簡(jiǎn)析無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的人性體現(xiàn)

摘? ?要：本文對(duì)市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要理念、市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要服務(wù)人群進(jìn)行概述，然后明確了市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，編制了相應(yīng)的市政道路無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)對(duì)策，可從多個(gè)方面出發(fā)對(duì)盲道、整體、人行天橋、人行地道等進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，從而確保市政道路設(shè)計(jì)的人性化，為特殊群體提供出行幫助，使其可以順利、安全通行，使其感受到社會(huì)大環(huán)境帶來(lái)的溫暖。

關(guān)鍵詞：無(wú)障礙設(shè)計(jì)? 市政道路設(shè)計(jì)? 人性化體現(xiàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U412? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（b）-0150-02

無(wú)障礙出行可針對(duì)特殊群體出行提供便捷，比如：老人、孕婦、殘疾人群等，受到較多因素影響無(wú)法確保特殊人群出行的安全，這在一定程度上會(huì)對(duì)其身心構(gòu)成嚴(yán)重影響。針對(duì)于此，本文對(duì)市政道路設(shè)計(jì)中進(jìn)行了人性化無(wú)障礙設(shè)計(jì)，可聯(lián)系特殊群體的具體狀況合理設(shè)計(jì)市政道路，進(jìn)而可以為障礙人群的出行提供便捷。

1? 市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要理念

通常來(lái)講可將分為：（1）身體正常人群可正常生活完成日?；顒?dòng)，不需要他人照顧;（2）生活無(wú)法自理需獲得他人的協(xié)助完成日常生活活動(dòng)，比如：殘疾人、老年、孕婦等人群。需要注意的是，還存在一些正常人群因攜帶重物/相關(guān)因素影響需獲取他人幫助，即為無(wú)障礙人群[1]。部分人認(rèn)為，無(wú)障礙和殘疾人群相同，但聯(lián)系實(shí)際情況來(lái)看兩者的差異較大，障礙為存在行動(dòng)能力為受到相關(guān)因素影響不能行動(dòng)者，比如：超市購(gòu)物時(shí)采購(gòu)物品重量超出自身承受能力，這時(shí)則需要他人幫助的人群。而殘疾人指的是先天/后天意外所致終身行動(dòng)不變者，日常生活活動(dòng)均通過(guò)他人協(xié)助完成，該類(lèi)人群多存在視覺(jué)障礙/語(yǔ)言障礙/肢體障礙等表現(xiàn)。

2? 市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要服務(wù)人群

無(wú)障礙設(shè)計(jì)服務(wù)的人群主要包括：殘疾人群、無(wú)障礙人群（老人、孕婦、攜帶重物等），后者群體為變化性的，可以簡(jiǎn)單的理解為人們拎著重物通過(guò)天橋，無(wú)法找到電梯/坡道;老齡化趨勢(shì)日益嚴(yán)重下，致使老年人群數(shù)量不斷增長(zhǎng)等，所以使無(wú)障礙人群擴(kuò)大，應(yīng)該合理設(shè)計(jì)無(wú)障礙市政道路，以此為人們提供生活方面的便捷[2]。無(wú)障礙設(shè)計(jì)可為殘疾人、老年、孕婦等行動(dòng)不便人群提供服務(wù)，使其社會(huì)活動(dòng)、日常生活，以及通行安全等得到保障。無(wú)障礙理念下，利于有效調(diào)動(dòng)全民參與進(jìn)來(lái)，朝著共同的方向做好該項(xiàng)工作，堅(jiān)持以人性化理念不斷改善社會(huì)大環(huán)境，如此一來(lái)可關(guān)注到弱勢(shì)群體，有效調(diào)動(dòng)弱勢(shì)群體參與到社會(huì)活動(dòng)中，因而需加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)，給予社會(huì)人士更多的關(guān)注體現(xiàn)人性化市政道路設(shè)計(jì)理念。

