程中占領(lǐng)著非常重要的地位，該施工過程中對于施工區(qū)域地點有著較高的環(huán)境要求。如果當(dāng)?shù)貐^(qū)域處于較為低洼地形，就會形成比較優(yōu)良的施工區(qū)域。

圍堰施工主要的技術(shù)要點為：（1）圍堰填筑材料宜選用黏性土或粉質(zhì)粘土;（2）填土開始前應(yīng)先清除表層的雜草、樹根、石塊等;（3）填土一般應(yīng)自上游開始至下游合攏;（4）應(yīng)分層填筑，機械夯實每層厚度不大于30cm，人工夯實每層填筑厚度不大于20cm，應(yīng)采用機械夯實配合人工打夯的方法;（5）圍堰的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)設(shè)計要求和圍堰容積而定，一般圍堰頂寬可為2m～3m，迎水面坡比可為1：3～1：5，被水面坡比1：2，圍堰頂高高于設(shè)計泥面1m左右。

3.2? 挖槽施工

3.2.1? 選擇挖槽尺寸

在進行挖土的施工時，施工人員要嚴(yán)格的按照前期的設(shè)計方案與工藝流程進行施工。測量操作在施工環(huán)節(jié)中占據(jù)著重要地位，在進行施工前要繪制出準(zhǔn)確的截面圖，施工人員要按照圖中的要求來進行設(shè)備的位置調(diào)整。施工過程中也會不可避免地存在一些多挖漏挖現(xiàn)象，針對于此施工人員也要進行必要的修正處理。另外在進行挖槽的施工過程中，要嚴(yán)格的控制挖槽結(jié)構(gòu)的尺寸，一般情況下其挖槽寬度不能超過五米，同時相鄰槽之間的施工連接工作也十分重要。施工人員需要要提高施工精度，消除對于施工后期的不利狀況，從而確保施工可以達到預(yù)期的要求。

3.2.2? 確定挖槽深度

在進行挖槽正式施工前試挖操作是不可缺少的一步。在進行試挖操作時可以判斷出后期的挖掘過程中是否需要深挖，并且能夠預(yù)估后期的挖槽深度與尺寸。試挖工作作為挖槽的組成部分，在工作過程中也會不可避免出現(xiàn)一些問題。因此在室外工作的過程中，技術(shù)人員也要通過測量設(shè)計圖進行綜合分析，從而判斷出后期挖槽的深度尺寸，開挖方式等等。在挖土過程中一般選用先上后下，先易后難的挖槽方式，從而提高挖槽工作的精確度。

3.3? 泥土處理

3.3.1? 吹填法

通過泥泵設(shè)備將挖掘好的泥土運輸?shù)街付ǖ攸c中，從而避免泥土回填的航道中，防止水源污染，避免航道發(fā)生堵塞。在沒有接力泵的施工條件之下，排泥管線長度就成了首要考慮條件。

3.3.2? 邊拋法

首先利用挖泥船將泥土直接排放到指定區(qū)域，此過程需要具有較長懸臂架的設(shè)備完成，并且能夠?qū)⒛嗤吝M行回收利用，提高了施工過程的資源利用。其次便是利用溢流方式，利用泥泵直接將泥漿吸入進去，從而排放到指定區(qū)域內(nèi)。這種方法可以將泥漿里顆粒較大的泥土直接流到倉中。從而進行統(tǒng)一處理。

4? 結(jié)束語

綜上所述，做好對于航道和港口的疏浚工作對于維護我國水路行業(yè)的未來發(fā)展具有極大的推動作用。相關(guān)人員必須要充分掌握疏浚工程中的施工工藝與技術(shù)要點，從而提高疏浚工程的完工質(zhì)量。

參考文獻：

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