中越百香果貿(mào)易物流情況分析

蘭思凱　劉馨雨　秦露　莫寓琪

[摘 要]隨著中越兩國不斷改善深化國際道路運(yùn)輸領(lǐng)域的互惠合作以及水果雙邊貿(mào)易“零關(guān)稅”優(yōu)惠政策的實(shí)施，中越百香果貿(mào)易量與日俱增。中越百香果的物流運(yùn)輸形式主要為甩掛運(yùn)輸，其具有減少時間成本、減少物流成本發(fā)揮聯(lián)動優(yōu)勢、相對方便快捷等優(yōu)勢，但也同時存在著包裝不規(guī)范、缺乏統(tǒng)一甩掛中轉(zhuǎn)點(diǎn)、貨柜標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。通過研究，應(yīng)從規(guī)范包裝，規(guī)劃統(tǒng)一境內(nèi)甩掛中轉(zhuǎn)點(diǎn)，提高運(yùn)輸?shù)臅r效性以及統(tǒng)一明確的冷藏貨柜標(biāo)準(zhǔn)、減少跨境貿(mào)易糾紛三個方面解決存在的問題。

[關(guān)鍵詞]中越貿(mào)易;物流;百香果

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.10.014

1 中越百香果貿(mào)易概況

1.1 中越百香果貿(mào)易的背景

改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)步伐的不斷向前，物價水平逐步攀升，人們的生活生平也不斷提高，從追求溫飽到追求全面小康的幸福生活，廣大消費(fèi)者越來越注重產(chǎn)品的性價比，也逐步追求養(yǎng)生之道。百香果含有超過132種以上的芳香物質(zhì)，富含糖、維生素、鈣、鐵、SOD酶和超纖維等165種對人體有益的營養(yǎng)物質(zhì)，以及17種氨基酸，有“維C之王”的稱號。食用百香果能達(dá)到促進(jìn)代謝、排毒養(yǎng)顏、降脂降壓、提神醒酒、護(hù)膚養(yǎng)顏等功效。百香果因其營養(yǎng)價值高、吃法多，逐漸走進(jìn)消費(fèi)者的生活中，目前我國市場對百香果的需求很大，百香果市場有待進(jìn)一步開拓。

在實(shí)施“一帶一路”、中國與東盟水果雙邊貿(mào)易“零關(guān)稅”優(yōu)惠政策以及中國與越南“兩國一檢”便捷的通關(guān)模式等大背景下，中越百香果貿(mào)易突破了一個又一個高度。在我國，百香果不僅限于種果，以及“一二級”鮮果的銷售，還以“三級果”作為原料制作百香果醋、百香果干等產(chǎn)品，參與到整個產(chǎn)業(yè)鏈中，逐步進(jìn)行集約化生產(chǎn)。

2018年8月1日，中國海關(guān)實(shí)施進(jìn)出口貨物整合申報改革之前，東南亞水果要進(jìn)入中國市場，需經(jīng)過申報—查驗—檢疫—放行等流程?，F(xiàn)在，中國海關(guān)將原分開的報關(guān)報檢兩個系統(tǒng)整合為一個系統(tǒng)，74項報關(guān)單隨附單據(jù)合并整合成10項，102項監(jiān)管證件簡化成64項，東盟水果進(jìn)入中國在通關(guān)方面實(shí)現(xiàn)再提速。

1.2 中越百香果貿(mào)易現(xiàn)狀

2017年中越雙邊貿(mào)易額突破95億美元，其中越南自中國進(jìn)口約600億美元，出口約350億美元，中國成為越南最大的貿(mào)易伙伴。

越南對中國的出口潛力巨大，其中，水果貿(mào)易量所占比重較大。從越南進(jìn)口的頂級農(nóng)產(chǎn)品有榴梿、西柚、百香果、甘薯、椰子和山竹。2018年前11個月，越南出口中國達(dá)381億美元，同比增長23.2%，高于其他任何市場;截至10月底，中越雙邊貿(mào)易額達(dá)869億美元，同比增長19%。

我國中越水果跨境貿(mào)易的主要口岸是廣西憑祥和云南河口。至2018年，憑祥口岸已連續(xù)6年成為中國與東盟水果雙邊貿(mào)易最大的口岸。中國各地的百香果大部分是從越南進(jìn)口到憑祥，然后發(fā)往全國各地。在貿(mào)易過程中，中越水果跨境貿(mào)易方式主要分為兩類：一是大宗水果冷柜通關(guān)及綜合保稅區(qū)通關(guān)交易;二是總額8000元以下的小宗水果，在邊境貿(mào)易監(jiān)管中心利用小額邊境貿(mào)易或邊境互市形式進(jìn)行交易。