3? 市政道路設(shè)計(jì)中的存在問(wèn)題

3.1 盲道設(shè)計(jì)問(wèn)題

市政道路設(shè)計(jì)的過(guò)程，設(shè)計(jì)、管理不到位均會(huì)致使市政道路盲道設(shè)計(jì)不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。主要表現(xiàn)：（1）盲人進(jìn)入盲道、圓點(diǎn)提示方向不清楚，這時(shí)必然會(huì)發(fā)生盲人行走方向錯(cuò)誤現(xiàn)象;部分原點(diǎn)提示音可為盲人指明方向，然而醫(yī)院、學(xué)校、超市等定位指向不明確。（2）不同盲道間設(shè)計(jì)不合理，主要為盲道磚尚無(wú)起始點(diǎn)、轉(zhuǎn)變點(diǎn)，以及車(chē)站和人行道等的提示。（3）在市政道路交叉口、端口和居民點(diǎn)開(kāi)口寬度設(shè)計(jì)不合理，比較常見(jiàn)中斷情況這對(duì)盲人正常行走構(gòu)成嚴(yán)重影響。（4）盲道沒(méi)有盲道網(wǎng)、區(qū)域內(nèi)、外不能很好的連接，這時(shí)則不能促使盲人對(duì)道路準(zhǔn)確辨識(shí)[3]。（5）盲道設(shè)計(jì)無(wú)人行道設(shè)計(jì)、緣石坡道設(shè)計(jì)不當(dāng)，通?？梢?jiàn)盲道上設(shè)有電線(xiàn)桿和井蓋狀況，因此會(huì)在不同程度上對(duì)盲人行走安全構(gòu)成不良影響。

3.2 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、整體布局問(wèn)題

部分市政道路于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，這對(duì)道路系統(tǒng)功能的影響非常大，若市政道路生成點(diǎn)、干路系統(tǒng)間沒(méi)有連接設(shè)施，這時(shí)城市交通流量會(huì)設(shè)置于主干道，對(duì)城市交通分流系統(tǒng)造成嚴(yán)重威脅，并且不能充分發(fā)揮道路功能，危及到人們的出行安全問(wèn)題。

4? 市政道路無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)對(duì)策研究

4.1 盲道無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

完善相關(guān)盲道北向磚的設(shè)計(jì)，主要對(duì)地理方位進(jìn)行指示，可在長(zhǎng)行進(jìn)盲道上設(shè)置，經(jīng)外側(cè)輪廓磚、內(nèi)側(cè)圓形磚構(gòu)成盲道北向磚。因觸感盲道北向磚、盲道路磚比較存在較大差異性，所以當(dāng)人行走于盲道北向磚后可通過(guò)足感達(dá)到辨識(shí)方向的目的[4]。與此同時(shí)，需合理設(shè)計(jì)方位定位磚，設(shè)計(jì)的過(guò)程通過(guò)徐高設(shè)計(jì)法緩慢上升，特別為方興路磚面設(shè)計(jì)過(guò)程經(jīng)箭頭棱條表示方向，確保一端高、另一端低的狀態(tài)，從而形成搓板樣的棱條。方位定位磚通行進(jìn)到盲道保持垂直區(qū)域布設(shè)橫向棱條，主要的目的：對(duì)車(chē)站、醫(yī)院相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行指示，為盲人正常行進(jìn)提供支持。在此之后，應(yīng)對(duì)導(dǎo)盲路牌實(shí)行人性化設(shè)計(jì)，確保導(dǎo)盲路牌、導(dǎo)盲磚合理組合，通常狀況下導(dǎo)盲路牌高度高于地面1.2m左右，如此利于盲人觸摸，而盲道兩側(cè)應(yīng)空出0.8m左右。除此之外，應(yīng)有效的組合方位定位磚、盲道北向磚，凸顯出盲道設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性。

