探析新常態(tài)下道路客運的轉(zhuǎn)型之路

唐瑋

[摘 要]我國實行經(jīng)濟體制改革以來，道路客運得到了較好的發(fā)展，但是由于市場環(huán)境因素的變化，導致發(fā)展質(zhì)量無法得到有效提升，這對我國道路客運行業(yè)的發(fā)展造成不同程度的影響。為此，相關(guān)部門需要采取有效措施提升道路客運運行質(zhì)量，比如優(yōu)化客運站點布局等，這在較大程度上能夠有助于道路客運轉(zhuǎn)型，為我國未來運輸行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]新常態(tài);道路客運;轉(zhuǎn)型

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.066

我國經(jīng)濟新常態(tài)建設(shè)以來，道路客運企業(yè)得到了較好的發(fā)展，同時也面臨著較大的挑戰(zhàn)。在對道路客運行業(yè)發(fā)展形勢進行研究的過程中，市場分工具有一定的不確定性，導致經(jīng)營環(huán)境質(zhì)量不斷下降，成本有不同程度的提升，主要是因鐵路、民航以及私家車等替代產(chǎn)品的出現(xiàn)對道路客運來說影響較大。為此，在經(jīng)濟新常態(tài)下，企業(yè)需要在發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對發(fā)展結(jié)構(gòu)進行有效的調(diào)整，這是道路客運企業(yè)在未來發(fā)展轉(zhuǎn)型中最佳之路。

1 道路客運面臨的挑戰(zhàn)

1.1 鐵路運輸?shù)臎_擊

隨著我國運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸成為我國重點投資項目，我國已進入高鐵時代，由于運輸效率較高，在一定程度上降低了道路客運運輸比重。此外，目前鐵路運輸由于速度快、運輸時間短等優(yōu)勢，導致道路客運工作存在一些問題，比如運輸成本高、運力小等，與鐵路運輸相比優(yōu)勢逐漸降低，這在較大程度上很難使道路客運發(fā)揮比較優(yōu)勢，這也是道路運輸過程中面臨的較大挑戰(zhàn)。

1.2 民航運輸?shù)臎_擊

我國經(jīng)濟在發(fā)展的過程中，客運量不斷地增加，并且隨著人們生活水平的提高，乘坐民航交通工具人數(shù)不斷增加，主要是因民航具有運輸時間短、不受地理條件影響以及速度快等特點，與道路客運速度相比具有較大的優(yōu)勢。此外，隨著我國科學技術(shù)較快發(fā)展，民航飛行安全性較高，并且可在有限的時間內(nèi)，越過最大的空間跨度，這是道路客運與鐵路客運無法實現(xiàn)的，同時飛機是遠程運輸較為好的工具，能夠飛行7000千米，這在一定程度上使道路客運受到不同程度的影響[1]。

1.3 私家車的沖擊

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，為了出行方便，私家車數(shù)量的逐漸增多，尤其是最近幾年私家車數(shù)量出現(xiàn)暴漲趨勢，在較大程度上改變了人們出行、旅游方式，導致道路客運量有所下降。此外，近幾年農(nóng)村私家車數(shù)量也在不斷增加，主要是因國家對車輛有一定的補貼政策，降低了人們的購買壓力。同時，很多城市中的公交運輸路線也有不同程度的延伸，積壓了道路客運的生存空間。此外，我國開始實施城鄉(xiāng)一體化與公交優(yōu)先戰(zhàn)略，公交逐漸向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，對道路客運來說面臨一定沖擊。

2 道路客運企業(yè)發(fā)展?jié)摿εc優(yōu)勢分析

2.1 道路客運有獨特優(yōu)勢

我國道路客運主要優(yōu)勢是靈活、可上門服務以及點對點等，是其他運輸工具無法達到的效果，這是道路客運較為獨特的優(yōu)勢。此外，道路客運可通過降低票價增加市場占有率，這對提高道路客運量具有較大的促進作用。還可以通過提升道路客運服務質(zhì)量，全面提升道路客運市場占有率[2]。

2.2 城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村潛力大

隨著我國交通運輸與道路建設(shè)的不斷發(fā)展，極大方便了城鄉(xiāng)人民，并且在此基礎(chǔ)上經(jīng)濟的不斷發(fā)展也需要道路建設(shè)，其中城鎮(zhèn)化道路發(fā)展與建設(shè)為道路客運量的增加奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.3 旅游發(fā)展運輸需求大

隨著人們物質(zhì)生活的改善，開始追求精神愉悅，其中旅游是人們滿足精神需求較為重要的部分。我國旅游景點分布較為分散，較多會受到自然條件限制，一些景區(qū)需要解決的便是交通問題，這在較大程度上為道路客運較快發(fā)展提供了有利條件。此外，我國景點還具有季節(jié)性特點，并且道路客運也是其他運輸方式的紐帶，不但會加快道路客運的發(fā)展，而且對旅游行業(yè)發(fā)展也具有較大的促進作用。

3 新常態(tài)下道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展

3.1 提升品質(zhì)