2 中越百香果的儲存

百香果適宜在熱帶、亞熱帶等地種植，熱帶百香果在完全成熟的條件下采摘，其果質(zhì)普遍較優(yōu)質(zhì)于亞熱帶百香果。越南百香果品種以臺農(nóng)一號為主，其果實(shí)大，賣相好，果汁呈濃黃色，香味濃烈，酸度稍低，口感較好。國內(nèi)百香果品種基本是從臺農(nóng)一號嫁接苗而來的紫香一號，果實(shí)較小，酸度較高，口感稍差。

百香果作為熱帶、亞熱帶水果，需要充足陽光，以促進(jìn)枝蔓生長和營養(yǎng)積累。百香果在年日照時數(shù)2300～2800小時的條件下，營養(yǎng)生長好，養(yǎng)分積累多，枝蔓生長快，早結(jié)，豐產(chǎn)。百香果和香蕉類似，是典型的呼吸型水果，會后熟自熟，后熟時散發(fā)大量的熱量和氣體，所以一般需要在通風(fēng)干燥處存放。百香果的保存、采摘成熟度和溫度有關(guān)，氣溫越高，存期越短。最適合百香果存放的氣溫為10℃～15℃，濕度40%～50%，半紅綠的果子可保存2周以上且能自熟;當(dāng)氣溫在20℃以上時，百香果自熟加快，在通風(fēng)條件下，正?？纱娣偶s10天;當(dāng)溫度低至6℃時，存期最長，但此時百香果不能自熟，只要再將果子存放至15℃以上環(huán)境，才能自熟，品質(zhì)尤佳;當(dāng)溫度低于0℃，可能會發(fā)生冷害，此時可把百香果果肉挖出，保存于冰箱冷凍室，可長達(dá)數(shù)月以上不壞。想要使百香果得到較為長期的保鮮，需要建立能使百香果保鮮長達(dá)三個月以上的保鮮庫。

為了便于百香果的貯藏和長途運(yùn)輸，越南農(nóng)戶會提前采摘，通常采摘半紅綠的果子，果子可存放時間也隨著色澤越紅而縮短，雖然趕上市場熱銷時節(jié)，但在這樣的條件下，百香果得不到充足光照，甜度下降，酸度增加，相對于國內(nèi)百香果果質(zhì)有所下降。

3 中越百香果的主要運(yùn)輸情況

越南的水果以大貨車陸路以及鐵路運(yùn)輸進(jìn)入中國。大貨車陸運(yùn)相對于集裝箱海運(yùn)有如下優(yōu)勢：第一，快捷，從產(chǎn)地到中國，當(dāng)天就能到達(dá);第二，靈活、便捷，小批量貨物也可以發(fā)貨;第三，貨物在產(chǎn)地裝車后，中途不需多次接駁，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸。

3.1 中越百香果物流運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

中越水果貿(mào)易大貨車陸運(yùn)通常以甩掛運(yùn)輸為主。甩掛運(yùn)輸（Swap Trailer Transport）是以一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。冷鏈運(yùn)輸（Cold.Chain Transportation），是指在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可分為公路、水路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。中越水果貿(mào)易跨境冷鏈物流運(yùn)輸基于甩掛運(yùn)輸而存在，因冷鏈物流甩掛運(yùn)輸成本較高，中越百香果基本上采用普通的甩掛運(yùn)輸。

2018年9月19日，中越國際道路貨運(yùn)試運(yùn)行，從中國深圳經(jīng)廣西連接越南河內(nèi)，全程約1309千米，汽車直達(dá)運(yùn)輸與傳統(tǒng)的跨境接駁運(yùn)輸相比，在時間上可以節(jié)省約40%，在運(yùn)輸成本上可以降低約15%，很大程度上降低了貨物的總成本。

3.2 中越百香果物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

從交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來看，目前，已經(jīng)形成了以廣西和云南為節(jié)點(diǎn)，中轉(zhuǎn)越南與通往東盟各國的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中越國際鐵路通道昆玉河準(zhǔn)軌鐵路于2014年，首次將河口接入全國準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)。河口縣是除憑祥外，中越邊境的重要口岸，每天有大量物資從這里通過。越南百香果從北山進(jìn)出口查驗貨場通關(guān)，并通過中越國際鐵路通道昆玉河鐵路發(fā)往國內(nèi)各地。百香果入關(guān)后即可享受全程物流配送服務(wù)，方便快捷，同時降低了物流成本。在國內(nèi)，設(shè)有云嶺貨物快運(yùn)列車是作為中越貿(mào)易貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。云嶺快運(yùn)列車運(yùn)輸較公路運(yùn)輸，其具有費(fèi)用低、快速準(zhǔn)時、不受發(fā)送噸位限制等優(yōu)勢，受到了許多商家的追捧。云嶺貨物快運(yùn)列車上，發(fā)往山西運(yùn)城的越南百香果飲料及其他貨物，成了助推中越邊民和商販進(jìn)軍內(nèi)地市場最便捷的通道。