4.2 整體無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)于肢體障礙需依賴(lài)輪椅出行者來(lái)講，遇到存在坡度區(qū)域時(shí)行駛有一定挑戰(zhàn)性，因此進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)減小坡度斜度，盡可能確保坡度為平整狀態(tài)，以此確保殘疾人群正常出行狀況。與此同時(shí)，實(shí)行坡度設(shè)計(jì)期間應(yīng)合理設(shè)計(jì)高度、寬度，在圖紙上作以相應(yīng)詳細(xì)的規(guī)劃，若需設(shè)計(jì)較大坡度建議安裝相應(yīng)的扶手，以便為殘疾人群出行提供便捷、保護(hù)[5]。此外，應(yīng)在路面設(shè)計(jì)標(biāo)志性建筑物，旨在引起路人的注意，在遇到殘疾人士時(shí)及時(shí)讓道，使其可以正常通行、無(wú)障礙市政道路設(shè)計(jì)更加人性化。

4.3 人行天橋及人行地道無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

人行天橋、地道無(wú)障礙設(shè)計(jì)，有助于人車(chē)分流、減輕交通壓力，并且確保人們出行通暢、安全，特別為商業(yè)區(qū)人流量較大，可為殘疾人士、出行障礙人群通行提供便捷。人行天橋和地道可設(shè)置輪椅坡道，坡道跨度>2.3m，以此促使需要借助輪椅通行者順利通行。同時(shí)，坡道坡度設(shè)置>2/12，坡道坡面應(yīng)滿(mǎn)足平整、防滑要求，坡道高度升高1.5、深度>2.2m中間平臺(tái)，兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的扶手。其他設(shè)計(jì)時(shí)需注意事項(xiàng)：在受到地形因素影響時(shí)，沒(méi)有設(shè)置空間坡道則建議結(jié)合具體情況，設(shè)置無(wú)障礙電梯/升降臺(tái)，臺(tái)階踏步高度在120mm左右、寬度>320mm，踏面確保為平整、防滑狀態(tài)[6]。梯道兩側(cè)設(shè)置扶手，其中上層扶手高度、下層扶手高度分別設(shè)置為：860mm、680mm。扶手下方落空欄桿的設(shè)計(jì)高度>120mm安全擋臺(tái)，扶手、欄桿連貫。而為使視力障礙者安全通行，需在人行天橋、地道中設(shè)置盲道，和坡道梯道0.35m位置設(shè)置相應(yīng)的提示，和梯道盲道寬度相同，和人行通道連接起來(lái)，設(shè)置相應(yīng)的扶手。

5? 結(jié)語(yǔ)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，各界社會(huì)認(rèn)識(shí)能予以障礙人群更多的關(guān)注。為確保障礙人群正常通行、通行安全，在市政道路建設(shè)中進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)極其必要，以便給予其更多的關(guān)懷、幫助，真正意義上實(shí)現(xiàn)市政道路無(wú)障礙通行的效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 姬幸.淺談無(wú)障礙設(shè)計(jì)在居住空間中的應(yīng)用——以老年人為例[J].藝術(shù)科技，2019（9）：196.

[2] 沈奇，陸寧.江蘇省特殊教育學(xué)校無(wú)障礙設(shè)施的調(diào)查[J].文教資料，2018（22）：146-147.

[3] 孫涵.探析城市室外公共空間中無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)——城市與特殊群體的對(duì)話(huà)[J].明日風(fēng)尚，2018（14）：90.

[4] 潘睿，邵磊.北京2022國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究[J].世界建筑，2019（10）：26-33.

[5] 楊渝南，劉杰，王怡，等.智慧城市中盲人出行無(wú)障礙設(shè)施體系構(gòu)建研究[J].華中建筑，2019（11）：36-40.

[6] 馬廣韜，張志蕤.基于用戶(hù)體驗(yàn)的沈陽(yáng)市地鐵無(wú)障礙衛(wèi)生間緊急呼叫器設(shè)計(jì)[J].設(shè)計(jì)，2019（9）：144-145.

①作者簡(jiǎn)介：陳寶勝（1987，10—），男，蒙古族，吉林松原人，本科，工程師，研究方向：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程管理。