隨著城鄉(xiāng)人民收入水平逐漸提升，并且消費觀念有較大改變，使出行需求有不同程度的增加，在此過程中會對運輸服務有一定的要求。目前，道路客運與其他客運方式硬件條件優(yōu)勢不明顯，這就需要提升服務品質(zhì)提高載客率。首先，道路客運運行期間應當縮短運行時間，這對乘客來說尤為重要，隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，出行頻率增加，時間觀念逐漸增強，為此需要道路客運在運行期間縮短運行時間，這在較大程度上能夠有效提高道路客運運行品質(zhì)[3]。其次，提升服務質(zhì)量。道路客運需要對服務系統(tǒng)進行全面完善，對基礎(chǔ)設(shè)施實施有效的優(yōu)化，確保乘客乘坐環(huán)境，并在此基礎(chǔ)上滿足乘客個性化需求，這在較大程度上能夠提升運輸效率。此外，還需要尊重、理解乘客，同時做到提供最為人性化服務。

3.2 多元發(fā)展

道路客運企業(yè)需要尋找新的經(jīng)濟增長點，只有這樣才能確保企業(yè)的長期發(fā)展，需要采用一業(yè)為主，多樣并存的發(fā)展措施。多元化經(jīng)營需要具備一定的關(guān)聯(lián)性，在相關(guān)領(lǐng)域中實施多元化發(fā)展，以此利用主業(yè)資源，降低成本。其中，多元發(fā)展方式主要表現(xiàn)在以下四個方面：①互補型多元化經(jīng)營主要有季節(jié)性互補、功能性互補等，其中季節(jié)性互補主要是指企業(yè)在運輸?shù)敬罅Πl(fā)展汽車租賃業(yè)務;功能性互補主要是指企業(yè)能夠根據(jù)客運網(wǎng)、客運班次以及良好車況等，對運輸業(yè)、快遞業(yè)等充分發(fā)展;②延伸性多元化經(jīng)營，其中向上游市場延伸業(yè)務主要有汽車修理、汽車銷售等業(yè)務;③多元化經(jīng)營創(chuàng)新主要是因提供一種新型產(chǎn)品而進入到一種新的領(lǐng)域;④企業(yè)應進行機遇型多元化發(fā)展，企業(yè)能夠根據(jù)車站較大人流資源優(yōu)勢，對商貿(mào)資源實施全面整合，以此發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。

3.3 區(qū)域化聯(lián)動

首先，謀求共贏。道路客運在跨區(qū)域發(fā)展中會產(chǎn)生一定的投資回報，企業(yè)需根據(jù)區(qū)域聯(lián)動鞏固“內(nèi)聯(lián)”，尋求“外協(xié)”，以此形成跨區(qū)域整合，以此使經(jīng)濟發(fā)展過程中良性互動，謀求共贏。其次，企業(yè)應改變一些不利局面，并根據(jù)市場需求進行聯(lián)合，可通過集約化經(jīng)營，減少不良競爭，這在較大程度上能夠避免運力過剩的情況發(fā)生，也為降低成本奠定良好的基礎(chǔ)。最后，區(qū)域化聯(lián)動在實施的過程中，還能夠使資源得到有效共享，不但能夠使成本得到有效降低，而且可大大把控經(jīng)營風險，以此全面提升道路客運管理水平。

3.4 節(jié)支降耗

首先，道路客運在發(fā)展期間應積極響應提出的節(jié)能減排工作，并在此基礎(chǔ)上將其作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與改變發(fā)展方式的主要基礎(chǔ)。其中節(jié)支降耗是道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展中較為重要的支點，這就需要通過開展降耗活動來提升經(jīng)濟效益。其次，低碳環(huán)保。企業(yè)在發(fā)展的過程中，需要響應國家“低碳環(huán)保”的號召，并且在此基礎(chǔ)上道路客運企業(yè)應樹立正確的科學發(fā)展觀，在最大程度上確保相關(guān)車輛采用的新能源，不但能夠提高我國環(huán)境質(zhì)量，而且對道路客運企業(yè)的較好轉(zhuǎn)型具有促進作用。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國道路客運行業(yè)在發(fā)展的過程中形勢越來越嚴峻，不但會對企業(yè)的發(fā)展造成較大影響，而且使整個道路客運發(fā)展走向產(chǎn)生一定的變化。這就需要企業(yè)在發(fā)展的過程中，深入分析目前所面臨的問題根源，并在原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上采取有效措施對問題實施全面解決。此外，還應具備創(chuàng)新精神，使道路客運行業(yè)更好地適應新常態(tài)，以此使道路客運得到全面轉(zhuǎn)型，為我國客運行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]陸夜. 新常態(tài)下看客運企業(yè)如何成功突圍[J]. 商用汽車， 2017（1）：42

[2]馬海英. 經(jīng)濟新常態(tài)下汽車服務企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展策略研究[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)， 2017（26）：73.74

[3]交運集團. 客運站開啟發(fā)展新引擎：科技創(chuàng)新為轉(zhuǎn)型“撐腰”[J]. 運輸經(jīng)理世界， 2017（5）：43.44.