從政策優(yōu)惠來看：第一，貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新推廣，發(fā)揮物流共享優(yōu)勢。針對中越百香果運(yùn)輸積極開展統(tǒng)一配送、集中派送、共同配送等干線多式聯(lián)運(yùn)以及甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)組織模式，鼓勵物流運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)新運(yùn)輸模式，引導(dǎo)物流業(yè)務(wù)資源的整合配送，發(fā)揮物流共享優(yōu)勢。目前我國貨物運(yùn)輸規(guī)?；形赐瓿?，存在各種形式的分散經(jīng)營，在提升物流運(yùn)輸?shù)撵`活性、機(jī)動性的原則上降低了規(guī)?；\(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。小規(guī)模發(fā)展易于限制自身長遠(yuǎn)性的發(fā)展且加大運(yùn)輸成本，不利于百香果在國內(nèi)市場以國內(nèi)市場相對價格獲取更多利潤。由此提倡發(fā)展共享物流，優(yōu)化物流組織模式、提高物流效率、降低物流成本。第二，創(chuàng)新通關(guān)模式。2019年3月南寧海關(guān)實(shí)施提前審結(jié)卡口驗放新辦法，進(jìn)一步落實(shí)了國務(wù)院關(guān)于壓縮整體通關(guān)時間的要求。2019年年初南寧海關(guān)將邊境公路運(yùn)輸進(jìn)口監(jiān)管作業(yè)模式改革作為今年“6+14”項重點(diǎn)改革之一，將關(guān)區(qū)邊境公路運(yùn)輸口岸進(jìn)口貨物現(xiàn)有作業(yè)模式，按步驟全面切換為“提前審結(jié)、卡口驗放”模式。該模式縮減了貨物通關(guān)的時間成本，減少了吊裝、過駁、過夜停車等費(fèi)用。第三，打造百香果進(jìn)口快速通關(guān)的“綠色通道”。在針對冬季百香果進(jìn)口數(shù)量以及國內(nèi)需求緊迫的問題上，在各口岸創(chuàng)新開發(fā)系統(tǒng)、優(yōu)化通關(guān)檢測流程，并全面推行東盟原產(chǎn)地證快速檢驗，設(shè)立快檢實(shí)驗室，縮短檢測周期，實(shí)現(xiàn)快檢快放，促進(jìn)物流便捷運(yùn)輸。

4 中越百香果運(yùn)輸存在的問題與解決措施

4.1 運(yùn)輸存在的問題

4.1.1 包裝不規(guī)范

百香果屬于不抗壓的水果，無論是專車運(yùn)輸還是大宗水果運(yùn)輸，都或多或少給百香果造成不同程度的擠壓與損壞，故為保證百香果果質(zhì)，應(yīng)提高百香果的包裝標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國百香果普遍以普通包裝的標(biāo)準(zhǔn)出口到越南，保護(hù)百香果品質(zhì)的包裝還有待提高。而越南的物流運(yùn)輸水平正處于起步階段，其包裝技術(shù)水平較低，其包裝箱仍有大部分是從我國廣西、云南等臨近省份的小工廠定制進(jìn)口，甚至存在部分越南賣家為節(jié)省成本，在出口百香果到中國時不使用包裝，令百香果品質(zhì)得不到保證，進(jìn)境后，為適應(yīng)我國國內(nèi)運(yùn)輸要求，需要耗費(fèi)大量人力物力進(jìn)行重新包裝。

4.1.2 缺乏統(tǒng)一甩掛中轉(zhuǎn)點(diǎn)

根據(jù)中越邊境口岸雙方的有關(guān)規(guī)定，兩國運(yùn)輸水果的冷藏車必須進(jìn)行跨境卸貨，必須在對方指定區(qū)域按要求進(jìn)行甩掛和執(zhí)行返程運(yùn)輸。即我國百香果運(yùn)輸冷藏車需在廣西憑祥口岸或云南河口口岸進(jìn)行報關(guān)報檢之后，才能繼續(xù)運(yùn)輸至越南諒山甩掛。同理，越南百香果運(yùn)輸冷藏車需在我國廣西憑祥口岸或云南河口口岸進(jìn)行報關(guān)報檢之后，才能運(yùn)輸至綜合保稅區(qū)或邊境貿(mào)易監(jiān)管中心甩掛。兩國對應(yīng)的口岸距離理論上不遠(yuǎn)，但因同一地區(qū)可能存在多個甩掛中轉(zhuǎn)點(diǎn)，缺乏統(tǒng)一的甩掛中轉(zhuǎn)點(diǎn)，加之跨境報關(guān)報檢流程復(fù)雜煩瑣，導(dǎo)致車輛的停歇時間過長，而且司機(jī)在運(yùn)輸途中，不熟悉異國他鄉(xiāng)路況和貿(mào)易情況，導(dǎo)致運(yùn)輸延誤，對運(yùn)輸?shù)臅r效性產(chǎn)生了極大的影響。

4.1.3 貨柜規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

目前，隨著國際化物流浪潮的興起，中越水果貿(mào)易之間在物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作方面取得了一定的成效。盡管中越跨境水果冷藏集裝箱規(guī)格大部分實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但越南經(jīng)常會在冷藏集裝箱尺寸的制造上出現(xiàn)誤差，不僅如此，東盟其他國家經(jīng)越南中轉(zhuǎn)到中國的部分水果冷藏集裝箱規(guī)格也不一樣。以上因素加大了甩掛換箱的難度，同時容易致使雙方在甩掛結(jié)束后交換冷藏集裝箱時出現(xiàn)矛盾，引發(fā)了許多跨境貿(mào)易糾紛。

4.2 解決措施

4.2.1 規(guī)范包裝，保護(hù)百香果品質(zhì)

首先，中越貿(mào)易雙方在進(jìn)行交易時應(yīng)該達(dá)成共識，即絕對禁止百香果裸裝。其次，百香果屬于利潤較低的消費(fèi)品，建議采用成本較低，頗有效果的包裝材料進(jìn)行包裝，由于紙箱會在長途運(yùn)輸中吸收百香果水分造成果實(shí)干癟，因此建議采用水果網(wǎng)套和泡沫箱進(jìn)行包裝。為維持百香果運(yùn)輸途中的正常呼吸，同時避免相互擠壓碰撞造成不必要的損失，可以在泡沫箱內(nèi)放置一些薄膜袋，并在泡沫箱上打上幾個孔，以便保持良好的通氣性，避免積累過多的氧氣和二氧化碳的雙 重作用催熟百香果，也可以將少量價格低廉體積較小的注水保鮮冰袋混裝在包裝箱里，能達(dá)到良好的保鮮運(yùn)輸目的。在冬季運(yùn)輸時，百香果的包裝還需要密封處理，為避免運(yùn)輸途中發(fā)霉，需在包裝箱里放上可以吸潮、防霉的防霉片或者防霉包。

4.2.2 規(guī)劃統(tǒng)一境內(nèi)甩掛中轉(zhuǎn)點(diǎn)，提高運(yùn)輸?shù)臅r效性

中越兩國可以利用跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)優(yōu)勢政策，按照現(xiàn)代物流信息化與集約化的要求，在雙方口岸邊貿(mào)監(jiān)管中心或綜合保稅區(qū)，規(guī)劃設(shè)立統(tǒng)一的大型水果跨境運(yùn)輸甩掛站點(diǎn)，使車輛運(yùn)輸及停歇所耗費(fèi)的時間盡可能縮短，最大化提高車輛利用及跨境通關(guān)對接效率，使其有效銜接水果跨境運(yùn)輸，達(dá)到高效運(yùn)輸?shù)哪康?，保證百香果的品質(zhì)不受影響。

4.2.3 統(tǒng)一明確的冷藏貨柜標(biāo)準(zhǔn)，減少跨境貿(mào)易糾紛

可以通過以企業(yè)為主體與政府協(xié)助的方式，構(gòu)建中越之間水果跨境運(yùn)輸冷藏貨柜的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系，明確雙方水果跨境冷藏貨柜的規(guī)格、材質(zhì)，規(guī)定貨柜新舊程度的標(biāo)準(zhǔn)，推行第三方機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)評估與認(rèn)證，引入保險企業(yè)參與跨境甩掛貨柜互換業(yè)務(wù)，建立雙方協(xié)商調(diào)解機(jī)制，降低水果跨境甩掛運(yùn)輸貨柜互換風(fēng)險，以此有效解決中越兩國因冷藏貨柜的尺寸、材料、新舊程度等各種因素差異引起的糾紛，最終達(dá)到減少跨境貿(mào)易糾紛的目的。

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[作者簡介] 蘭思凱（1998—），女，廣西人，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè);劉馨雨（1997—），女，廣西人，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè);秦露（1997—），女，廣西人，國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè);莫寓琪（1992—），女，廣西柳州人，碩士，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)，人口資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)。